Revue de Presse

04/11-2005 à 17:40<< Appel à la grève de quatre syndicats SNCF à partir du 21/11




PARIS (Reuters) - Quatre syndicats de la SNCF ont appelé vendredi les cheminots à une grève reconductible à partir du 21 novembre afin de protester contre une menace de privatisation de la compagnie publique.

Dans un communiqué commun, la CGT, FO, Sud-Rail et la FGAAC, précise que la grève débutera à partir de 20h00 (19h00 GMT).

Les autres fédérations syndicales de cheminots dont la CFTC se donnent un délai de réflexion pour rallier ou pas le mouvement, précise le communiqué.

Les syndicats dénoncent notamment "les privatisations, la remise en cause du code du travail, la casse des acquis sociaux et la baisse du pouvoir d'achat".

Certains évoquent un projet de réforme des conducteurs de trains visant à "cloisonner" leur fonction dans le cadre de nouvelles structures qui seraient à terme privatisées.

"Nous sommes dans une période décisive pour l'avenir de la SNCF, de son statut, de celui des cheminots. Il faut faire barrage au passage en force du gouvernement et de la direction et imposer d'autres orientations", précise le communiqué.

La direction de la SNCF a fait part vendredi de son "étonnement" face à cet appel à la grève et des raisons invoquées, en particulier la privatisation de la compagnie.

"Il ne sert à rien de chercher à faire peur aux cheminots alors qu'aucun des projets engagés dans l'entreprise ne s'inscrit dans un quelconque processus de privatisation", a déclaré le président Louis Gallois, dans un communiqué.

Il a rappelé que le ministre des Transports Dominique Perben a réaffirmé jeudi qu'il "n'était pas question de privatisation de la SNCF".

De son côté, le Premier ministre Dominique de Villepin avait déjà, le 27 octobre, catégoriquement exclu d'ouvrir le capital de la SNCF. "Je tiens à dire de la façon la plus claire que ce n'est absolument pas à l'ordre du jour"", avait-il dit.

Premier syndicat des cheminots, la CGT représente 42% de l'ensemble des agents. La Fédération générale autonome des agents de conduite (FGAAC) représente pour sa part le deuxième syndicat des conducteurs de trains, après la CGT.

"Cela risque de créer une action très suivie du côté des conducteurs", a dit à Reuters un représentant de la CFTC-Cheminots dont le syndicat ne s'est pas associé pour le moment au mouvement.

"Je suis plus dubitatif sur le caractère reconductible de la grève", a-t-il ajouté.>>


http://fr.news.yahoo.com/04112005/290/appel-a-la-greve-de-quatre-syndicats-sncf-a-partir.html

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04/11-2005 à 18:41Bonsoir,

Plan de déplacements de Paris : votre avis nous intéresse

Mardi 8 novembre soyez parmi les premiers à répondre au questionnaire du plan de déplacements de paris !

http://www.paris.fr/portail/accueil/Portal.lut?page_id=1

et

http://www.debatdeplacements.paris.fr/

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12/11-2005 à 16:27<< Couvre-feu ce week-end à Lyon et dans dix autres communes

PARIS (Reuters) - Le préfet du Rhône, Jean-Pierre Lacroix, a signé un arrêté instaurant le couvre-feu pour les mineurs à Lyon et dans une dizaine d'autres communes du département pour les nuits de samedi à dimanche et dimanche à lundi.

Ce couvre-feu nocturne, en vigueur de 22h00 à 06h00, concerne, outre la métropole rhodanienne, les communes de Givors, Villefranche-sur-Saône, Bron, Meyzieu, Rillieux-la-Pape, Saint-Fons, Saint-Priest, Vaulx-en-Velin, Vénissieux et Villeurbanne.

Cette mesure, précise la préfecture dans un communiqué, fait suite à une nuit plus agitée que les précédentes dans l'agglomération avec 101 véhicules détruits par le feu, dont dix sur un wagon de livraison à la gare de triage de Grigny.

Selon la police, il n'y a pas eu d'affrontements directs dans la nuit de vendredi à samedi avec les forces de l'ordre mais neuf personnes ont été interpellées et placées en garde à vue.

"Compte tenu des circonstances et du nombre de mineurs interpellés, un arrêté interdisant leur circulation a donc été pris", précise la préfecture.

Jeudi, la vente de carburant au détail et son transport, avaient été interdites dans le département.

