Revue de Presse

24/01-2005 à 16:54<< « Da Vinci Code » tourné au Louvre

Le best- seller Da Vinci Code devrait bientôt être porté à l’écran, et certaines scènes seront tournées au Louvre. Le directeur du célèbre musée parisien, Henri Loyrette, s’y est déclaré favorable en fin de semaine dernière, lors d’une réunion entre producteurs et gestionnaires de monuments.
Le tournage aurait lieu pendant deux semaines à la fin juin, essentiellement de nuit.
« Rares sont les films qui utilisent le Louvre comme décor » , souligne Henri Loyrette, qui précise recevoir « une à deux demandes par an » . L’arrivée des caméras n’est toutefois pas une première au musée, qui loue ses bâtiments de 5 000 à 24 000 par jour. Jean- Luc Godard y a tourné Bande à part, Martin Scorsese Le Temps de l’innocence et Sophie Marceau a hanté ses couloirs pour Belphégor.
A l’affiche de Da Vinci Code devraient figurer Jean Reno, Audrey Tautou et Tom Hanks.>>

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24/01-2005 à 17:01 SNCF Les prix du TGV vont augmenter Le prix des billets de la quasi- totalité des TGV
va augmenter, entre 0,50 € et 3 € à partir de fin janvier, a annoncé la SNCF vendredi. Quelques destinations vont toutefois baisser.



La loi postale votée par l’Assemblée
Le nouveau visage de La Poste a été dessiné dans une loi adoptée par l’Assemblée nationale jeudi soir. Ce texte précise qu’ « au moyen de son réseau de points de contacts, et en complément de ses prestations de service universel, La Poste contribue à l’aménagement du territoire national » . Dans chaque département, une commission de présence postale étudiera la cohérence du réseau. L’Assemblée a voté un amendement stipulant que, sauf circonstances exceptionnelles, 90 % de la population devra se trouver à 5 kilomètres maximum d’un bureau ou d’un point poste. Un fonds national est créé pour financer ce maillage. Le texte doit repasser au Sénat avant une adoption définitive.


La crise du disque préoccupe le Midem
Malgré des perspectives encourageantes à moyen et à long terme, la crise du marché du disque est au centre des préoccupations du 39 e Midem ( Marché international du disque et de l’édition musicale), qui s’est ouvert hier à Cannes.
Entre 2002 et 2004, les ventes ont chuté de 30 %, ce qui représente 300 millions d’euros de perte de chiffre d’affaires, selon l’Union des producteurs phonographiques indépendants ( Upfi). En 2005, la baisse devrait atteindre 8 %.
Pour l’industrie, nul doute que le piratage sur Internet est responsable. E n 2004, le nombre de plates- formes de téléchargement légales a quadruplé. Il en existe désormais 230 dans le monde, dont une quinzaine en France. Mais le marché de la musique digitale reste marginal. Il faudra cinq ans pour qu’il représente un quart des ventes, contre 1 à 2 % actuellement. Les jeux vidéo et la téléphonie mobile offrent aussi des débouchés. Par exemple, les portables de troisième génération permettent de télécharger des vidéo- clips. Mais les recettes ne décolleront pas avant 2007.
En attendant, l’Upfi a demandé un plan d’urgence au gouvernement. En visite au Midem hier, le ministre de la Culture, Renaud Donnedieu de Vabres, a promis un fonds d’avance. Mais les producteurs n’ont pas obtenu d’allégements fiscaux.
Le ministre a aussi souhaité que les radios et télévisions ne privilégient pas toujours les mêmes artistes.
Angeline Benoit


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03/02-2005 à 13:04<< Le Parlement adopte le texte sur les handicapés

PARIS (Reuters) - Le Parlement français a adopté définitivement jeudi le projet de loi sur l'égalité des droits et des chances des personnes handicapées présenté par Marie-Anne Montchamp, secrétaire d'Etat aux Personnes handicapées.

L'Assemblée nationale a entériné le texte mis au point par une commission mixte paritaire (CMP) Assemblée-Sénat que la haute assemblée avait voté jeudi dernier. Le projet de loi est donc définitivement adopté par le Parlement.

Les groupes UMP et UDF ont voté pour. Les groupes socialiste, communiste et républicain ainsi que les élus Verts ont voté contre.

"Ce projet de loi porte une grande ambition: fonder une nouvelle politique du handicap sur le droit commun des citoyens de notre République", a dit Anne-Marie Montchamp. "Elle porte aussi un grand espoir: celui des personnes handicapées de voir la représentation nationale unie autour de leur cause".

"Beaucoup d'illusions pour rien", a estimé dans un communiqué le groupe socialiste du Palais-Bourbon. "Il n'est pas à la hauteur des attentes exprimées. Il ne permet ni de mettre fin aux situations discriminatoires, ni de renforcer véritablement les droits des personnes handicapées."

"Nous votons ce texte sans enthousiasme mais avec résolution en demandant des moyens. Nous avons beaucoup d'interrogations sur l'absence de financements de ce qui est annoncé", a dit François Sauvadet, porte-parole du groupe UDF.

A la demande du président Jacques Chirac, la secrétaire d'Etat avait présenté, lors de la seconde lecture par l'Assemblée, une série d'amendements afin de rétablir plusieurs dispositions du texte que le Sénat avait supprimées.

Le texte, qui modifie la loi du 30 juin 1975, institue une prestation de compensation du handicap, propose de rendre obligatoire dans un délai de dix ans la réalisation d'aménagements nécessaires pour améliorer l'accessibilité des handicapés, notamment dans les bâtiments et les transports publics.

Il prévoit la création de maisons départementales des personnes handicapées qui seront des guichets uniques d'information, une obligation scolaire pour les enfants handicapés et triple les sanctions pour les entreprises ne respectant pas le quota de salariés handicapés.

Parmi les nombreux amendements retenus, l'un prévoit la création d'une garantie de ressources de 140 euros par mois, en plus de l'allocation aux adultes handicapés (AAH), pour les adultes handicapés dans l'incapacité de travailler. Leurs ressources devraient ainsi atteindre 80% du smic net, soit 728 euros mensuels.

