08/03-2004 à 18:54Bonsoir,
<< La SNCF met en service ses trains Corail rénovés sur Paris-Strasbourg
STRASBOURG (AFP) - Six mois après la ligne Paris-Clermont-Ferrand, c'est sur la ligne Paris-Nancy-Strasbourg que la SNCF a mis en service lundi ses Téoz, des trains Corail rénovés.
Alors qu'un groupe terroriste dénommé AZF exerce du chantage en menaçant de faire sauter des voies ferrées, le président de la SNCF, Louis Gallois, a déclaré à son arrivée à Strasbourg que "la sécurité était assurée à la SNCF dans des conditions aussi fortes que possible".
Sur les quais de la gare alsacienne des membres de la police ferroviaire exerçaient une surveillance.
"La sécurité est assurée, sinon nous ne ferions pas rouler les trains face aux risques évoqués la semaine dernière", a ajouté Louis Gallois selon qui la SNCF maintient ses mesures de sécurité au niveau de vigilance orange et a accru ses inspections de routine.
L'affaire "AZF", révélée mercredi dernier par la presse, n'a "pas eu d'impact notable" sur la fréquentation de la SNCF, ont assuré ses dirigeants lors du voyage inaugural de Téoz ("le train qui ose") de Paris à Strasbourg.
Ce nouveau train Corail est plus confortable mais le trajet dure toujours quatre heures alors qu'il sera réduit à 2h20 avec le TGV Est en 2007.
Le directeur général exécutif de la SNCF, Guillaume Pépy, a présenté Téoz comme "le hors d'oeuvre du TGV", lors d'un arrêt à Nancy où il a été accueilli par une quarantaine de cheminots du syndicat SUD-rail, qui l'ont interpellé contre le budget 2004 de la SNCF, la politique salariale et la réorganisation d'un atelier de maintenance à Montigny-lès-Metz.
Louis Gallois a souligné que le trafic des Téoz vers Clermont-Ferrand avait progressé de 1,5% en six mois (septembre à février), comparé aux trains Corail qui circulaient aux mêmes horaires sur cette ligne un an plus tôt, alors que le trafic des autres trains Corail est "plutôt en baisse".
Sur Paris-Strasbourg, la ligne Corail la plus importante pour la SNCF en termes de trafic et de chiffres d'affaires, l'objectif de la société est une hausse de 2% du trafic chaque année, a indiqué M. Pépy. Elle escompte aussi une hausse de 10% du chiffre d'affaires des Corail d'ici trois ans.
Le prix d'un billet Téoz (tarif plein) est environ 10% plus cher que pour un Corail normal. La SNCF justifie cela par les services supplémentaires (espaces famille, espaces handicapés, etc.) et les investissements qu'elle doit réaliser (140 M EUR de 2003 à 2006 pour rénover 430 voitures). Elle souligne aussi qu'il "y a davantage de places à tarifs réduits dans les Téoz que dans les Corail".
Téoz est le fer de lance du programme de redressement des trains Corail, gros foyer de pertes pour la SNCF, avec un volet de réduction des coûts (suppression de trains de nuit, réorganisation de dessertes, etc.).
La ligne Paris-Orléans-Limoges-Toulouse doit être à son tour équipée de Téoz en novembre 2004 (le projet de TGV pendulaire ayant été abandonné par le gouvernement) puis la ligne Bordeaux-Nice.>>
fr.news.yahoo.com/040307/202/3ojx9.html
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Guillemette
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