Dans son communiqué, Lacroix demande "solennellement à l'ensemble de la population de se mobiliser pour que cessent ces violences, dommageables pour toutes et pour tous".>>

http://fr.news.yahoo.com/12112005/290/couvre-feu-ce-week-end-a-lyon-et-dans-dix.html

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15/11-2005 à 17:18Deux morts dans les inondations près de Perpignan, mille évacués

PARIS (Reuters) - Deux personnes ont trouvé la mort près de Perpignan (Pyrénées-Orientales), où de fortes précipitations dans la nuit de lundi à mardi ont provoqué d'importantes inondations et l'évacuation de plus d'un millier de personnes, apprend-on auprès de la préfecture du département.

Trois communes, Rivesaltes, Tautavel et Toreilles, ont été affectées à la suite des crues de l'Agly et du Verdouble. La situation n'était pas complètement revenue à la normale mardi matin, des routes départementales et des passages à gué étant encore interdits à la circulation.

Une femme de 75 ans, résidant à Rivesaltes, au nord de Perpignan, est décédée d'une crise cardiaque lors de l'évacuation de la totalité de la commune, qui compte un millier d'habitants, dont une centaine ont été hébergés dans une salle des fêtes.

Un piéton noyé a par ailleurs été repêché mardi matin par les secours non loin d'un passage à gué entre Perpignan et Bompas, a précisé la préfecture.

Météo France avait émis dans la soirée de lundi à mardi un bulletin prévoyant de fortes pluies orageuses sur l'Aude et les Pyrénées-orientales, avec des cumuls de précipitations pouvant aller jusqu'à 100 mm et ce, jusqu'en milieu de matinée.

http://fr.news.yahoo.com/15112005/290/deux-morts-dans-les-inondations-pres-de-perpignan-mille-evacues.html

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15/11-2005 à 19:56<< Préavis de grève à la SNCF à partir du 21 novembre


PARIS (Reuters) - [u]Les fédérations de cheminots CGT, FO et SUD-Rail ont informé le président de la SNCF du dépôt d'un préavis de grève nationale reconductible pour tout le personnel à partir de lundi soir prochain.

La Fédération générale autonome des agents de conduite (Fgaac) devait déposer un préavis similaire concernant les conducteurs avant minuit, pour respecter le délai légal de cinq jours avant un mouvement social, a déclaré à Reuters Philippe Francin, secrétaire général adjoint du syndicat.

Cette décision a été prise après l'échec d'une nouvelle réunion, mardi matin, entre la direction et les syndicats, consacrée à la situation particulière des agents de conduite[/u]

Les quatre fédérations de cheminots, qui représentent plus de 75% du personnel, avaient approuvé le principe d'une grève début novembre. Elles dénoncent une privatisation "rampante" de l'entreprise publique, une remise en cause du code du travail et des acquis sociaux, et une baisse du pouvoir d'achat.

La CFDT, la CFTC et l'Unsa et la CGC ne sont pas solidarisées au mouvement.

Devant la menace d'une grève, la direction de la SNCF avait déclenché une procédure de "concertation immédiate", organisant trois réunions qui se sont soldées par des échecs.

"Le niveau de réponse de la direction est sans commune mesure avec nos préoccupations", a souligné Philippe Francin. "Nous refusons que les agents de conduite soient dédiés à des entités voire des filiales".

Dans la lettre qu'elles ont adressée à Louis Gallois, la CGT, FO et SUD-Rail dénoncent un "empilage de restructurations à tous les niveaux de l'entreprise" qui a des "conséquences sur la situation de l'emploi qui continue à se détériorer".

"Il est fort probable que les suppressions d'emplois en 2005 soient plus importantes que ce qui avait été programmé. Et il est déjà annoncé pour 2006 la prévision d'un effectif en baisse équivalent à 2% par rapport à 2005", disent les signataires.

La CFTC, minoritaire, a adressé lundi une lettre au ministre des Transports, Dominique Perben, dans laquelle elle estime que "les inquiétudes des cheminots sont fondées, légitimes et doivent trouver une réponse sans tarder". Il prévient qu'une grève "ouvrirait des autoroutes aux détracteurs de la SNCF".