Un amendement prévoit la création d'un crédit d'impôt pour les dépenses d'accessibilité réalisées pour la résidence principale, un autre la création d'un numéro vert gratuit pour les appels d'urgence des handicapés.

Enfin, un amendement sénatorial, soutenu par le gouvernement, a été entériné qui impose la présence sur les bouteilles de boissons alcoolisées d'un message mettant en garde les femmes enceintes contre les dangers de l'alcool.>>

http://fr.news.yahoo.com/050203/85/494i4.html

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03/02-2005 à 13:39Pourquoi toujours des lois, des amendes, des mises en avant de chaque parti politique pour quelque chose qui devrait aller de soi [°)]

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Il faut bien que je supporte deux ou trois chenilles si je veux connaître les papillons (A. de Saint-Exupery)

03/02-2005 à 16:33

mais dans ce contrat , il est strictement interdit à quiconque de mentionner que le concepteur du viaduc (de Millau) n'est pas français

c'est pas une histoire belge ?
il n'est pas interdit de le faire savoir ?

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JO 2008, PEKIN : "1 pays, 2 dictatures", censure du web, nettoyage ethnique au Tibet, recul démocratique à Hong-Kong et Macao, violations des Droits de l'Homme, esclavage, soutien de dictatures : Corée du Nord, junte militaire birmane, sida et p

03/02-2005 à 18:03C'était pas le concepteur , c'était celui qui était responsable de la mise en place du tablier par glissement depuis les rives, permettant ainsi un travail 2 fois plus rapide, sans les dangers du travail au dessus du vide.

Une technique déjà plusieurs fois utilisée en Belgique et dans le monde, mais jamais sur pareille échelle

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Il faut bien que je supporte deux ou trois chenilles si je veux connaître les papillons (A. de Saint-Exupery)

04/02-2005 à 17:53

, c'était celui qui était responsable de la mise en place du tablier par glissement depuis les rives,

bcp moins de mérite alors...

permettant ainsi un travail 2 fois plus rapide, sans les dangers du travail au dessus du vide.

bcp moins de mérite, ça n'est jamais que ce que l'on fait après le 5 ° bock de 1 litre, glisser plus rapidement sur la table... c'est sans danger... sur la table...

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JO 2008, PEKIN : "1 pays, 2 dictatures", censure du web, nettoyage ethnique au Tibet, recul démocratique à Hong-Kong et Macao, violations des Droits de l'Homme, esclavage, soutien de dictatures : Corée du Nord, junte militaire birmane, sida et p

16/02-2005 à 15:26Bonjour,

<< L'atelier des futurs TGV Est se construit à grande vitesse

L'atelier des futurs TGV Est se construit à grande vitesse

L'ÉNORME chantier, commencé en mai 2004, avance « à un rythme infernal », selon les responsables du site. Car dans un an l'atelier de maintenance des futurs TGV Est situé le long du canal de l'Ourcq, entre Pantin et Bobigny, devra être livré. Les aménagements souterrains sont quasiment terminés et les premières hautes structures de béton, qui s'agrandissent chaque jour, laissent deviner le bâtiment de 27 000 m 2 où 600 agents s'occuperont de l'entretien et de la réparation de 51 rames dès 2007.


La ville touchera 18 M€ de taxes supplémentaires

« C'est un projet grandiose », s'est enthousiasmé hier après-midi le maire (PS) de Pantin, à l'occasion d'une visite sur place. « Pour nous, l'investissement représente 200 millions d'euros au total, a précisé le PDG de la SNCF, Louis Gallois. C'est notre avenir, comme celui de la ville, que nous bâtissons ici. » Equipés des indispensables bottes, casques et gilets fluorescents, tous deux ont arpenté le terrain boueux où s'activent 150 ouvriers (ils seront bientôt 300 pour le second oeuvre) et de nombreuses machines. De l'intérieur de la fosse longue de 400 mètres, qui permettra de s'occuper de deux trains en même temps, comme sur la passerelle qui surplombe les 70 hectares, chacun s'est félicité de la progression rapide des travaux. Dans quelques mois, la bâtisse gris et bleu, dotée d'une proue rouge brique à la demande des architectes des Bâtiments de France, formera le nouveau décor de ce quartier de Pantin. « Nous avons fait des efforts pour nous intégrer dans le paysage, a insisté Louis Gallois. Ainsi le parking sera peu visible des promeneurs et des pêcheurs du canal de l'Ourcq, et avec ses couleurs la façade sera moins triste qu'une banale bâtisse industrielle. »
Côté environnement, « nous recyclerons toute l'eau utilisée pour laver les wagons, ce qui représente une économie de 50 %, et il n'y aura aucun rejet de polluants dans l'air ». Pour Pantin, la mise en service de cet atelier de maintenance, cela veut dire 18 millions d'euros de taxes supplémentaires dans le budget communal. « C'est comme si nous doublions d'un seul coup le nombre d'entreprises sur la commune », résume Bertrand Kern. Pour accueillir au mieux la société publique et ses salariés, Pantin a signé hier une convention de partenariat avec la SNCF. La ville s'engage notamment à participer à la construction de logements sociaux pour les cheminots et à aménager les abords du site afin d'en faciliter l'accès.

Blandine Seigle
Le Parisien , mercredi 16 février 2005>>


http://www.leparisien.com/home/maville/seinesaintdenis/article.htm?articleid=245983575

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16/02-2005 à 17:33Salut,

<< Commission Européenne - Des transports à visage humain : des nouveaux droits pour les passagers

Source : Commission Européenne (europa.eu.int)
Actualité du 16/02/05 à 13:24


La Commission européenne a adopté un plan visant à renforcer les droits des passagers dans tous les modes de transport public. De plus, elle a adopté deux propositions législatives concernant le transport aérien : la première garantit aux personnes à mobilité réduite le même accès à ce mode de transport que n’importe quel passager ; la seconde vise à garantir le dr oit de tout passager d’être informé au préalable de l’identité de son transporteur aérien. Ce plan d’ensemble complète les dr oits déjà établis pour les passagers aériens qui entrent en vigueur demain 17 février (voir IP/05/181), et les propositions déjà sur la table du Conseil et du Parlement sur le droit des passagers dans le transport ferroviaire international. « L’Europe renforce les droits des citoyens. C’est une mesure sociale importante que la Commission propose, qui permettra aux personnes âgées et à mobilité réduite de voyager en Europe dans les meilleures conditions possibles », a déclaré Jacques Barrot, Vice-président de la Commission européenne responsable des transports.

