Prévisions, Transports

29/12-2003 à 19:03

C trop long à lire

j'ai mis tout d'un coup, pr éviter de faire plusieurs messages

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Guillemette
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09/01-2004 à 13:24Articles sur les transports, qui peuvent vous intéressez

Bonjour,

<< Un métro automatique à Roissy en 2006
L'événement




QUINZE ANS après l'inauguration de l'OrlyVal qui dessert les terminaux de l'aéroport du Sud parisien, le pôle aérien de Roissy pourra enfin laisser au garage les bus qui assuraient jusque-là les transferts de passagers et de personnel entre les trois aérogares. Les grands travaux sont déjà bien entamés : un métro sans chauffeur, baptisé SAT (Système automatique de transport), reliera d'ici à juin 2006 les terminaux 1 et 2 de l'aéroport de Roissy en huit minutes, contre vingt-cinq actuellement par bus. Cinq stations au total, dont deux à proximité des parkings longue durée et une au coeur du complexe hôtelier de Roissypôle, à deux pas du terminal 3 (l'ancien T9), draineront, gratuitement et vingt-quatre heures sur vingt-quatre, les voyageurs de part et d'autre du deuxième aéroport européen.
« Cet aménagement était devenu nécessaire pour fluidifier le trafic sur la plate-forme où transitent chaque jour quelque 100 000 passagers », explique Loïc Rocard, chef de projet pour ADP (Aéroports de Paris), le maître d'ouvrage.
Un investissement de 150 millions d'euros Pour mener à bien sa mission, ADP a misé sur un allié de choix, Siemens Transportation Systems (ex- Matra Transports), qui s'est déjà illustré en réalisant les métros de Toulouse, de Rennes et de Lille, mais aussi l'OrlyVal auquel le SAT ressemblera beaucoup, « en plus large ». Ce projet n'est pourtant pas né d'hier. Au début des années 1990, plus de 1 milliard de francs (152,4 M€) avaient été investis par la RATP et ADP pour le SK 6000, un transport par cabines glissant sur des rails. La vitesse insuffisante et les pannes fréquentes relevées lors des phases de tests avaient finalement abouti en 1999 à l'abandon de l'équipement jugé défaillant. « Le SAT reprend le tracé du SK 6000 et l'infrastructure des stations, nous récupérons la moitié des pertes financières », précise le chef de projet. ADP devra tout de même rajouter quelque 150 millions d'euros pour boucler le projet SAT. Dans un avenir plus lointain, le voyage du métro dernier cri pourrait même pousser jusqu'aux confins de la deuxième aérogare. « Nous avons déjà prévu un prolongement vers les terminaux 2E et 2F. Ensuite, la ligne pourra être étendue en fonction des besoins », prophétise Loïc Rocard. Que les nostalgiques se rassurent, les navettes bus ne déserteront pas le site pour autant. Elles se concentreront sur des liaisons internes, au terminal 2 notamment.



Marjorie Corcier
Le Parisien , vendredi 09 janvier 2004>>

www.leparisien.com/home/maville/seinesaintdenis/articleID.htm?articleid=225901279

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09/01-2004 à 13:25

09/01-2004 à 13:30Jacques Chirac demande un service garanti dans les transports publics, en privilégiant la négociation.

Le président Jacques Chirac a demandé mercredi qu'un service garanti dans les transports publics soit mis en place, en privilégiant la négociation.
Le chef de l'Etat a demandé, au cours de la cérémonie des voeux des Corps constitués, représentant la haute administration, qu'une réflexion soit menée "dès le premier semestre de cette année" pour instituer un service garanti dans les transports.
"La continuité du service public reste très insuffisante en cas de grève. Nous devons, en privilégiant la voie du dialogue, remédier à cette situation, et d'abord dans les transports", a-t-il déclaré.
Selon Jacques Chirac, "le moment est venu de trouver un juste équilibre entre ces deux principes constitutionnels que sont le droit de grève et la continuité du service".
"C'est essentiel pour les usagers. C'est aussi un progrès important pour le service public et pour ceux qui y travaillent, parce que c'est la voie d'un dialogue social plus apaisé, plus moderne et plus efficace", a-t-il dit.
"Dès le premier semestre de cette année, nous devons rechercher les moyens d'étendre le système de l'alarme sociale puis de mettre en place le service garanti. Dans un souci d'efficacité, il faut en donner la responsabilité à la négociation et, à défaut d'accord, appliquer des procédures que la loi aurait alors définies", a ajouté le chef de l'Etat.
Il a précisé que "les dispositifs qui seront mis en place pourront s'inspirer des modèles étrangers afin de permettre l'application concertée de règles adaptées à chaque service".
Jacques Chirac avait promis la mise en place d'un service garanti durant la campagne présidentielle en 2002. Selon les sondages, près des trois-quarts des Français se disent favorables à cette mesure, réclamée par la droite mais regardée avec méfiance par les syndicats qui y voient une remise en cause du droit de grève.
Le ministre des transports, Gilles de Robien, a annoncé le 9 décembre, lors d'un débat à l'Assemblée nationale, la mise en place d'un groupe d'experts sur la continuité du service public dans les transports qui devra rendre ses conclusions "au plus tard l'été prochain".