Lors d'une rencontre avec le secrétaire général de la CGT, Bernard Thibault, jeudi dernier le Premier ministre, Dominique de Villepin, avait réaffirmé qu'il n'était pas question de privatisation de la SNCF.>>


http://fr.news.yahoo.com/15112005/290/preavis-de-greve-a-la-sncf-a-partir-du-21.html

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21/11-2005 à 16:13<< [g]Un écran géant à la place du tableau noir

L’école du futur a été testée ce week- end. [/g]

Ecran géant à la place du tableau noir, élèves postés devant des ordinateurs portables reliés à un logiciel commun : c’est une nouvelle forme d’enseignement qu’une douzaine d’enfants de cours moye n a expérimentée devant le ministre de la Recherche, François Goulard.
L’événement était organisé dans le cadre du premier Salon de la réussite scolaire à Elancourt ( 78).
Les enfants ont débattu par visioconférence avec des écoliers d’une classe de Kourou ( Guyane) sur le thème de l’environnement. Le ministre s’est également fait présenter le « mémosaure » , un logiciel qui fait travailler la mémoire pour lutter contre l’échec scolaire, utilisé depuis deux ans dans des établissements d’Elancourt. Il a rappelé que les apports de la technologie « ne sont pas tous positifs » et que face au flux extraordinaire d’information s auquel est soumis l’élève, « on doit lui apprendre à les classer, à avoir un esprit critique » .>>

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21/11-2005 à 16:34<< Internet en zone rurale, c’est branché

Accéder à Internet à très haut débit par la prise électrique.

Depuis ce weekend, les 260 habitants de Geiswasser ( Haut- Rhin), près de Neuf- Brisach, expérimentent la « technologie du courant porteur en ligne » ( CPL). Pas besoin d’une ligne téléphonique, ni du câble, il suffit de brancher un modem spécial entre la prise électrique et l’ordinateur. Une petite révolution pour cette bourgade qui n’est couverte ni par l’ADSL, ni par les réseaux de téléphonie mobile.
Premier test réussi ce weekend : les pylônes électriques de 20 000 volts équipés de fibres optiques acheminent le très haut débit depuis le poste de transformation de l’usine électrique municipale ( l’UEM) de Neuf- Brisach.
Les premiers internautes se sont connectés samedi, lors de l’inauguration du service par Adrien Zeller, le président de région. « Le débit minimum garanti est de 5 mégabits par seconde, ce qui correspond à l’ADSL, et peut atteindre les 50 Mb/ s » , se réjouit Sylvain Didierjean, directeur du fournisseur d’accès Internet Vialis, qui participe à l’opération.
Après un mois de test, la commercialisation du CPL sera lancée. « La technologie a encore un coût élevé, mais la subvention de la Datar [ qui a participé à hauteur de 80 000 ] nous permettra de proposer aux habitants des tarifs d’abonnement comparables à ceux de l’ADSL, c’est- à- dire environ 30 par mois, modem compris » , promet Michel Moll, le directeur de l’UEM de Neuf Brisach.
Anne- Sophie Martin

pilote Geiswasser a été choisi par la Datar, comme l’un des sites pilotes en France du courant porteur en ligne, destiné à désenclaver des zones isolées.>>


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27/11-2005 à 18:48<< Marche à Neuilly-sur-Marne pour Chahrazad, brûlée vive par un prétendant

NEUILLY-SUR-MARNE (AFP) - Ils marchent derrière un portrait, celui d'une jolie jeune femme, souriante et la main ornée d'une bague: Chahrazad, étudiante de Neuilly-sur-Marne (Seine-Saint-Denis), brûlée vive par un amoureux éconduit et aujourd'hui entre la vie et la mort.
Dimanche, ils étaient plusieurs centaines (300 selon la police, 500 selon les organisateurs) à défiler à Neuilly à l'appel des proches de la jeune femme et de l'association Ni putes ni soumises, pour demander -comme on le lit sur une banderole- "justice, liberté, respect" pour toutes les femmes.

"Nous sommes là pour dénoncer cet acte horrible dont a été victime Chahrazad. Nous sommes là, non pour réclamer vengeance, mais pour que justice soit faite. Nous sommes là pour dénoncer toutes les violences envers les femmes; les femmes doivent pouvoir dire non ou oui !", a déclaré avec émotion Abdel Aziz, frère de la jeune femme.

Le 13 novembre, Chahrazad, 18 ans, a été aspergée d'essence et enflammée par un ancien collègue de travail à qui elle avait refusé sa main à plusieurs reprises. Le corps brûlé à 60%, elle était toujours maintenue dimanche dans un coma artificiel, et devrait subir plusieurs opérations de greffes de peau.

Son agresseur, dont l'identité est connue, est activement recherché par la brigade criminelle, qui agit désormais dans le cadre d'une information judiciaire ouverte par le parquet de Bobigny, selon l'avocate de la famille, Me Samia Meghouche.