Dans son livre Blanc sur la politique européenne des transports à l’horizon 2010, la Commission s’était engagée à placer les usagers au cœur de cette politique. Une meilleure protection des droits des passagers devrait contribuer à améliorer l’image des transports collectifs par rapport à l’usage de la voiture individuelle et à susciter une saine concurrence entre les opérateurs pour développer des services de transport européens compétitifs et performants.

Le projet de règlement sur les droits des personnes à mobilité réduite dans le transport aérien interdit aux opérateurs de refuser la réservation ou l’embarquement d’une personne en raison de son handicap ou de son âge. Il assure également à ces personnes le droit de bénéficier d’une assistance gratuite dans les aéroports et à bord des avions. Les Etats membres seront tenus de prévoir des sanctions et de créer des organismes indépendants pour le traitement des plaintes[1]. Ce sont les gestionnaires d’aéroports qui devront fournir l’assistance, en recevant pour cela un financement de la part des compagnies aériennes.

L’autre projet de règlement adopté aujourd’hui vise à garantir aux passagers le droit d’être informés de l’identité de leur transporteur aérien à leur donner l’assurance que toutes les informations relatives à la sécurité des transporteurs font bien l’objet d’une communication rapide et efficace entre les Etats. Un accident à Sharm el-Sheikh en 2004 a provoqué la mort de 148 personnes, la plupart d’entre eux des touristes européens.

Quelles que soient les causes de cet accident, certains passagers ne savaient pas qu’ils allaient voler avec Flash Airlines et encore moins que ce transporteur avait été momentanément banni des aéroports suisses pour défaut de sécurité. Le règlement proposé complète des mesures de sécurité déjà existantes et rigoureusement appliquées, telles que le système d’inspection harmonisée des opérateurs des pays tiers qui utilisent les aéroports européens, et la certification des appareils par l’Agence européenne de sécurité aérienne. Ceux-ci devront prendre toutes les mesures de protection et éventuellement d’interdiction nécessaires en cas de déficience.

La Commission européenne propose également d’étendre les droits des passagers à tous les modes de transport, notamment le transport maritime et le transport international par autocar, afin de garantir aux citoyens des règles précises et valables sur l’ensemble du territoire de l’Union. Pour le transport ferroviaire, la Commission appelle le Parlement européen et les Etats membres à adopter dès que possible les mesures qu’elle a proposées en mars 2004[2].


Questions and Answers on



the regulation concerning the rights of people with reduced mobility travelling by air;
the regulation on the identity of the operating carrier


1. Are disabled people really discriminated in terms of access to flights?


The Commission has no exact and comparative data that could demonstrate the extent to which disabled people or people with reduced mobility are subject to discrimination. Many companies and airports already makegood efforts to make sure such discrimination does not occur.


However, evidence provided by the associations of persons with reduced mobility and national court cases clearly show that some disabled people can suffer from unfair treatment in terms of access to air transport. This is unacceptable. Today’s regulation foresees a high level of protection for all people in need of assistance when travelling.


The fact that a number of operators already have in place a system to accommodate people with reduced mobility also means that today’s proposal will not put a huge extra cost on the air transport sector.


Today’s regulation also foresees the creation of independent bodies to deal with complaints. This will give people with reduced mobility a chance to settle disputes out of court, in a speedy and non-costly manner. It will improve the protection of their rights vis-à-vis recalcitrant companies.


2. The case of the Flash Airlines on its way to Paris as explained in your press release was known to the Swiss authorities. So does the new regulation apply to Switzerland ?


Switzerland has a bilateral aviation agreement with the EU. Through this agreement, Switzerland applies all EU legislation regarding air transport. The regulation adopted today will also apply to Switzerland once the Swiss authorities have included it in the bilateral aviation agreement with the EU.


3. How does the regulation on the identity of the carrier improve the information flow between Member States? How come such information flow does not exist already?


The information flow exists already. Since 30 April 2004, Member States have already the obligation to exchange information on the safety record of third country operators that use EU airports. This obligation is contained in the directive 2004/36. The information on safety records is centralised at EU level. The Commission will make an annual report which will be available to the public.


The Commission can also propose to a committee of Member States that thet extend a prohibition for a company to land or take off that applies in one or more Member States to the whole of the EU territory. In addition, the recent creation of the European Air Safety Agency has marked a cornerstone in the uniform application of safety requirements to all aeronautical products.


Today’s regulation adds two elements to the above, namely the right of each passenger to know the identity of his/her operating carrier and the obligation for Member States to publish a list of all air carriers that are banned from its airspace or which are subject to traffic rights restrictions for safety reasons. Based on information from the Member States, the Commission will also publish a consolidated list of these operators. Today’s regulation increases safety through a transparency mechanism that involves the passenger.


4. What will happen in international bus and maritime transport ?


Experience shows that a multiplication of national rules is not the most effective way to protect the rights of international passengers. This is why the Commission is announcing today new measures to increase passenger rights in international bus and maritime transport. The Commission will study whether legislation or other measures would be the most effective way to better protect passengers on these form of transport, notably against cancellations, overbooking and delays. The Commission notes that some maritime companies already provide solutions on a voluntary basis. The Commission will also examine how to better protect the rights of passengers with reduced mobility in maritime and international bus transport.



