Revue de Presse

18/06-2006 à 20:13<< Les députés augmentent le prêt à taux zéro de 15.000 euros

Lors de l'examen en deuxième lecture du projet de loi Borloo sur le logement, les députés ont adopté jeudi un amendement UMP augmentant le montant du prêt à taux zéro de 15.000 euros.

Le prêt à taux zéro augment de 15.000 euros. Et à compter du 1er janvier 2007, les familles modestes pourront également bénéficier d'une aide complémentaire de la commune d'implantation du logement qu'elles souhaitent acheter, stipule l'amendement cosigné par Patrick Ollier, président UMP de la commission des Affaires économiques, et Gérard Hamel, rapporteur UMP du texte. Mise en place pour 4 ans, cette mesure, a été évaluée à 320 millions d'euros.


Cette augmentation du prêt à taux zéro vient clore l'épisode de l'amendement de Patrick Ollier, qui souhaitait intégrer dans le quota des 20% de logements sociaux imposés aux communes par la loi SRU (solidarité et rénovation urbaine), les logements neufs acquis grâce à des aides comme le prêt à taux zéro.
Cet amendement, qui avait suscité une levée de bouclier de la gauche, du centre et d'une partie de l'UMP, de nombreuses associations et de l'abbé Pierre, avait été supprimé par le Sénat. Patrick Ollier avait décidé de le représenter mais il l'a finalement retiré.



Avec AFP

02/06/2006 >>

http://www.batiactu.com/data/02062006/02062006-113539.html

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18/06-2006 à 20:26<< Marseille : la gare de la Major ouvre ses portes

Après plus de deux années de travaux, la gare maritime de Marseille s’offre un nouveau visage ! Inaugurée vendredi par le Port autonome de Marseille (PAM), la gare passagers a nécessité un investissement de 19 millions d’euros.

Dédiée à l’accueil des voyageurs vers l’Algérie, la Tunisie et la Corse, la gare maritime de Marseille répond dorénavant « aux standards internationaux de confort, de fonctionnalité et de sûreté », souligne le PAM dans un communiqué. Elle permet également « d’améliorer les conditions d’accueil des voyageurs ayant choisi Marseille comme port de départ ou d’arrivée, soit 1,8 millions de passagers en 2005 ». Elle offre aussi au PAM les conditions nécessaires au développement de cette activité, économiquement vitale pour Marseille et sa région.



Organisée sur trois niveaux, la gare de la Major compte des zones d’attentes climatisées comprenant des jeux d’enfants, une biberonnerie, un service de restauration ainsi qu’un lieu de culte. Le troisième étage est quant à lui doté d’une terrasse de 3.900 mètres carrés, conçue pour être accessible au public, voyageurs ou non. Réalisé par le cabinet d’architectes Lanoire & Courrian associé à Poggi Architecture, le terminal de 6.000 mètres carrés est dès à présent totalement opérationnel.
Le PAM, financeur du projet à hauteur de 5,4 millions d’euros, a indiqué que la gare de la Major constituait « un signe fort de l’engagement du PAM à contribuer à l’opération de requalification du littoral réalisée dans le cadre d’Euroméditerranée, avec comme objectif majeur, l’ouverture du Port sur la Ville ».



09/06/2006 >>

http://www.batiactu.com/data/09062006/09062006-151520.html

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18/06-2006 à 20:34<< Rosny-sous-Bois : un accord Etat-ville-SNCF-RFF pour la création de logements sociaux

La ville de Rosny-sous-Bois (Seine-Saint-Denis) a signé mardi une convention avec l'Etat, la SNCF et Réseau ferré de France (RFF) pour la construction de 350 logements, dont 30% de sociaux, sur le terrain d'une ancienne gare de marchandises.

Rosny-sous-Bois s’engage dans la construction de nouveaux logements sociaux ! Le projet, signé par Jean-Louis Borloo, ministre de l'Emploi, de la Cohésion sociale et du Logement, prévoit la requalification complète de l'ancienne gare de la ville, la construction de 350 logements, dont 30% de logements sociaux, ainsi que la création d'équipements publics et de locaux d'entreprises. Il permettra libérer quatre hectares de terrains appartenant à RFF et la SNCF. Ces derniers peuvent désormais entamer les négociations de vente avec la commune de Rosny-sous-Bois.