Parti de la place des Vingt-quatre-arpents, le cortège a cheminé lentement jusqu'à la place de la mairie. En tête, en rang serré, le père et la mère de Chahrazad, Amar et Rkia Belayni, ses frères et soeur, la présidente de Ni putes ni soumises, Fadela Amara, et le sénateur-maire de Neuilly, Jacques Maheas (PS).

L'assistance, visiblement très émue, compte de nombreux jeunes, amies, voisins de Chahrazad. "Elle était belle, souriante. Ce qui s'est passé est inadmissible", dit Julien, 16 ans, qui habitait le même immeuble que la jeune femme.

"Nous sommes là pour dire aux parents de Chahrazad qu'ils ne sont pas seuls dans ce combat. Ce n'est pas qu'un problème de la famille. C'est un problème de la France entière", a déclaré Fadela Amara sur le parvis de la mairie.

Selon un récent recensement réalisé par la police et la gendarmerie, 163 femmes sont mortes sous les coups d'un homme en France en 2003 et 2004.>>

http://minilien.com/?XCeKsNQga9

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09/12-2005 à 16:23<< A 24 : le choix du tracé en 2006

Retour vers le futur au sujet de l’A 24. On le croyait enterré, mais le tracé historique du projet d’autoroute reliant Amiens à la Belgique via Lille est revenu à l’ordre du jour hier. Parmi les quatre solutions envisagées par le gouvernement pour doubler l’autoroute A 1 d’ici à 2015, ce tracé est le seul à traverser la métropole lilloise – a u niveau de Roncq et Bondues. De fait, il provoque la colère des élus et des associations de riverains que Marc­ Philippe Daubresse, député- maire ( UMP) de Lambersart, avait décidé de réunir hier. « Il faut d’abord s’opposer au tracé historique, a- t- il martelé. Nous aurons ensuite tout le loisir de discuter des trois autres solutions. » Un comité de pilotage sera mis en place dès janvier avec, pour mission, de sélectionner les deux meilleures options pour le mois de juin. « C’est comme à la “ Star’Academy”. A la fin, il n’en restera qu’un » , a ironisé Marc- Philippe Daubresse. Une seule solution devrait sortir du lot à la fin 2006. Ce pourrait être la voie passant plus à l’ouest, au niveau de la Chapelle- d’Armentières, choix privilégié par les élus. Ce pourrait aussi être celle traversant les Flandres au nord et au sud d’Hazebrouck. Du côté des associations, on se voulait tout de même prudent : « Nous non plus nous ne voulons pas du tracé historique. Mais pour le reste, il faudra discuter » , a ainsi prévenu Hubert Laethem, de l’association Mieux vivre au Blanc- Four- de- Roncq.
Vincent Vantighem>>

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09/12-2005 à 16:46Maisons de l’emploi en gestation

Le 100 e projet de maison de l’emploi a été labellisé, a annoncé le ministère de l’Emploi. Ces structures destinées aux chômeurs réuniront des représentants de l’ANPE, de l’Assedic, de l’Association pour la formation professionnelle des adultes ( Afpa), des missions locales, du Fongecif… Ce système de guichet unique, prévu par le plan de cohésion sociale, devrait faciliter les démarches des demandeurs d’emploi. En 2006, 200 maisons de l’emploi devraient ainsi ouvrir leurs portes et une centaine d’autres pourraient voir le jour en 2007. http://www.travail.gouv.fr

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15/12-2005 à 19:54Alstom : contrat de 76 ME avec la SNCB

http://www.boursier.com/vals/FR/news.asp?id=165348

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15/12-2005 à 20:02L'Assemblée vote l'ouverture du marché du fret ferroviaire

http://minilien.com/?S8k6MkArpz

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15/12-2005 à 20:08Google croît en Irlande et lorgne Opéra

http://minilien.com/?6NHn3hpC9s

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19/12-2005 à 20:05<< Formule 1: Alonso chez McLaren en 2007, Renault perd son champion

PARIS (AFP) - L'Espagnol Fernando Alonso quittera Renault fin 2006 pour rejoindre l'équipe McLaren-Mercedes dans le championnat du monde de Formule 1, a annoncé l'écurie anglo-allemande, lundi.

La nouvelle a fait l'effet d'une bombe. Même si ces derniers temps, il paraissait de plus en plus probable que le plus jeune champion de l'histoire quitte Renault, le constructeur qui l'a fait, l'a mené à la victoire ces dernières années, au titre mondial cette saison.


"Cela faisait un moment que l'on sentait qu'il voulait partir", reconnait-on chez le constructeur français. Ainsi, Alonso n'avait-il fait aucun effort pour les célébrations du titre, refusant même de prolonger de quelques jours son séjour à Paris pour participer au stade de France à la fête de la "course des champions" dont Renault était partenaire.