5. Où en est la Commission avec les droits des passagers ferroviaires internationaux ?


En ce qui concerne les droits des voyageurs ferroviaires internationaux, la Commission a fait une proposition de règlement le 3 mars 2004, dont le texte peut être consulté à l’adresse suivante :

http://europa.eu.int/comm/transport/rail/package2003/doc/com143-fr.pdf


C’est maintenant au Conseil et au Parlement européen d’adopter cette proposition, qui prévoit, entre autres, des droits pour les passagers à mobilité réduite, une assistance pour tous les voyageurs en cas de retard ou d’annulation, ainsi que des indemnisations en cas de perte ou détérioration des bagages, en cas de correspondances manquées et annulations, et en cas de retards:


INDEMNISATION MINIMALE EN CAS DE RETARD


Type de service Durée du service Indemnisation de 50% en cas de : Indemnisation de 100% en cas de :
Voyages internationaux sur un service régulier (partiellement) à grande vitesse jusqu'à 2 heures retard de
30 à 60 minutes retard supérieur à
60 minutes
plus de 2 heures retard de
60 à 120 minutes retard supérieur à
120 minutes
Voyages internationaux sur un service régulier classique jusqu'à 4 heures retard de
60 à 120 minutes retard supérieur à
120 minutes
plus de 4 heures retard de
120 à 240 minutes retard supérieur à
240 minutes


Chaque Etat membre devra désigner un organisme chargé de contrôler l’application de ce règlement. Il y aura la possibilité pour les voyageurs de porter plainte contre cet organisme pour infraction présumée du règlement.



[1] Voir liste des organismes sur : http://europa.eu.int/comm/transport/air/rights/doc/2005_01_31_national_enforcement_bodies_en.pdf


[2] Proposition de Règlement du Parlement européen et du Conseil sur les droits et obligations des voyageurs ferroviaires internationaux, COM 2004/143 du 03.03.04. IP/04/291


Source : Commission Européenne (europa.eu.int)>>

http://www.edubourse.com/finance/actualites.php?idActus=19204

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21/02-2005 à 14:56Bonjour,

<< IdF : Quand l’Etat freine les transports en commun

Faute de financement, plusieurs chantiers importants pourraient être retardés.(21/02/2005)

Vendredi, à l’occasion du conseil d’administration du Syndicat des transports d’Ile-de-France, les élus de gauche ont demandé à l’Etat “de respecter ses engagements”. Cette requête fait suite au contrat de plan Etat-Région 2000-2006, signé entre les deux parties, dans lequel un certain nombre d’engagements ont été pris, notamment en matière de transports. Aménagements et mise en service de tramways, tangentielles, maillages du réseau, prolongements de lignes de métro, aménagements de gares RER ou création de liaisons interégionales, une quarantaine de chantiers étaient prévus sur six ans. Et si la gauche a obtenu le vote et donc le lancement des travaux en gare de Massy, neuf opérations inscrites au contrat de plan et prévues pour 2005 sont pour l’instant en suspens, faute de financement…

Neuf opérations bloquées
“L’Etat doit respecter sa parole concernant les opérations du contrat de plan et négocier comme il se doit la décentralisation, avec le passage du Stif de l’Etat à la Région et au département”, explique Serge Méry, vice-président de la Région chargé des transports et de la circulation. “Pour respecter ses engagements, l’Etat devrait mettre environ 224 millions d’euros. Or, dans la loi de finance, il n’y a que 48 millions d’euros. Et encore… car nous avons appris qu’il en gèlerait une partie. On risque d’avoir une année un peu difficile”, ajoute Serge Méry.

L’argent aux autoroutes
Pour pouvoir engager plusieurs opérations, la Région envisage de trouver des solutions avec les départements en leur demandant de financer plus que prévu. “Nous avons besoin de ces opérations. On ne peut pas tout stopper du fait de l’Etat. Certes, les budgets de l’Etat ont été restreints mais il faut aussi savoir où vont ses priorités. Il semblerait que le ministre des transports, Gilles de Robien, préfère investir dans les autoroutes plutôt que dans les transports en commun”, précise Serge Méry espérant que ces problèmes seront réglés avant la décentralisation de juillet.


Aurélie Sarrot


Projets
Parmi les chantiers en attente, le prolongement de la ligne 4 du métro à Montrouge-Bagneux, celui de la ligne 12 au pont de Stains, le tramway Villejuif-Juvisy et le chantier de la gare de Versailles.>>

http://www.metrofrance.com/site/home.php?sec=contenu&Idarbo=21&Idarbo1=9&content=1&id=46470&resec=liste_complete&vi=

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21/02-2005 à 16:35 Bonjour,

<< Mobilisation du 10 mars: multiplication des appels à la grève et aux manifs

PARIS (AFP) - Les appels à la grève et aux manifestations pour le 10 mars se multiplient depuis jeudi, fonctionnaires, cheminots, métallos et enseignants ayant été tour à tour appelés à se joindre à la mobilisation annoncée mercredi par les confédérations CGT, FO et CFTC.
Les trois centrales syndicales ont lancé un appel commun aux salariés du public et du privé, pour des arrêts de travail et des manifestations interprofessionnels le jeudi 10 mars, sur des revendications concernant les salaires, l'emploi et le temps de travail.
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Les trois organisations, rejointes par l'UNSA et Solidaires, entendent "dénoncer le mépris affiché par le gouvernement vis-à-vis des centaines de milliers de manifestants" pour la défense des 35 heures lors des manifestations du 5 février, et après le succès des trois journées de mobilisation dans le secteur public fin janvier.
La CFDT doit faire part de sa participation ou non à cette journée le 22 février.

Les syndicats de cheminots CGT, FO et Sud Rail "déposeront un préavis de grève de 24 heures" le 10 mars pour participer "par des arrêts de travail" à cette journée interprofessionnelle d'actions, a annoncé dimanche la CGT-Cheminots.

"Nous allons déposer un préavis de grève du mercredi 9 mars 20h00 au vendredi 11 mars 08h00 pour couvrir les arrêts de travail qui seront décidés et permettre aux cheminots (en fonction de leurs prises de service, NDLR) de participer aux manifestations organisées" dans toute la France, a déclaré à l'AFP Didier Le Reste, secrétaire général de la CGT-Cheminots.

"Il est légitime pour les salariés de revendiquer des négociations pour gagner des augmentations, maintenir le processus de réduction du temps de travail et garantir le droit du travail", a déclaré vendredi Bernard Thibault, secrétaire général de la CGT.

La Fgaac (Fédération générale autonome des agents de conduite) a d'ores et déjà décliné l'appel à des arrêts de travail, mais la CGT-Cheminots a de nouveau appelé ce syndicat à participer au mouvement.