www.maire-info.com/

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13/01-2004 à 17:1021 janvier : grève SNCF

Je viens de voir ça sur Navilly [°)]

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20/01-2004 à 13:17 Les Prévisions de "20 mn" sur la grêve du 21/01 :

Le préavis de grève a été déposé pour ce soir 20 h jusqu’à jeudi matin 8 h .

en RER
Mardi 20 janvier 2004

Un train sur quatre circulera, demain, sur le réseau RER.

RER A Interconnexion RATP suspendue à Nanterre.

RER B Idem à la gare du Nord.

RER C Pas de train entre Brétigny et Dourdan.

RER D Pas d’interconnexion entre gare de Lyon et Châtelet.

RER E remplacés par des trains Meaux-gare de l’Est.

en trains
Mardi 20 janvier 2004

Réseaux Paris-Est, Paris-Lyon et Montparnasse 35 % du trafic est assuré.

Réseau St-Lazare Un train sur trois circule.

Réseau Paris-Nord 25 % des trains circulent.


en TGV
Mardi 20 janvier 2004
Réseau Paris-Nord, Paris-Lyon et Paris-Montparnasse Deux TGV sur trois circulent. Quatre trains sur dix pour les lignes de Rennes et Nantes. ..

www.20minutes-services.com/journal/...p?rub=13&page=2

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20/01-2004 à 21:13Pour l'IdF :

Journée du mercredi 21 janvier 2004

Prévisions de trafic des trains et RER Transilien en heures de pointe

q RER A (partie SNCF): 20 % du trafic assuré Interconnexion interrompue avec la RATP en gare de Nanterre-Préfecture. Les trains pour Cergy partent de la gare Saint-Lazare, la desserte de Poissy est assurée par les trains Paris Saint-Lazare /Mantes La Jolie.

q RER B (partie SNCF): 25 % du trafic assuré

Interconnexion interrompue avec la RATP en gare de Paris Nord. Tous les trains partent de ou arrivent à Paris Nord

q RER C : 25 % du trafic assuré,

Attention, pas de trains entre Brétigny et Dourdan

Gares de Porchefontaine et Versailles-RG-Chateau non desservies.

q RER D : Interconnexion interrompue entre Gare de Lyon et Châtelet

- Ligne D Nord : 25 % du trafic assuré (les trains sont terminus et origine Châtelet-Les Halles)

- Ligne D Sud : 25 % du trafic assuré (les trains sont terminus et origine Gare de Lyon) Attention, pas de trains entre Corbeil-Essonnes et Malesherbes.

q RER E : 10 % du trafic assuré, toutefois la desserte Paris-Chelles est assurée par les trains de Meaux au départ ou à destination de la gare de l’Est.

q Réseau Paris-Est : 35 % du trafic assuré, les trains de et à destination de Meaux assurent la desserte des trains de et à destination de Chelles (ligne E du RER), arrivée et départ en gare de Paris-Est.
Attention, pas de trains entre Esbly et Crécy
Service par bus assuré entre Bondy et Aulnay,
Service par bus mis en place entre Coulommiers et La Ferté Gaucher.

q Réseau Paris-Montparnasse : 35 % du trafic assuré

q Réseau Paris-Saint-Lazare : 30 % du trafic assuré

q Réseau Paris-Gare de Lyon (hors RER D) : 35 % du trafic assuré.

Attention, pas de trains entre Montereau et Melun via Héricy

q Réseau Paris-Nord ( hors RER B et D): 25 % du trafic assuré

q La Verrière/La Défense : 30 % du trafic assuré.