Alonso semblait furieux de ne pas voir ses émoluments (estimés à 10 millions d'euros l'an) revus à la hausse après son titre. Renault était inflexible.

"Je regrette la décision de Fernando mais à l'issue de la saison prochaine, il aura passé près de cinq saisons avec nous. Les nouveaux challenges sont essentiels pour un sportif. C'est pourquoi Fernando a souhaité donner une nouvelle orientation à sa carrière. Ce genre de choix fait partie de la F1, de la vie", juge cependant Patrick Faure, président de Renault Sport.

Un avis partagé par Fernando Alonso qui, officiellement, tient le même discours. "J'ai concrétisé mon plus grand rêve avec Renault cette année mais je crois qu'il est temps pour ma carrière de trouver de nouveaux challenges. C'est donc dans cette optique que je souhaite essayer de gagner avec une autre équipe", dit ainsi l'Espagnol.

Après Nigel Mansell en 1992, Alain Prost en 1993 et... Michael Schumacher en 1995, Renault perd donc une nouvelle fois son champion du monde. "Mais cette fois, Fernando fera encore une saison avec nous", note-t-on chez Renault.

En 2006, le pilote espagnol tentera en effet de conserver sa couronne avant de rejoindre la bande à Ron Dennis.

"Aujourd'hui, je me concentre avant tout sur la saison à venir, confirme Alonso. Renault m'a ouvert les portes de la F1, m'a permis de décrocher mes premières victoires, mon premier titre et je compte bien rééditer ce même succès l'an prochain".

Ce départ constitue néanmoins un coup dur pour le constructeur français. Alonso pourra-t-il garder toute sa tête chez Renault tout au long de la saison ? Ne sera-t-il pas écarté des travaux de développements par mesure de confidentialité ?

"Actuellement en F1, le vrai problème n'est pas le départ d'un pilote, préfère-t-on déclarer chez Renault. La situation est bien plus difficile à gérer quand c'est un ingénieur. En ce qui concerne Fernando, il est bien sûr hors de question qu'il soit associé aux essais de la voiture 2007. Mais pour 2006, il ira au bout du développement de la monoplace. Nous regrettons. Mais il n'y a aucune inquiétude sur le planning de l'an prochain".

Au-delà du départ de Fernando Alonso, le gros regret de Renault est que l'annonce a été faite aussi tôt, avant Noël. Mais McLaren est coutumière du fait.

Ron Dennis n'avait pas agi différemment avec le Colombien Juan Pablo Montoya qui avait connu une dernière année 2004 chez Williams-BMW relativement décevante après une annonce un an plus tôt de son passage chez McLaren.

Alonso, bien sûr, jure qu'il mettra tout en oeuvre pour partir sur une bonne note. "Les premiers indicateurs sont très positifs et je suis confiant assure l'Espagnol. Je m'attends à ce que la saison 2006 soit pour nous pleine de réussite".

Quant à Renault, l'après 2006 ne sera abordé qu'en janvier prochain. Le temps de digérer la perte de son jeune champion...>>


http://minilien.com/?sZC2953ABU

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19/12-2005 à 20:24<< F1: Michelin arrêtera fin 2006

mer 14 déc, 19h47

Pneus Michelin
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PARIS (AFP) - La décision de Michelin de quitter la Formule 1 à l'issue du Championnat du monde 2006, annoncée mercredi, est, comme le souligne Edouard Michelin, patron de la société éponyme, "l'aboutissement d'un profond désaccord entre la philosophie sportive qui anime Michelin depuis toujours et les pratiques de gestion des autorités de la F1".

Changements incessants des règlementations, désir d'imposer un fournisseur de pneus unique, "il n'y a plus de garanties d'un environnement suffisamment clair et pérenne pour justifier des investissements sur le long terme", estime Edouard Michelin.


Depuis de longs mois, Max Mosley, président de la Fédération internationale automobile (FIA), faisait du fournisseur unique en F1 son cheval de bataille. Le Britannique voyait là un important moyen de réduire les coûts, de diminuer les essais privés dans la discipline.

Mosley n'attendait qu'un prétexte pour imposer ses vues. L'épisode "Indianapolis" du Grand Prix des Etats-Unis le lui a fourni.

Depuis le 19 juin, la guerre était ouverte entre la FIA et Michelin après la parodie de course avec six voitures seulement, le retrait des sept écuries équipées par Michelin, en raison de pneus "insuffisamment adaptés aux caractéristiques spécicifiques cette année du virage 13".