Jeudi, la CGT de la Métallurgie a indiqué s'être fixée comme objectif de faire descendre dans la rue 140.000 métallos le 10 mars, pour des revendications essentiellement salariales: la fédération CGT demande 8% de hausse des salaires ainsi que la reconnaissance de la pénibilité des métiers.

Vendredi, l'intersyndicale de l'Education, dont le Sgen-CFDT, a embrayé à son tour en lançant un appel à des arrêts de travail, alors que la loi Fillon est débattue à l'Assemblée.

Les cinq syndicats de l'enseignement ont appelé "à poursuivre l'action, prolonger et amplifier la mobilisation contre les suppressions de postes qui compromettent l'avenir, pour l'emploi et les salaires, pour un service public d'Education qui assure véritablement la réussite de tous, ce qui implique l'ouverture de véritables négociations pour une autre loi" sur l'école.

Enfin, toujours vendredi, les fédérations CGT, FO, FSU, UNSA et CFTC de la Fonction publique ont appelé les fonctionnaires à "participer activement" à la grève et aux manifestations du 10 mars.

"Le gouvernement et le ministre de la Fonction publique Renaud Dutreil n'ont pas entendu les revendications salariales exprimées par les personnels. De plus, une nouvelle réduction d'emplois est programmée" pour 2006, "menaçant davantage la qualité du service public", ont dénoncé les fédérations de fonctionnaires.

La fédération CGT de la Défense ou encore FO Energie ont également appelé les salariés de leurs secteurs à se joindre à la mobilisation.

D'autres appels à la grève devraient être lancés tout au long de la semaine prochaine, les syndicats de La Poste ou encore du ministère des Finances devant arrêter leur position.>>


http://fr.news.yahoo.com/050219/202/4a4mu.html

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22/02-2005 à 16:58Bonjour,


<< Protocole d'accord GART-UTP : signature d'un accord historique pour la promotion du Transport Public et le développement d'une mobilité durable


Le GART et l'UTP se félicitent de la signature de cet accord historique pour la promotion du Transport Public et le développement d'une mobilité durable

Le 9 février 2005, Michel Destot, Président du Groupement des Autorités Responsables de Transports et Michel Cornil, Président de l'Union des Transports Publics, ont procédé à la signature officielle d'un protocole d'accord visant à la promotion du transport public et au développement d'une mobilité durable.

La signature de ce protocole d'accord est l'aboutissement d'une réflexion engagée en 2004 à l'issue du Salon Européen de la Mobilité, première action commune au GART et à l'UTP. Elle scelle les grands principes d'une stratégie globale de promotion du Transport Public, via l'organisation de grandes manifestations ou d'actions, à destination de tr ois cibles et objectifs prioritaires :

- Les professionnels des transports publics. Objectifs : renforcer les échanges entre les professionnels du transport, améliorer et promouvoir l'offre de transport public ;
- Les relais d'opinion. Objectifs : émergence d'un débat et d'un discours national en faveur de la mobilité durable ;
- Le grand public. Objectifs : sensibiliser le citoyen aux enjeux de la mobilité durable, favoriser les changements de comportements liés aux déplacements, promouvoir l'offre de transport public auprès du public.

Afin de mener à bien cette stratégie, le protocole d'accord a donné naissance à un GIE GART-UTP présidé par Serge Morin, Vice-Président du GART, Vice-Président en charge des déplacements à la Communauté d'Agglomération du Pays de Lorient(présidence tournante de 2 ans) disposant de moyens financiers et humains propres et en charge des missions suivantes :

- organiser un grand sal on professionnel européen à Paris tous les deux ans ;
- organiser en région des « Rencontres Nationales du Transport Public » comprenant le congrès du GART, le forum professionnel de l'UTP et une exposition ;
- organiser des journées et actions d'information et de sensibilisation du grand public dans le cadre de la Semaine Européenne de la Mobilité (actions de promotion de terrain coordonnées à l'échelle nationale) et toutes actions de promotion qu'il décidera (réalisation de supports de communication écrits, d'un site Internet, etc...)
- favoriser et soutenir l'organisation d'un événement de type « Forum de la Mobilité durable » ;
- contribuer à la réalisation d'une exposition d'envergure nationale en collaboration avec un musée spécialisé dans la vulgarisation de problématiques scientifiques ou techniques ou à toute initiative du même ordre visant à sensibiliser le grand public aux enjeux de la mobilité durable.

La signature du protocole d'accord GART - UTP témoigne de la maturité des relations entre les deux organisations dans leur démarche commune d'amélioration de l'efficacité des transports publics et de sensibilisation aux enjeux de la mobilité durable.

Dès 2005, ce partenariat débouchera sur l'organisation de :

La Semaine Européenne de la Mobilité
(Nouveau concept à l'étude)
Du 16 au 22 septembre

Les XXes Rencontres du Transport Public
12, 13 et 14 octobre 2005
Parc des Expositions de Toulouse

Ces XXes Rencontres comprendront :

- Le Congrès du GART,
- Le Forum professionnel de l'UTP
- Le Salon du Transport Public « Transport Expo »

Le Congrès du GART - Thématique : " Les déplacements, Coeur de vie, coeur de territoire"
Nouveaux temps, nouvelles mobilités, ainsi pourrait se résumer le programme du XXe Congrès du GART. Les mutations de notre société ont entraîné une évolution sans précédent de nos rythmes de vie. Ces bouleversements ont un impact considérable sur les politiques de transport et de mobilité des personnes et des biens. Pour s'adapter à cette évolution et développer harmonieusement les territoires, les élus doivent mettre en oeuvre des politiques de transport adaptées, prenant en compte la question des différents temps et âges de la vie.

Nous aborderons, au cours de ces journées, le développement du transport public et de la mobilité dans une optique toujours pragmatique et opératoire, mais sous le prisme de l'humain, des mutations de notre société et de leurs incidences sur la configuration des territoires.

Le Forum de l'Union des Transports Publics
Le Forum est un temps de rencontres des entreprises de transport public (urbain, interurbain et ferroviaire) sur un ou plusieurs thèmes professionnels.