Se renseigner sur les prévisions de circulation

Téléphoner : 0 805 700 805, Numéro gratuit pour les prévisions de trafic en Ile-de-France

Se connecter : www.abcdtrains.com pour les prévisions gare par gare

www.transilien.com pour les grandes tendances de trafic
Ecouter : la City radio de Paris sur 107.1

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20/01-2004 à 21:22Un appel à arrêt de travail a été déposé par 4 organisations syndicales (CGT, FGAAC, FO et Sud-Rail) pour la période s’étendant du mardi 20 janvier à partir de 20h00 au jeudi 22 janvier à 8h00, entraînant des perturbations dans la circulation des trains.

Dans le cadre du protocole sur le dialogue social récemment mis en oeuvre dans l'Entreprise, une liste de trains a été présentée aux organisations syndicales afin que celles-ci puissent exprimer leur avis. Cette démarche a pour objectif de fournir à la clientèle une information précise et fiable sur la consistance du programme de circulation

La situation sera diverse selon les destinations et la SNCF met tout en œuvre pour assurer le service public, notamment en concentrant les moyens disponibles sur les pointes du matin et du soir.

information des voyageurs en TEMPS RÉEL

Les voyageurs disposent d’informations mises à jour en temps réel :

*

RadioLignes, radio par téléphone accessible au 08 91 70 5000 (0,23 €/min)
*

TER-TGV-CORAIL : 08 91 67 68 69 (0.23€/min)
*

TER : www.ter-sncf.com
*

TRANSILIEN : www.abcdtrains.com ou 0 805 700 805, à partir de 17h, (trafic uniquement Ile de France, appel gratuit)
*

TGV-CORAIL : www.sncf.com - rubrique Trafic avec Infolignes
*

THALYS : Internet www.thalys.com ou 0 825 84 25 97 (0,15 €/min)
*

EUROSTAR : Internet : www.eurostar.fr ou 08 92 35 35 39 (0,34 €/min)
*

Affichages en gare des circulations prévisibles dès mardi soir

Utilisation des billets

*

Tout billet (y compris tarifs « Prem’s » et billet « Optiprime Grand Voyageur ») valable sur la période sera utilisable dans tout train circulant ce jour-là sur la relation considérée, mais sans garantie de place.
*

La SNCF s’engage à rembourser les billets des clients préférant annuler leur voyage, quel que soit le tarif.
*

L’engagement « horaire garanti » est suspendu pour tous les événements liés à la grève.

Répondre aux trains vitaux et trains prioritaires

Les trains de Fret font l’objet d’une attention particulière, afin de ne pas pénaliser l’activité des entreprises au moment de la reprise économique : 140 trains sont ainsi programmés.



TGV

65 % des TGV circulent en moyenne

è Au départ ou à destination de Paris Gare du Nord : 66% des TGV circulent.

è Au départ ou à destination de Paris Gare Montparnasse : 66% des TGV circulent, à l’exception des relations Paris – Bretagne (Rennes/Nantes) où 40% des TGV circulent.

è Au départ ou à destination de Paris Gare de Lyon : 66% des TGV circulent.

è Sur les relations TGV Province - Province : 50% des TGV circulent.



EUROSTAR, THALYS, ARTESIA (France – Italie), LYRIA (Paris – Lausanne ; Berne ; Zurich), ELIPSOS (France – Espagne)

è EUROSTAR : 80% des TGV circulent

è THALYS : plus de 90% des TGV circulent

è ARTESIA : 66% des trains circulent

è LYRIA : 66 % des TGV circulent

è ELIPSOS : Service Normal


CORAIL


50 % des Corail circulent en moyenne du fait de la priorité accordée au fret

è Nuit du mardi 20 au mercredi 21 : seuls circulent les trains internationaux.

è Journée du mercredi 21 : 40% des Corail circulent en moyenne sur l’ensemble des relations,

è 66 % sur les axes Paris – Clermont Ferrand, Paris – Strasbourg et Paris – Metz –Luxembourg.

è Nuit du mercredi 21 au jeudi 22 : seuls circulent les trains internationaux.



TER

Trafic variable suivant les régions

Information donnée par chaque région SNCF

Le trafic TER fera l’objet d’un communiqué de chacune des régions SNCF concernées.

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20/01-2004 à 21:25 Pr les TER

www.ter-sncf.com/

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20/01-2004 à 21:52ben moije sais que deamin deux trains seulement pour partir donc une chance minime de monter dedans vu que il se sera passé 2 h entre deux !!!! merci la sncf

06/02-2004 à 11:53Article concernant les transports, qui peuvent vous intéressez

Bonjour,

<< Bombardier Transport : promesses tenues !
En 20 ans, dans l’histoire du ferroviaire, jamais les délais de livraison de rames n’ont été respectés par les entreprises manufacturières. Cette fois, le pari est tenu par Bombardier Transport, chef de file mondial dans le matériel de transport sur rail : 26 mois après la signature du contrat, le premier Autorail Grande Capacité (AGC) sera livré ce 5 février. Jaques Lamotte, Vice-Président Exécutif de Bombardier Transport, répond à nos questions.