Edouard Michelin et Max Mosley multipliaient les échanges "d'amabilité", laissant présager une telle issue.

La décision du Conseil mondial le 26 octobre dernier de modifier une nouvelle fois le règlement, de permettre à nouveau le changement de pneumatiques en course, avait fait l'effet d'une claque pour Michelin. Un premier avertissement.

Le manufacturier de pneus français s'était formidablement adapté à la décision de la FIA en 2004 d'imposer un seul train de pneus pour les qualifications et le Grand Prix. La démonstration Michelin a sans doute été trop éclatante. Les victoires et titres de Fernando Alonso, de Renault, et les succès de McLaren-Mercedes doivent beaucoup aux pneus français cette saison.

Bridgestone laminé, Ferrari et Michael Schumacher balayés, il n'en fallait pas plus pour que la FIA ne revoie sa copie pour la énième fois, la stabilité n'étant pas la qualité principale de l'autorité suprême.

La semaine dernière, le Conseil mondial de la FIA donnait donc le coup de grâce en confirmant le manufacturier de pneus unique pour 2008. Dès lors, le départ de Michelin ne faisait plus de doute. La marque française avait jusqu'au 31 décembre pour faire connaître sa décision afin de respecter le préavis d'un an imposé par la FIA.

"L'engagement en Formule 1 s'explique par le fait que la F1 était considérée comme un sport mécanique de très haut niveau technologique. Dans ce cadre le pneumatique est un composant très influent de la performance du véhicule. La liberté laissée aux écuries de choisir leurs pneumatiques est fondamentale. En conséquence, la présence d'une concurrence entre au moins deux manufacturiers est indispensable", argumente Michelin.

"Or, il apparaît que les règles de la F1 vont être modifiées pour imposer un fournisseur unique de pneus... après consultation de nos fidèles partenaires, Michelin est maintenant convaincu que l'évolution vers un seul fournisseur est inéluctable. Dans ce contexte, continuer à investir en F1 sur le long terme ne présente plus le même intérêt", indique Edouard Michelin.

Michelin laisse cependant la porte ouverte. "Quitter la F1 ne représente nullement un abandon des sports mécaniques auxquels Michelin est très attaché depuis 117 ans, dit le patron. Si les conditions de fonctionnement de la F1 venaient à être profondément modifiées, Michelin proposerait à nouveau et naturellement ses services à différentes écuries."

Mais la réaction ironique de la FIA, mercredi soir, rend très hypothétique un retour proche de Michelin.

"Les écuries ont répété et demandé unanimement à la FIA d'imposer un fournisseur unique de pneumatiques en F1. Cela a été décidé pour 2008 mais Michelin le rend probable dès 2007. Les écuries en seront certainement heureuses. La F1 n'en sera que plus équitable, plus sûre et moins coûteuse pour les écuries. Mais surtout, cela évitera de connaître le problème rencontré cette année à Indianapolis au Grand Prix des Etats-Unis", dit un communiqué de la FIA, certainement rédigé par Max Mosley.>>

http://minilien.com/?14wFVz3cDg

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20/12-2005 à 19:44<< Perben lance l'autoroute ferroviaire

[u] Promis depuis de longues années, le projet d'autoroute ferroviaire devrait voir le jour en 2007 au moins pour le sud de la France. Le ministre des Transports, Dominique Perben, en a dessiné les grandes lignes lundi avant d'en signer le protocole avec les partenaires concernés. Pour trente millions d'euros, 30.000 semi-remorques par an devraient donc bientôt traverser Hendaye, Bordeaux et Tours via le train.[/u]




Des camions sur rails

Pour désengorger l'autoroute du poids des camions, le ministre des Transports, Dominique Perben lance le projet d'étude de fret routier via le train, a-t-il annoncé lundi (12 décembre). Le projet n'est pas banal, il s'agit d'une "route roulante" ou "autoroute ferroviaire". Le protocole en a été signé lundi entre le ministre et les différents partenaires du projet comme la Sncf, Réseau ferré de France (RFF), l'AFitf, établissement public chargé du financement des infrastructures de transports. La fédération de transporteurs routiers TLF a elle aussi contre-signé le projet.

