Infos concernant les transports

« Forum bistrot (liste des messages)12

14/12-2004 à 17:20Salut,

<< LaSNCF donne l’alerte contre les excès


M. Lesec signe son retour sur les écrans de télé.
Inventé par le réalisateur Mathieu Kassovitz,

Ce nouveau film vise à rappeler dans quels cas il est judicieux de le tirer. « Sur 5 000 signaux d’alarme tirés en 2003 sur le réseau Ile- de­ France, un peu plus d’une centaine seulement l’ont été avec une raison valable : alerter le conducteur d’un danger réel ( chute entre le train et le quai, malaise, agression, etc.) » , affirme la SNCF. Et Thierry Mignauw, directeur de Transilien, de préciser que, « même dans ces cas, tirer le signal d’alarme n’est pas forcément la meilleure solution… » Dans les 4 900 autres cas, il s’agit de « malveillance » , de « jeu » ou de « mauvaise utilisation » . « Ce sont, par exemple, des collégiens ou des lycéens qui doivent passer un examen, des gens qui se sont assoupis et ont raté leur gare, voire, carrément, des voyageurs en colère contre la SNCF… » , énumère Thierry Mignauw. Et l’entreprise considère que pour un signal d’alarme tiré, « il faut compter entre trois et cinq trains retardés » .
Pour le directeur de Transien, « le service public est en train de se dégrader. Et ceci n’est pas que le problème de la SNCF, c’est un problème de société. »
M. Lesec, héros du film de Mathieu Kassovitz.
DR>>

<< Abus et ennuis techniques, sources des perturbations


Fléau du réseau Transilien, le signal d’alarme abusif figure parmi les causes principales de retard des trains

Rien que sur la ligne D, la « pire » de la région, reconnaît laSNCF, les « causes externes » ( signal d’alarme, suicides, agressions…) représentent la moitié des retards. Viennent ensuite les causes liées au réseau ( état des installations techniques, des voies, de la signalisation…), qui représentent un tiers des perturbations. « Et le phénomène a considérablement augmenté en novembre » , admet laSNCF. « C’est pour cela, explique Thierry Mignauw, que si nous avons besoin de créer de nouvelles lignes, il nous faut avant tout améliorer les infrastructures existantes, sujet d’insatisfaction principal des Franciliens. »>>



<< mode d’emploi

Particularité francilienne, tirer le signal d’alarme n’entraîne pas l’arrêt automatique de la rame lorsqu’elle roule. Ce geste déclenche un système d’interphone entre le wagon et le conducteur, qui décide seul de stopper ou pas son train. Mais à l’arrêt suivant, il sera obligé de venir réarmer le signal là où il a été tiré. Un système que la SNCF ne souhaite pas revoir : « Il est nécessaire à la sécurité des voyageurs » , assure la direction.>>


les chiffres
6 428
signaux d’alarme ont été tirés abusivement sur l’ensemble du réseau SNCF en France en 2003, dont 5 000 en Ile- de- France.


600
millions de voyageurs utilisent chaque année le réseau d’Ile- de- France, ce qui représente deux voyages sur trois de la SNCF.


10%
des retards sur le réseau Transilien seraient dûs chaque année aux signaux d’alarme.


75%
des signaux sont tirés alors que le train est en gare, 15% à son démarrage et 10% en cours de trajet. signal d’alarme qu’à bon escient



<< Vague de retards sur le réseau Transilien
La campagne a été lancée hier dans un contexte de fin d’année très difficile pour la SNCF.

Thierry Mignauw, directeur deTransilien, rappelait il y a quelques jours que la ligneDdu RER avait connu un mois de novembre « désastreux » , avec 24,4% de trains en retard de plus de cinq minutes. Ces derniers jours, c’est le réseau de la gare Saint- Lazare qui a été touché par une vague de retards. « En trois jours, quatre suicides ont causé des retards allant de 1 h 10, mercredi à Nanterre- Université, à 3 h 10, vendredi à Béconles- Bruyères » , expliquet- on à la SNCF.
« Je ne considère pas cela comme un acte de malveillance, insiste Thierry Mignauw. Je constate juste que, dorénavant, chaque suicide est traité comme un meurtre potentiel : un officier de police judiciaire effectue les constatations, avant l’intervention des secours, du médecin légiste et des pompes funèbres. Onprend un maximumde précautions, ce qui rallonge considérablement le temps d’intervention. »
S. ORTOLA / 20 MINUTES
Thierry Mignauw.
Page réalisée par Mickaël Bosredon>>

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30/12-2004 à 11:33<< Ile-de-France: des trains et RER gratuits la nuit du 31 décembre

PARIS (AFP) - La SNCF a annoncé mercredi qu'elle mettra en service des trains et des RER "gratuits" en Ile-de-France toute la nuit de la Saint-Sylvestre, entre vendredi 17H00 et samedi 12H00.
"A partir de O1H00 du matin le 1er janvier, plus de 100 trains et RER sont prévus au départ des gares St-Lazare, du Nord, de l'Est, de Lyon, d'Austerlitz, des Invalides et de Montparnasse vers les gares d'Ile-de-France, toutes les demi-heures ou toutes les heures selon les destinations", a précisé la SNCF.
Sur le RER A, "le service sera effectué sur la totalité de la ligne". Pour le RER B, "le service sera effectué sur la totalité de la ligne mais les voyageurs devront changer de train à la gare du Nord".