Quelle est la première région qui réceptionnera l’AGC ?
Il s’agit de la Région Midi-Pyrénées. Le Conseil régional recevra le premier autorail grande capacité (AGC) à Toulouse ce jeudi 5 février.

Combien de mois se sont écoulés entre la signature du contrat et la livraison effective ?
Le contrat a été signé en septembre 2001, il y a donc 26 mois. Les délais de livraison habituels sont largement supérieurs : entre 36 et 40 mois. C’est un défi historique et une réussite exceptionnelle pour Bombardier Transport.

Combien de rames cette région a-t-elle commandé ?
La Région Midi-Pyrénées a passé une commande de 26 rames. 19 d’entre elles sont électriques, les 7 autres peuvent circuler en bi-mode.

Pouvez-vous nous en dire plus sur cette innovation de la traction en bi-mode ?
En version bi-mode, l’Autorail Grande Capacité utilise la traction électrique sur les lignes électrifiées. Sur les lignes non-électrifiées, il utilise son moteur diesel. D’un point de vue environnemental, c’est une réelle innovation : dans les gares ou les zones à très forte densité, l’AGC peut éviter l’utilisation du moteur diesel et réduire considérablement la pollution atmosphérique et sonore.

Qu’est-ce qui a permis à Bombardier Transport de respecter les engagements contractuels ?
Nous étions maîtres d’œuvre du contrat à 100% et la fabrication a été entièrement réalisée dans les usines de Bombardier Transport à Crespin, dans le Nord-Pas-De-Calais. En outre, nous avons réalisé un travail important pour répondre aux besoins de chacune des régions. Nous avons mis en place le système manufacturier Bombardier, fondement même de la qualité de nos produits, et qui est au ferroviaire ce que le système manufacturier de Toyota est à l’automobile.

Quand l’AGC entrera-t-il en service commercial ?
Dès le mois de septembre 2004, l’autorail grande capacité sera mis en service.


Plus d'infos :
Visiter le site de Bombardier Transport (http://www.bombardiertransport.com/)


Pièce jointe :
Auteur : - Publié le 2004-02-05 >>

www.categorynet.com/fr/cp/details.php?id=40263

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06/02-2004 à 11:57ah j'ai eu peur, quand je vois monter ce topic c'est signal de grève ! mais l'article est interessant

06/02-2004 à 12:04Oui, désolée

Mais plutôt que de créer un nouveau topic, je l'ai mis là

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06/02-2004 à 14:58Un autre article concernant les transports

< TRANSPORTS
SNCF, la charte
Jeudi 05 février 2004

Le président de la SNCF, Louis Gallois, anime aujourd’hui à Lyon un forum national en vue d’élaborer un projet de « charte du service public ». Ce document pourrait servir de support au service minimum.>>

http://www.20minutes-services.com/journal/france/article.php?ida=17721



<<Le service minimum reste à quai
Vendredi 06 février 2004


En clôture du forum national sur l’élaboration d’une « charte du service public », le président de la SNCF, Louis Gallois, a soigneusement éludé, hier à Lyon, l’épineuse question du service minimum en temps de grève. Cette révolution culturelle, ardemment désirée par le gouvernement, s’est pourtant révélée comme le seul sujet qui ait véritablement fait débat, au cours des nombreuses tables rondes tenues dans la matinée entre dirigeants de la SNCF et plusieurs centaines de cheminots venus de toute la France.

Pour Louis Gallois, « cette question très délicate (...) relève d’une concertation ou d’une négociation spécifique ». Celle-ci doit être discutée avec les syndicats. En interne. « Nous verrons ensuite, s’il y a lieu, comment introduire le résultat de cette concertation dans la charte », a-t-il également déclaré. En d’autres termes, le président de la SNCF botte en touche. Et préfère attendre la tenue, à la fin du mois de mars, d’élections professionnelles avant d’évoquer à nouveau le sujet avec les partenaires sociaux.