En Europe, ce mode de transport n'existe qu'en Suisse. En France, on annonce un tel projet depuis des années : il devrait démarrer en mars 2007. A cette date, de Perpignan à Luxembourg, des camions monteront sur des trains, plus précisément des semi-remorques sans chauffeur. C'est la condition pour que ce soit rentable et que les entreprises de transports ne paient pas le salaire du routier pendant que le chargement traverse la France. Pour elles, ce transport ne devrait pas coûter plus cher; la fiabilité et la sécurité en fondent l'intérêt. Pas de retard liés aux embouteillages, pas de risques qu'un chauffeur s'endorme au volant. C'est un progrès en terme de sécurité au sens large.

Si cette première ligne de 1.000 kilomètres obtient le succès escompté, "un véritable réseau maillé d'autoroutes ferroviaires" verra le jour à terme. Un deuxième aller-retour par jour est même prévu, ainsi que des extensions vers le Nord-Pas-de-Calais, les Alpes et la région marseillaise.

Un transport bon pour l'environnement

Tout aussi important, c'est un mode de transport intelligent écologiquement. Il permet de désengorger un axe de circulation saturé, en l'occurrence l'autoroute du sud de la France. Les trains rouleront sur une voie dédiée au fret, trente millions d'euros vont être consacrés à son aménagement. Cette autoroute ferroviaire pourra transporter 30.000 semi-remorques par an, ce qui ne représentent que 4% des camions qui font des longues distances. Mais si la première année est concluante, c'est un mode de transport qui montera évidemment en charge.

C.S-L. avec Elizabeth Martichoux>>

http://www.rtl.fr/info/article.asp?dicid=396982

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28/12-2005 à 17:39Bonsoir,

<< Pont levant à Rouen

En décembre 2006, les Rouennais bénéficieront d’un sixième franchissement sur la Seine. Ce pont, cosigné par le concepteur du Pont de Normandie et l’architecte du Stade de France, ne fera pas barrage aux grands navires grâce à sa travée centrale levante.


Sur la rive gauche de la Seine, deux pylônes en béton trônent déjà à 66 mètres de haut. Leurs jumeaux sur la rive droite devraient atteindre le même niveau le mois prochain. Le pont ne prendra sa forme qu’en juin 2006, lors de la mise en place des travées métalliques du tablier.



Le 6ème pont de Rouen ne sera pas doté d’un tablier unique, mais de deux tabliers parallèles qui supporteront chacun trois voies de circulation (véhicules et piétons). Particularité de ces tabliers : la travée centrale - 120 m de long, 17 m de large - sera mobile.

Des contre-poids, logés dans les pylônes, permettront de hisser et de rabaisser mécaniquement les travées levantes du pont par le biais de câbles fixés à leurs extrémités. Les treuils seront supportés par des papillons métalliques culminant à 85 m.

Chaque travée pourra être levée indépendamment, de sa position de base (7 m au-dessus de l’eau) jusqu’à une hauteur de 55 m. L’opération, qui aura lieu entre 20 et 30 fois par an lors de passages de bateaux de croisières ou lors de l’Armada, devrait couper la circulation routière pendant environ 1h30. Quatre gabions cylindriques protègeront le pont des éventuelles collisions.

Si le calendrier est respecté, les essais de levage auront lieu du 1er septembre au 30 novembre 2006. La mise à disposition de l’ouvrage étant prévue pour le mois de décembre.

Les intervenants
Maître d’ouvrage : ministère de l’Equipement, des Transports et du Logement.
Maître d’oeuvre : DDE 76 (Direction Départementale de l’Equipement de Seine-Maritime).
Maître d’oeuvre particulier : Arcadis / Serf / Eurodim / Virlogeux (concepteur du Pont de Normandie) / Zublena (architecte du Stade de France).
Mode de dévolution : Groupement conjoint Quille (mandataire) / Eiffage TP / Eiffel CM, Buyck SC.
Montant de l’ouvrage : 60 millions d’euros TTC.

http://www.haute-normandie.equipement.gouv.fr/grands_projets/6emePont

Milena Chessa

15/12/2005


>>

http://www.batiactu.com/data/14122005/14122005-194546.html

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28/12-2005 à 17:51Bonsoir,

<< Le sous-sol des Halles attribué à David Mangin

L'aménagement des sous-sols et rez-de-chaussée des Halles a été confié mercredi par le Conseil de Paris à l'équipe de David Mangin. Il s’agit de la dernière étape avant le concours international sur le futur «carreau» du quartier situé au cœur de Paris.