Selon le ministère, la convention « permettra ainsi de contribuer à l'augmentation de l'offre de logement et au développement de l'activité économique dans un territoire particulièrement exposé à la pression foncière ».



13/06/2006 >>

http://www.batiactu.com/data/13062006/13062006-151312.html

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19/06-2006 à 20:12Appel à la grève à la RATP le 21, jour de la Fête de la musique

http://fr.news.yahoo.com/19062006/290/appel-a-la-greve-a-la-ratp-le-21-jour.html

Ils ont pas intèrêts à ce que j'ai des soucis, sinon, ils vont m'entendre

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19/06-2006 à 21:47Je sais pas si ça intéresse ici :

pr les fans du japon :

Pour sa première édition, les Japan Expo Awards concernent uniquement les deux domaines principaux du Festival:
le Manga et l'Animation Japonaise.

http://www.japan-expo.com/concours.php

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20/06-2006 à 15:02<< Le futur TGI de Paris s’implantera à Tolbiac

Alors que le maire de Paris, Bertrand Delanoë proposait le site de Masséna, l'Etablissement public du palais de justice de Paris (EPPJP) a annoncé jeudi que le futur Tribunal de grande instance s’implanterait sur le site de Tolbiac, dans le XIIIe arrondissement de la capitale. Et lance un concours d’idées international pour le projet.

L’implantation du Tribunal de grande instance de Paris se fera bien sur le site de Tolbiac ! L’Etat vient en effet de passer outre l’opposition du maire de Paris, Bertrand Delanoë, qui souhaitait installer le TGI sur le site de Masséna, un site du même arrondissement mais entre le périphérique et la Seine, en maintenant sa décision de construire le nouveau TGI de Paris à Tolbiac.


Le choix de Masséna aurait imposé notamment « le déplacement du poste de contrôle du périphérique, le déménagement des installations logistiques du Port autonome de Paris..., des stations-essences (et) la reconstruction d'une arche du Pont national », a souligné le préfet, qui manifeste aussi sa « plus vive inquiétude » sur l'accessibilité.
Il a par ailleurs rappelé au maire que le site de Tolbiac est l'un des trois que la ville a elle-même proposés pour s'opposer aux projets d'implanter le tribunal dans les hôpitaux de Saint-Vincent de Paul ou de l'hôtel Dieu.
A l’issue de ce conseil d’administration, l'EPPJP a donc décidé « le lancement immédiat d'un concours d'idées internationales (pour) solliciter de façon très large » architectes et urbanistes.
Alors que des résultats pourraient être présentés avant la fin de l'année, l'échéance de 2012 pour inaugurer le nouveau tribunal « n'est plus très tenable », selon Jean-Claude Magendie, président du TGI. C'est pourquoi l'EPPJP demande la mise en oeuvre d'un nouveau calendrier et souhaite notamment que soient engagées « sans plus attendre les premières réflexions sur la rénovation de l'actuel Palais de justice de l'île de la Cité », qui continuera d'accueillir la cour d'appel de Paris et la cour de Cassation.



15/06/2006 >>

http://www.batiactu.com/data/15062006/15062006-164806.html

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20/06-2006 à 20:16

<< La reine Beatrix des Pays-Bas entame une visite d'Etat en Belgique



BRUXELLES (AFP) - La reine Beatrix des Pays-Bas, accompagnée de son fils, le prince Willem-Alexander, et de sa belle-fille, la princesse Maxima, a entamé mardi à Anvers (nord) et Bruxelles une visite d'Etat de trois jours en Belgique.
La reine des Pays-Bas et son entourage ont parcouru les quelque 120 km qui séparent La Haye d'Anvers à bord de l'avion de la maison royale néerlandaise, dont le fuselage arbore les couleurs de la maison d'Orange-Nassau.