RER C, "le service sera effectué au départ de la gares des Invalides pour les branches Nord (vers Argenteuil) et Ouest (vers St Quentin-en-Yvelines), au départ de la gare d'Austerlitz pour les branches Sud (vers Pont de Rungis, Dourdan et Etampes)".

"Les gares de Musée d'Orsay et de Saint Michel-Notre-Dame ne seront pas desservies".

Sur le RER D, "le service sera effectué de la gare du Nord (gare de surface) pour la branche Nord (vers Orry-la-Ville) et de la gare de Lyon (souterraine) pour la branche Sud (vers Melun et Corbeil-Essonnes).

Pour le RER E, "le service sera effectué sur toute la ligne au départ de la gare de l'Est. Les gares Magenta et Haussmann-Saint-Lazare ne seront pas desservies.

Par ailleurs, pour la nuit du Nouvel an comme pendant le reste de l'année, les Bus de Nuit Transilien desserviront trois lignes entre minuit et 5h00 de matin:

- Roissy CDG - Paris (Châtelet) - Versailles - St Quentin en Yvelines (La Verrière)

- Roissy CDG - Paris (Châtelet) - Juvisy - Evry - Corbeil Essonnes

- Paris - Villeneuve St Georges - Combs la ville - Melun

Il est prévu un bus par demi-heure entre Paris et Roissy, un bus par heure entre Paris et St Quentin, entre Paris et Corbeil-Essonnes et entre Paris et Melun. "Les services seront renforcés pour s'adapter au nombre de clients", ajoute un communiqué.>>

http://fr.news.yahoo.com/041229/202/477f4.html


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30/12-2004 à 17:18<< SNCF: nouvelle grève sur le réseau Paris-Est, à l'occasion de la Saint-Sylvestre

PARIS (AP) - Le trafic des trains sur le réseau Ile-de-France au départ de la gare de l'Est à Paris sera à nouveau perturbé par un mouvement de grève à l'appel du syndicat Sud Rail, durant le week-end de la Saint-Sylvestre.

La direction prévient toutefois que des trains supplémentaires ont été prévus pour la nuit de la Saint-Sylvestre, samedi matin à partir de 1h et jusqu'à 5h, et qu'ils "seront assurés".

Le mouvement commencera vendredi à partir de midi et prendra fin dimanche à la même heure. Selon la direction de la SNCF, seul le réseau de la banlieue parisienne desservi depuis la gare de l'Est sera touché, mais pas les grandes lignes au départ et à l'arrivée de cette gare.

La direction prévoit ainsi un train sur deux pour le RER-E, ainsi que les liaisons entre Paris et la Ferté-Millon, Coulommiers, Château-Thierry et Provins.

Sud Rail, deuxième organisation syndicale de la SNCF, a lancé ce mouvement pour des questions liées à l'organisation et aux horaires de travail.

Un mouvement de grève à l'appel de la même organisation -non signataire de l'accord sur la prévention des conflits- a déjà été mené sur la même gare le 24 novembre, et le week-end dernier à l'occasion de Noël. AP>>

http://fr.news.yahoo.com/041230/5/478sb.html


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03/01-2005 à 15:52Bonjour,

<< A l’Est, les bus taillent leur route

Offrir les avenues aux
A la station de métro Balma- Gramont.
bus, rien qu’aux bus. C’est le projet de la future ligne en site propre de l’Est toulousain

dont les travaux d’aménagement sont sur le point de commencer. Son principe : dédier des voies à la circulation aux bus, et donc, les dissocier de celles utilisées par les voitures.
Grâce à ces infrastructures, les bus circulent plus vite et sont plus ponctuels.
Long de 7,6 km, le tracé de ce projet de transport en commun en site propre ( TCSP) reliera la station de métro Balma- Gramont au centre de Quint- Fonsegrives. « L’objectif premier est de réduire la circulation automobile et de proposer à toutes les personnes venant de Quint, par exemple, un autre mode de déplacement pour se rendre au terminus du métro » , explique le maire de Balma, Alain Fillola. La ligne est divisée en deux tronçons. Une première partie commune reliera la station Balma­ Gramont au carrefour des Aérostiers. Pour la réaliser, une nouvelle voie va être créée de toutes pièces entre le centre d’essais aéronautiques
P. GUIONIE / 20 MINUTES
et la rocade. La seconde partie proposera plusieurs destinations aux usagers. Un itinéraire desservira l’avenue de la Plaine, puis la route de Castres jusqu’au terminus, au stade de Quint- Fonsegrives.
L’autre trajet se fera dans le centre ville de Balma.
Pour inciter les usagers à utiliser ce nouveau mode de déplacement, deux nouveaux parkings- relais de 50 places, avec possibilité d’extension à 100, seront créés au terminus de Quint et au carrefour entre la route de Castres et la départementale 16 en provenance de Saint- Orens.
Cet aménagement, chiffré à 27 millions d’euros, permettra la mise en service de la ligne pour la seconde moitié de l’année 2007.