Dirigée par l’architecte David Mangin – choisi en 2004 pour piloter l'ensemble du réaménagement des Halles –, l'équipe SEURA se voit attribuer un marché de maîtrise d’œuvre portant sur les espaces publics en sous-sol et rez-de-chaussée du forum, « à restructurer ou à créer », et les accès au pôle transport, notamment la gare d'échanges RER/métro.
Jean-Pierre Caffet (PS), adjoint à l'urbanisme, a expliqué qu'il « faut connaître la relation entre le sous-sol et le sur-sol pour lancer le concours » d'architecture. Celui-ci devrait être lancé au « début de l'été 2006 ».
Ce marché comporte une tranche ferme et trois tranches conditionnelles. Il est prévu que « le périmètre et le contenu de la mission pourront être adaptés pour être mis en cohérence avec le projet du ‘carreau’ lorsque son concepteur aura été retenu ».
Outre l'élaboration du cahier des charges du futur «carreau»,David Mangin bénéficie déjà de la maîtrise d’œuvre du jardin et de la voirie de ce projet-phare de la mandature de Bertrand Delanoë.
La Mairie a aussi été autorisée à voter une convention avec la Région Ile-de-France, le Syndicat des Transports de la région Ile-de-France (STIF), la RATP et la Société civile du forum des Halles de Paris, pour des études en vue de la « réorganisation des circulations intérieures et des accès au pôle transport » des Halles. Celles-ci sont d'un montant prévisionnel de 500.OOO EUR.
Par ailleurs, pour couper court à des rumeurs circulant à Paris, la Mairie affirme dans un communiqué qu'il n'y aura « pas d'hypermarché » aux Halles.
Le réaménagement de ce cœur de Paris devrait s'achever à l'horizon 2012.


Avec AFP

15/12/2005 >>


http://www.batiactu.com/data/15122005/15122005-161300.html

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28/12-2005 à 18:46<< [b]Le Sénat impose la collecte des déchets électriques aux fabricants

Dans la nuit de mardi à mercredi, le Sénat a adopté un article additionnel au collectif budgétaire pour 2005, qui impose aux fabricants et importateurs de contribuer à la collecte, à l'enlèvement et au traitement des déchets d'équipements électriques et électroniques ménagers.
[/gb]

L’article voté précise que la contribution, perçue par «un organisme coordonnateur agréé» pour la reverser aux collectivités supportant le coût de collecte sélective des déchets, est due «indépendamment de la date de mise sur le marché» des équipements considérés.



Le stipule que les fabricants et importateurs, «ainsi que leurs acheteurs, font apparaître, en sus du prix hors taxe, en pied de factures de vente de tout nouvel équipement électrique et électronique ménager, les coûts unitaires supportés pour l'élimination de ces déchets».

L'article a fait l'objet de deux amendements identiques défendus par le groupe UDF et par un groupe de sénateurs de droite, auxquels le ministre délégué au Budget Jean-François Copé a donné un avis favorable. L'amendement, ont souligné ses auteurs, «décline au secteur des déchets d'équipements électriques et électroniques le principe européen de responsabilité élargie du producteur. Il prévoit, sur le modèle des autres filières de déchets déjà en place, de responsabiliser financièrement les metteurs sur le marché».



21/12/2005 >>

http://www.batiactu.com/data/21122005/21122005-113845.html

<< Trains et RER gratuits toute la nuit du 31/12 en Ile-de-France

TRAINS ET RER GRATUITS TOUTE LA NUIT DE LA SAINT-SYLVESTRE EN ILE-DE-FRANCE


PARIS (Reuters) - La SNCF fera circuler des trains et des RER gratuits toute la nuit de la Saint-Sylvestre en Ile-de-France, reconduisant une opération qui a rencontré un succès ces dernières années.

La gratuité de ces transports s'étendra du samedi 31 décembre à 17h00 au 1er janvier à midi pour "permettre aux Franciliens de profiter de la fête et de regagner leur domicile en toute sécurité", indique la compagnie dans un communiqué.>>


http://fr.news.yahoo.com/28122005/290/trains-et-rer-gratuits-toute-la-nuit-du-31-12.html

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05/01-2006 à 11:13<< Emploi
26/12/2005

Chômeurs sous surveillance


A quelques jours de la publication des nouveaux chiffres du chômage, le gouvernement a signé, dans la plus grande discrétion, un décret visant à surveiller encore plus sévèrement les demandeurs d'emploi. Ce décret est paru le matin même du réveillon de Noël. Il modifie encore une fois le Code du Travail. C'est l'article L 351-30 qui a été réécrit : ceux qui contrôlent les demandeurs d'emploi pourront désormais obtenir des informations émanant du fisc, en cas de suspicion de fraude...................>>

http://minilien.com/?RnAP8UqEW3

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