Le prince Willem-Alexander, fils aîné de la reine, occupait le poste de copilote lors de l'atterrissage de l'appareil, selon l'agence Belga.

Le souveraine néerlandaise a été accueillie sur le tarmac du petit aéroport d'Anvers par le roi des Belges, Albert II, la reine Paola, le prince héritier Philippe et son épouse, la princesse Mathilde, ainsi que par plusieurs responsables politiques belges, dont le chef de la diplomatie Karel De Gucht.

Les princesses Maxima, d'origine argentine, et Mathilde, promises toutes les deux à devenir reine dans leur pays, rivalisaient d'élégance.

Mathilde était vêtue d'un ensemble rouge rehaussé d'un chapeau de même teinte au design futuriste. Maxima, en tailleur gris clair, était coiffée d'un bibi d'étoffe légère, grise également.

Après une cérémonie officielle sur la Grand-Place d'Anvers, la reine des Pays-Bas devait déposer une couronne sur la tombe du soldat inconnu à Bruxelles et, dans la soirée, assister à un dîner de gala au château de Laeken, la résidence officielle des souverains belges.

A Anvers, un millier de personnes, Belges et Néerlandais, s'étaient rassemblées pour accueillir les deux familles royales. Parmi elles, des opposants à la monarchie, partisans d'une Flandre indépendante, ont scandé des slogans anti-belges et distribué des tracts séparatistes, selon Belga. La police d'Anvers a indiqué qu'elle avait procédé à l'interpellation de 18 de ces manifestants.

La visite d'Etat se poursuivra mercredi à Gand (ouest), où les souverains visiteront notamment le Musée d'art moderne de la ville. Elle s'achèvera jeudi à Liège (est).>>

http://fr.news.yahoo.com/20062006/202/la-reine-beatrix-des-pays-bas-entame-une-visite-d.html

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24/06-2006 à 19:16<< Géoportail: la France au bout des doigts sur internet, saturation du site

Par Guy CLAVEL



PARIS (AFP) - Un nouveau site internet, "Géoportail", inauguré vendredi par le président Jacques Chirac, permet d'un simple clic un survol gratuit de la France avec des détails de la taille d'une voiture, ainsi que l'accès à une foison de cartes et données locales.
Près de 5 millions d'internautes ont tenté de se connecter sur "Géoportail", entraînant sa saturation, et seuls 20% ont pu y accéder, selon les premières estimations fournies samedi par l'IGN.


Depuis l'ouverture, vendredi à 14H00, de ce site ( http://www.geoportail.fr ) qui permet un survol de la France, il y a eu des pointes de plus de 600 demandes par seconde, a précisé l'IGN, interrogé par l'AFP.
A titre de comparaison, le nombre moyen de connections journalières sur le site internet français le plus fréquenté est d'environ 4 millions (source Médiamétrie).


"Si ce fantastique engouement conforte les promoteurs de ce projet novateur, dans une poursuite encore plus dynamique, il a également engendré la saturation du site, au-delà des craintes exprimées", précise l'IGN.
Géoportail a croûlé dès la première après-midi sous les appels avec plus de 50.000 branchements/heure.

Le Géoportail, qui offrira la France en 3D dès cet automne, permet de voir l'environnement réel, par exemple de son domicile, grâce aux géophotos (vues aériennes), mais également de visualiser les voies de communication, les limites d'une commune, le dénivelé, grâce à des orthophotos (cartes et graphiques).

La résolution des images est bien meilleure que celle d'un site comme Google Earth (http://earth.google.com), qui propose avec un grand succès depuis bientôt un an un survol de la planéte de qualité variable selon les zones.

"C'est un progrès pour tous les citoyens, et qui met la France à la pointe des nouvelles technologies", s'est félicité M. Chirac. "En Europe, nous sommes les seuls à couvrir le territoire national" - métropolitain et départements d'outre-mer -, a souligné Dominique Perben, le ministre des Transports et de l'Equipement, en précisant que le budget du projet se montait à 6 millions d'euros.