Trois syndicats (CGT, FO et SUD-Rail) ont profité hier de cette « rencontre nationale » pour manifester contre ce qu’ils qualifient d’« opération de communication ». Entre feux de Bengale et sandwichs camembert, ils étaient environ 1 500 à battre le pavé devant le Palais des congrès de Lyon, où la réunion a eu lieu. « On ne souhaite pas assister à ce type de rendez-vous qui masque, en fait, une volonté de changer la culture de l’entreprise », a vivement dénoncé Didier Le Reste, secrétaire général de la CGT-Cheminots. A Lyon, Fabrice Arfi>>

http://www.20minutes-services.com/journal/france/article.php?ida=17801

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11/02-2004 à 12:18Concernant les transports, un article

<< Permission de 2h 30 dans le métro ?
Mercredi 11 février 2004



Le dernier métro à 2 h 30, c’est pour bientôt ? La RATP planche sur le sujet. « Seuls les vendredis et samedis soirs peuvent bénéficier de ces nouveaux horaires, sur les lignes 1, 2, 3, 4, 5, 6, 9, 14 ainsi que les RER A et B », prévient-on du côté de la Régie. En semaine, les voies sont utilisées pour réaliser des travaux. « Et 2 h 30 reste l’heure la plus tardive possible pour le bon fonctionnement du réseau.Ça ne laisse que trois heures, avant la reprise, pour l’entretien des voies et des trains. » Paris ne verra donc jamais ses métros fonctionner toute la nuit.

Cette nouvelle exploitation nécessiterait une augmentation du personnel. « Nous attendons l’accord du Stif (Syndicat des transports d’Ile-de-France) pour le financement afin de lancer le projet, réalisable en six mois. » La RATP n’a pas évalué le nombre de postes qu’il faudrait créer. A titre d’exemple, « pour la Saint-Sylvestre où ces mêmes lignes ont roulé toute la nuit, nous avons mobilisé 1 000 salariés, sous forme d’heures supplémentaires. Jusqu’à 2 h 30, il faudrait certes moins de personnel, mais il s’agit d’ouvrir un nouveau service. Un dialogue social s’impose », affirme la RATP.

Cette initiative émane d’une « volonté politique ». Elle vise en priorité les jeunes qui n’utiliseraient plus ainsi leur véhicule pour sortir, et pourraient profiter pleinement de la nuit parisienne. Mais la RATP reste persuadée que cette décision comblerait l’ensemble des Parisiens. « On constate de nouveaux rythmes urbains : les gens prennent le métro plus tard, ils sortent davantage. Ce créneau horaire manque actuellement aux transports parisiens. » Orianne Dupont

A savoir :
social Jean-Pierre Vigouroux, secrétaire général de la CGT-réseau ferré reste sceptique. «Il faut motiver les salariés pour travailler jusqu’à 2 h 30. Le résultat des négociations sociales sera déterminant.»

www.20minutes.fr/journal/grandparis/article.php?ida=18006

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05/03-2004 à 12:27Salut,

Ce coup-ci, il remonte, car il va y avoir une grêve

<< texte selectionné sur le site CGT de la RATP


"Le 16 mars 2004 à Lyon Bercy à 11 H 00, l’Union Syndicale CGT appelle l’ensemble des salariés et retraités de la RATP à manifester pour véritablement contraindre la Direction de l’entreprise à négocier un accord salarial et social digne de ce nom."

il y aura bien une greve le 16 mars 2004.
prevoyez donc.>>

Je viens de le voir sur Navily [°)]

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15/03-2004 à 16:10Prévisions pour le Mardi 16 mars 2004



A la suite du dépôt de préavis de la CGT, la direction de la RATP prévoit pour la journée du mardi 16 mars 2004 de 10h00 à 15h00 :


Métro: Trafic perturbé sur les lignes : 6, 8 et 9.


RER/RATP Ligne A : Trafic normal avec interconnexion maintenue à la gare de Nanterre - Préfecture.
Ligne B : Trafic normal avec interconnexion maintenue à la gare du Nord


BUS Trafic normal
TRAMWAY Trafic normal


La RATP invite les voyageurs à consulter les services ;information suivants :


0 810 03 04 05 (N° Azur tarif local)
http://wwww.citefutee.com
Tel : 08 92 68 77 14 (0,34 euro/mn)
Minitel : 3615 RATP (0,20 euro/mn)

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20/03-2004 à 21:14Attention !

Un nouveau préavis de grève aurait été déposé pour la journée du lundi 22 mars 2004.

Ce préavis prendrait effet le 21/03 au soir à partir de 23h30, jusqu'au 23/03 au matin à 6h30.

Vue sur Navilly [°)]

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20/03-2004 à 21:18Grêve RATP [°)]

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