à savoir Ce premier projet de bus en site propre sera suivi d’un autre : l’aménagement d’une ligne est prévue au départ de la station des Argoulets en direction de l’Union et Saint- Jean, via l’avenue d’Atlanta. >>

Copyright 20 Minutes France 03/01/2005


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04/01-2005 à 08:26Bonjour,

Perturbations RER.

RER A : en raison d'un accident grave de voyageur à Nation, le trafic est interrompu entre Auber et Vincennes.

RER D : en raison d'un incident technique affectant un aiguillage aux abords de la gare de Goussainville, la circulation des trains de la ligne D du RER a été interrompue, dans les deux sens, entre les gares de Villiers le Bel et de Orry la Ville.

Cet incident est terminé.


http://www.ratp.com/ info trafic


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04/01-2005 à 08:34Bonjour,

SNCF: les syndicats dénoncent un budget 2005 "drastique" pour l'emploi

PARIS (AFP) - Les syndicats de la SNCF ont dénoncé un projet de budget 2005 "drastique" avec, pour la troisième année consécutive, plusieurs milliers de suppressions d'emplois, et quatre d'entre eux ont confirmé lundi leur appel à la grève pour le 19 janvier, jour de l'adoption du budget.

Le projet de budget annuel, révélé lundi par La Tribune et dont l'AFP a obtenu une copie, prévoit une réduction de 3.590 emplois sur quelque 168.300 postes, sans licenciement.
Le document fait ainsi état d'une "baisse de l'effectif moyen annuel de -2%", par le biais de 3.700 embauches et 7.300 départs, dont 5.440 en retraite, sur fond de rétablissement financier avec un retour du bénéfice courant (113 millions d'euros).

Le secteur de l'exploitation (notamment les guichetiers) est le plus durement touché, avec 2.028 emplois en moins. Les effectifs de l'équipement sont amputés de 1.174 emplois, ceux de la traction (conducteurs) de 539 postes.

Le budget 2004 prévoyait 3.505 suppressions de postes. Au 31 décembre 2004, l'effectif a été en fait ramené à 168.300, soit 3.374 suppressions d'emplois effectives.

Le projet de budget 2005, qui s'inscrit dans une logique de suppressions d'emplois entamée en 2003, doit être présenté au Comité central d'entreprise (CCE) le 11 janvier et adopté au Conseil d'administration le 19 janvier.

Les syndicats CGT, Fgaac (autonomes, conducteurs), Unsa et FO, qui avaient appelé dès le mois de décembre à l'action contre un budget dont ils pressentaient "l'austérité", ont confirmé lundi leur appel à une grève nationale de 24 heures le 19 janvier.

Sud Rail, deuxième syndicat, évoque de son côté la possibilité d'une grève "pas seulement limitée à 24 heures".

Outre les coupes claires dans les effectifs, ils dénoncent une perspective de "rigueur salariale".

La CGT-Cheminots (majoritaire) appelle à "une riposte massive des cheminots pour s'opposer aux objectifs d'affaiblissement du service public" contenus dans un "budget drastique, pour la troisième année consécutive".

Estimant qu'en réalité 3.990 emplois seront supprimés en 2005, elle affirme que "de septembre 2002 à la fin de l'année 2005, 11.765 emplois auront disparu".

Elle déplore que les cheminots "n'aient pas été entendus" lors de la manifestation du 25 novembre pour la défense du service public, qui constituait pour les syndicats une "alarme sociale", dans l'esprit de l'accord sur la prévention des conflits signé le 28 octobre par six syndicats, dont la CGT.

Pour Eric Falempin, de FO-Cheminots, "les cheminots sont en train de payer l'équilibre de l'entreprise, c'est très inquiétant pour l'avenir du service public".

L'Unsa (troisième syndicat) dénonce une "remise en question, à terme, de l'équilibre social" de la SNCF: "c'est l'emploi qui tient l'édifice. Or si on continue dans cette logique de baisse des cotisants on ne va pas pouvoir pérenniser les régimes spéciaux", selon son secrétaire général, Eric Tourneboeuf.

La CFDT a déclenché de son côté une procédure d'alarme sociale, en attendant de faire savoir si elle appelle à la grève. Avant, elle aussi, de fixer son attitude, la CFTC a réagi "avec colère" à l'annonce d'un budget qui "renoue avec la spirale du déclin">>.


http://fr.news.yahoo.com/050103/202/47ea6.html


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