Transport Expo :
Cette exposition, vitrine du transport public de voyageur accueillera sur 15 000 m2 , plus de 130 et 3 000 visiteurs.
News Press 21/02/2005 19:23:00>>


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23/02-2005 à 21:43<< mercredi 23 février 2005, 20h49
Neige: la région parisienne la plus affectée, nouvelle alerte jeudi


PARIS (AFP) - La Région Ile-de-France, peu préparée aux intempéries, a été particulièrement affectée par la neige mercredi avec des bouchons sur les routes et des retards dans les aéroports, difficultés qui pourraient se répéter ailleurs en France jeudi.
Météo France a diffusé une alerte de vigilance orange sur de nouvelles chutes de neige importantes attendues dès jeudi matin et jusqu'à vendredi sur une grande partie du territoire. Cette perturbation commencera dans le nord. Le centre national d'information routière a de nouveau appelé à la prudence.



Mercredi, le chef de l'opposition municipale parisienne, Claude Goasguen (UMP), a reproché au maire de la capitale Bertrand Delanoë de "s'être laissé surprendre" par la neige et d'avoir laissé les Parisiens "se débattre dans des difficultés considérables de circulation"
De son côté, l'Hôtel de Ville a regretté de n'avoir pas reçu d'alerte météo, ce qui aurait permis de prévoir les chutes de neige de la nuit et du matin. Mais, selon M. Delanoë, la mairie a "anticipé l'épisode neigeux", en faisant procéder à un salage préventif des rues et voies rapides.


Sur les routes franciliennes, le Centre national d'informations routières (CNIR) a relevé jusqu'à 160 km de bouchons mercredi en fin de matinée.
Après l'alerte de Météo France, la préfecture de police de Paris a renouvelé ses consignes de vigilance et recommande aux usagers de privilégier les transports en commun et de se tenir informés des conditions de circulation.

Bus en retard, SDF transis, touristes ravis : Paris a vécu sa matinée de mercredi au ralenti, sous quelques centimètres de neige contre lesquels employés de la voirie et particuliers ont tenté de lutter à coups de pelles, de raclettes, de balais et de sel.

A Roissy et à Orly, des retards d'une à deux heures ont été relevés toute la journée. A Orly, le trafic a même été "quasi-nul" dans la matinée. Des retards ont persisté jusqu'au soir même si un retour à la normal a été annoncé par Aéroports de Paris (ADP) qui a mis un numéro de téléphone gratuit à la disposition des voyageurs à partir de jeudi 08H00 (0 805 77 02 03).





En Bretagne, la circulation a également été difficile, notamment sur la quatre voies Rennes-Brest (RN 12) au niveau de Saint-Brieuc dans les deux sens.

En Basse-Normandie, les automobilistes ont été soumis au même régime sur la voie rapide Caen-Cherbourg (RN 13). En Seine-Maritime où de grosses difficultés sont redoutées jeudi, la circulation était très difficile dans le secteur du Havre et sur le littoral entre Fécamp et Le Havre.





En revanche, le grande est n'a pas rencontré de désagrément majeur. Les avions ont décollé et atterri sans problème de Lyon-Saint-Exupéry, et les automobilistes n'ont rencontré que des difficultés passagères sur le réseau autoroutier, notamment en Bourgogne.

Dans le Massif Central, l'autoroute A 75 Clermont-Ferrand/Montpellier, a été rouverte.

Sur les plateaux de l'Ardèche et de la Haute-Loire, plusieurs routes ont été fermées à la circulation à cause des congères. En Haute-Loire, les agents de la DDE ont procédé au dynamitage de plaques de neige, dangereuses pour les automobilistes circulant sur les routes en contrebas.

La circulation était également toujours "délicate" sur certaines routes nationales de la Creuse et de la Haute-Vienne en raison de chutes de neige.>>

http://fr.news.yahoo.com/050223/202/4abok.html

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27/02-2005 à 15:48Salut,

<< Bombardier roulera au Tibet

Bombardier Sifang Power, une coentreprise dans laquelle le géant des transports est partenaire, obtient un contrat de 348 millions de dollars des Chemins de fer de Chine.>>

http://www.radio-canada.ca/nouvelles/Economie/nouvelles/200502/25/004-Bombardier-transport.shtml

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28/02-2005 à 14:43salut,

<< Avis de grand froid sur tout le pays

Depuis hier soir, la majeure partie du pays fait face à une vague de froid qui devrait durer toute la semaine.
La nuit dernière, des températures de - 8 ° C et - 11 ° C étaient prévues à Clermont- Ferrand et Strasbourg. La Corse et le Sud- Est seront touchés aujourd’hui par la neige et le verglas. Météo France a déclenché un bulletin d’alerte orange pour cinq de leurs départements. Ce froid sera accompagné de vents violents sur la Côte d’Azur. Les chutes de neige devraient gagner dans la journée l’Aquitaine, Midi- Pyrénées, le Centre et la Normandie.

■ Hébergement
Hier soir, le niveau 3 du plan d’hébergement d’urgence en cas de « froid extrême » a été déclenché dans vingt départements, dont l’Oise, le Nord, le Pas- de- Calais, la Somme, la Marne, la Meurthe- et­ Moselle et la Moselle. Ce niveau entraîne un renforcement des équipes de secours et la mobilisation de places supplémentaires d’hébergement.
Cette vague de froid a déjà fait une victime. Un homme âgé d’une soixantaine d’années, sans domicile fixe, a été retrouvé mort samedi dans un entrepôt désaffecté à Marseille. Hier soir, la ministre déléguée à l’Intégration et à la Lutte contre l’exclusion a visité un centre d’hébergement pour SDF à Paris.

■ Prévisions
Ces basses températures vont se mainteni r pendant la semaine. La nuit de mardi à mercredi et la matinée de mercredi seront particulièrement difficiles, avec - 12 ° C prévus en Auvergne, - 10 ° C dans le Nord- Est et - 5 ° C dans les Pyrénées. Mercredi, les températures remonteront un peu avec autour de - 5 ° C attendus sur l’Est pendant la journée. La neige se concentrera sur le Nord- Ouest et la pluie apparaîtra sur la majeure partie du pays. A. S. >>

Copyright 20 Minutes France 28/02/200

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28/02-2005 à 14:46<< HUMANITAIRE
Décès du créateur d’Amnesty

Le fondateur d’Amnesty International, Peter Benenson, est mort à 83 ans, a annoncé samedi l’organisation de défense des droits de l’homme basée à Londres.
Benenson avait créé Amnesty en 1961 après avoir lu un article rapportant l’emprisonnement de deux étudiants qui avaient porté un toast à la liberté dans un café de Lisbonne.>>

Copyright 20 Minutes France 28/02/2005

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28/02-2005 à 14:54<< DÉCÈS Josette Rey- Debove

La linguiste est décédée mardi à la suite d’un malaise au Sénégal à l’âge de 75 ans, a- t- on appris jeudi.
[u]Josette Rey- Debove avait fondé les dictionnaires Le Robert avec son mari Alain Rey[/u].>>

Copyright 20 Minutes France 28/02/2005

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07/03-2005 à 09:05<< Une semaine sociale agitée: Journée des femmes, lycéens et manifs du 10 mars


PARIS (AFP) - De la célébration des Femmes mardi 8 mars, à la grogne des lycéens et des chercheurs, la semaine sociale sera agitée avec en point d'orgue la journée nationale de manifestations et de grèves, jeudi 10 mars, pour l'emploi, les salaires et les 35H.
Quatre grandes confédérations syndicales (CGT, CFDT, FO et CFTC) et les organisations syndicales Unsa et Solidaires, ont appelé ce jour-là à une grande journée interprofessionnelle public-privé 2005 avec "grèves, débrayages et manifestations".
Mais dès mardi les lycéens auront commencé à "chauffer" le pavé, en manifestant à l'appel de l'Union nationale lycéenne (UNL) et de la Fédération indépendante et démocratique lycéenne (FIDL), pour ce qu'ils veulent être une "grande journée nationale de manifestations" contre la loi Fillon sur l'école.

Malgré les vacances, les lycéens n'ont pas lâché prise et l'ajournement de la réforme du bac par le gouvernement n'a pas éteint leur mobilisation.

Mercredi, ce sont les chercheurs qui seront dans la rue, un mois après leur mobilisation du 4 février contre le projet de loi d'orientation et de programmation pour la Recherche et l’Innovation, que doit présenter le gouvernement fin mai.

Enfin, jeudi tout le monde se retrouvera à nouveau à battre le pavé pour l'emploi, les salaires et les 35H. Des préavis de grève ont été déposés à la SNCF, à la RATP et à EDF-GDF, mais surtout pour permettre aux salariés de ces entreprises de participer aux manifestations de rue, ont souligné les syndicats.

Les cinq fédérations de cheminots CGT, Sud Rail, CFDT, FO et CFTC n'en ont pas moins déposé un préavis de grève nationale de 24H, courant du mercredi 9 mars 21h00 jusqu'à vendredi 11 mars 08h00.

A EDF et Gaz de France, les fédérations CGT et FO ont également déposé des préavis de grève de 24H. Ces mouvements dans le secteur de l'énergie ne devraient toutefois avoir aucun impact sur les particuliers et les entreprises.

Ces appels viennent compléter ceux déjà lancés dans l'Education, dans la Fonction publique, à La Poste et à France Télécom, dans les transports ou encore dans la métallurgie.

La célébration en France de la Journée internationale des Femmes du 8 mars a commencé avant l'heure, dimanche, avec une manifestation à Paris à l'appel de "Ni putes ni soumises" et du Planning familial, surtout axée sur "la laïcité, la mixité et l'égalité des sexes".

Mardi soir, ce sera au tour du Collectif national pour les Droits des Femmes (Cndf) de manifester à Paris et les femmes seront aussi mises à l'honneur à l'Assemblée nationale.

Comme en 2004, le mouvement féministe est divisé sur le choix des priorités: défendre la laïcité avant tout pour Ni Putes Ni Soumises, élargir les revendications aux questions politiques, économiques et sociales pour le Cndf. En 2004, les deux organisations avaient défilé le même jour, sur le même parcours, mais dans deux cortèges différents. Cette année, elles ont chacune choisi leurs dates.

Enfin, lundi, syndicats et patronat entament des négociations afin de créer un nouveau dispositif d'accompagnement pour les salariés victimes de licenciements économiques : la convention de reclassement personnalisé (CRP).

La CRP concernera les salariés d'entreprises de moins de 1.000 salariés, qui percevront une allocation et bénéficieront d'actions privilégiées d'évaluation des compétences et de formation.>>


http://fr.news.yahoo.com/050307/202/4b21v.html

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13/03-2005 à 19:38<< Paris: réduire la circulation dans le centre, "hypothèse" qui se précise



PARIS (AFP) - La mairie de Paris veut limiter nettement la circulation dans le centre avec un projet, en phase d'analyse et de concertation, qui envisage d'ici 2012 une "hypothèse" de fermeture du coeur de la capitale à une bonne partie du transit automobile.
Le projet sera finalisé dans le cadre du Plan de déplacements de Paris, dont l'adoption devrait intervenir d'ici fin 2006.
"Cinquante pour cent des voitures circulant dans le centre ne font qu'y transiter pour aller ailleurs", a rappelé dimanche à l'AFP Denis Baupin, adjoint (Vert) aux transports du maire de Paris.

M. Baupin réagissait à une information publiée par le Journal du Dimanche, selon lequel les quatre premiers arrondissements de Paris pourraient être interdits aux voitures de non-résidents d'ici 2012, avec la voie Georges-Pompidou réservée aux piétons et à la circulation douce.

Il a indiqué qu'il y avait effectivement un plan sur sept ans en trois phases, dont la première allait être soumise rapidement à concertation, mais dont les autres n'étaient encore que des "hypothèses".

M. Baupin a confirmé le contenu de la première phase, d'ici 2007 : vitesse de circulation réduite à 30 km/h, une vraie piste cyclable sur les quais hauts de la Seine, la fermeture des guichets du Louvre, la réduction de la largeur de plusieurs rues (Réaumur, Quatre-septembre, Richelieu), la mise à double sens des grands boulevards, qui ferment la zone au nord. Cette première phase est déjà avancée et devrait être soumise rapidement à concertation.

La mairie reste très prudente sur la suite du projet, parlant de simples "hypothèses", pourtant déjà soumises pour avis aux élus de gauche des quatre arrondissements concernés. "L'ensemble des trois phases définit une volonté, montre une perspective au-delà de la première étape", dit M. Baupin, qui souligne qu'"avant de passer de la volonté à la réalité", il y aura encore "des études pour en vérifier la faisabilité".

Le projet dans ses phases deux et trois prévoit la fermeture d'ici 2009 de la quasi-totalité de la voirie des Halles (conformément au projet de restructuration des Halles) et l'extension à tout le centre de l'opération "Paris respire" (fermeture de certaines voies aux voitures le dimanche).

D'ici 2012, la voie Georges-Pompidou serait fermée aux voitures et la circulation serait interdite dans le centre avec des exceptions notables: les résidents, le trafic pour activité commerciale, le trafic "obligatoire", par exemple vers les hôpitaux.

Le porte-parole de Bertrand Delanoë, maire socialiste de Paris, Laurent Fary, a insisté sur la "large concertation" prévue. Il a fait valoir aussi qu'il s'agissait de "rendre plus performante l'offre de déplacement", "non pas dans une logique d'étouffement de l'activité économique", mais au contraire "dans la perspective d'une attractivité accrue".

D'après M. Baupin, "le bureau d'études qui travaille sur la limitation d'accès au centre de Paris est celui qui a conçu le péage urbain à Londres, et qui estime que le péage n'est pas une bonne solution pour Paris". L'exemple serait plutôt celui de Rome, où une limitation similaire a réduit le trafic de 25%, selon l'adjoint.

Il a fait valoir aussi que la mairie se fondait pour ses "prospections" sur une hypothèse de baisse de la circulation dans Paris, et donc de reports de circulation limités sur les quartiers environnants. "Cet élément sera essentiel dans notre analyse, si les reports sont excessifs, on reverra le projet", a-t-il précisé.>>

http://fr.news.yahoo.com/050313/202/4bau5.html

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14/03-2005 à 19:44<< La France sous la menace d'une nouvelle sécheresse

PARIS (Reuters) - L'insuffisance de pluies depuis six mois fait planer la menace d'une nouvelle sécheresse en France, où des restrictions d'eau sont envisagées dès ce printemps dans plusieurs départements.

Dans les Deux-Sèvres, le préfet a pris un arrêté en ce sens dès le 4 mars.

Dans 78 communes du sud du département, il est interdit de prélever de l'eau pour les cultures à l'exception des fruits et des fleurs, d'arroser les terrains de sport, les terrains de golf, les jardins d'agrément et les espaces verts, de remplir les piscines privées et les plans d'eau privés, de laver les voitures hors des installations professionnelles équipées d'économiseurs d'eau.

Dans la Vienne, les prélèvements agricoles dans tous les cours d'eau du département sont interdits par arrêté préfectoral du 14 mars au 4 avril.

Ces mesures ont été prises car le déficit pluviométrique sur les quatre derniers mois est de 50 à 70% et le débit moyen des principaux cours d'eau du département est inférieur de 4 à 6 fois aux moyennes historiques connues de cette période.

Après deux années de sécheresse consécutives, la France est à nouveau placée sous haute surveillance, les débits des cours d'eau étant jugés faibles pour la saison, en particulier dans les Pays de la Loire et sur le pourtour méditerranéen.

Depuis le 1er septembre, les précipitations sont inférieures aux moyennes saisonnières sur la majeure partie du territoire, "ce qui vient renforcer les risques de sécheresse pour cet été", constate le ministère de l'Ecologie dans son bulletin hydrologique de mars, publié lundi.

"Les services de l'Etat sont mobilisés et suivent l'évolution de la situation avec vigilance afin de pouvoir mettre en oeuvre les mesures dès que nécessaire", précise la note. "Sans précipitations importantes, l'application précoce de mesures de limitation des prélèvements est prévisible."

INQUIÉTUDE POUR LES SAUMONS ET LES BROCHETS

Les régions dont la pluviométrie est la plus déficitaire sont situées sur le pourtour méditerranéen et sur une moitié ouest du territoire. Seules la Corse et la région du Roussillon sont excédentaires.

Les chutes de neige, début mars, n'ont pas été suffisantes pour inverser la tendance et il faudrait que les précipitations des prochains mois soient très supérieures aux moyennes saisonnières pour reconstituer les réserves souterraines, note le ministère.

Il constate que la quantité d'eau disponible pour l'écoulement des cours d'eau et la recharge des nappes est partout insuffisante, à l'exception de la Corse, du Roussillon, de l'Auvergne, de Rhône-Alpes, de la Bourgogne, de la Franche-Comté et de l'Alsace.

La reconstitution des stocks dans les principales retenues est contrastée. Seuls les barrages réservoirs du nord-est du pays ont un taux de remplissage "relativement satisfaisant". Partout ailleurs, le taux est jugé "faible, voire très faible", notamment sur certains barrages pyrénéens.

Les faibles niveaux d'eau ont également un impact sur la faune. La reproduction des salmonidés en tête de bassin est limitée et celle du brochet est compromise pour le début du printemps.

"La reproduction salmonicole est globalement déficitaire. L'accès aux frayères a été rendu difficile du fait des faibles débits", souligne le ministère qui juge "préoccupante" la reproduction du brochet dans le nord du pays.

Seule note d'optimisme, au 1er mars la réserve en eau des sols étaient "légèrement supérieure" à la normale et à "son maximum", sauf autour de la Méditerranée.

En 2003, la France a connu l'été le plus chaud des cinquante dernières années. La sécheresse conjuguée à la canicule avait été "marquée mais pas exceptionnelle" car l'hiver 2002-2003 avait été bien arrosé, rappelle Météo France.

La dernière grande sécheresse remonte à 1976 et faisait suite à un hiver 1975-76 particulièrement sec.>>

http://fr.news.yahoo.com/050314/290/4bbzx.html

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