Seules certaines zones "concernant la défense nationale et la défense économique" ont été floutées, a précisé le directeur général de l'Institut géographique national (IGN), M. Bertrand Lévy.

Quelque 400.000 clichés photographiques doivent être accessibles sur le site, ainsi que, à terme, quelque 3.700 cartes à différentes échelles actuellement vendues sur papier par l'IGN. Outre les éléments topographiques classiques offerts par l'IGN - lacs, routes, villages... - le Géoportail permettra de visualiser grâce au moteur de recherche "géocatalogue", de nombreuses données publiques locales telles que les infrastructures de transport, les plans d'urbanisme, les cartes de prévention des risques, 980 cartes géologiques...

A partir de la carte d'accueil, explique l'IGN, il suffit de cliquer sur une zone géographique, une commune (1,5 million de noms de lieux)... ou d'obtenir des informations avec des mots clés (randonnées, musées, galeries souterraines...). On peut superposer carte topographique et photo d'une zone.

Dès l'année prochaine, seront disponibles les données topographiques de 87 départements, soit 2,3 millions de kilomètres de routes et chemins, 700.000 cours d'eau, 18 millions de bâtiments...

Il sera possible de repérer mairies, cabinets médicaux, etc., dans une localité, de visualiser des sites remarquables, de jouer à des jeux pédagogiques de repérage ou d'orientation... Dans le cas de musées ou de sites comme des grottes préhistoriques, on pourra établir à terme un lien pour voir des oeuvres, des dessins pariétaux. Ainsi, on peut zoomer sur la préfecture de police de Paris et voir un film de la Libération à cet endroit.

Outre son aspect ludique, le Géoportail permettra des services à destination des professionnels (tourisme, transports...), des collectivités locales, des services de l'Etat.

Dès le mois d'octobre, a précisé l'IGN, y seront ajoutées des cartes d'infrastructures routières, ferroviaires, fluviales, portuaires.

Mais surtout, cet automne, les données actuelles pourront être visualisées en 3D. Cela "permettra d'avoir une vision extraordinaire de réalisme du territoire national (...) C'est la vraie France", souligne M. Levy.


1. http://www.geoportail.fr Géoportail (La France vue du ciel) >>

http://minilien.com/?KwaBrOnhmF

Modifie par Modifié par MISS114 le 24/06/2

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25/06-2006 à 12:13<< Proposition de loi sur l'ouverture des magasins le dimanche

PARIS (Reuters) - Le député UMP de Paris Pierre Lellouche déposera la semaine prochaine une proposition de loi sur l'ouverture des magasins le dimanche, au nom de "la liberté du travail" et de la création d'emplois.

"Il faut laisser aux entreprises et aux salariés qui le désirent la possibilité de travailler le dimanche", explique-t-il dans une interview au Journal du Dimanche.

"J'aimerais que l'on sorte de l'hypocrisie ambiante. Et que l'on rétablisse, en face du principe du repos dominical, celui au moins aussi fondamental de la liberté du travail."

"Plus de 70% des Parisiens voudraient pouvoir faire leurs courses le dimanche", ajoute-t-il.

Le député fait aussi valoir que cela "permet de créer des emplois".

La loi autorise actuellement cinq ouvertures dominicales par an, avec l'autorisation du maire ou du préfet, et prévoit une tolérance dans les zones touristiques, comme les Champs-Elysées ou le Marais à Paris.

Le 14 juin, la cour d'appel de Versailles (Yvelines) a ordonné la fermeture dominicale des magasins d'un centre commercial Usines Center à Villacoublay, à la suite de plaintes déposées notamment par la Fédération de l'habillement (FNH), qui représente les petits commerçants indépendants du textile.

Cette interdiction de "toute opération commerciale le dimanche" est assortie d'une astreinte de 1.000 euros par établissement et par infraction constatée.

Les commerçants visés ont décidé de répliquer en créant une association, "Laissez-nous travailler", pour modifier la législation.>>


http://fr.news.yahoo.com/25062006/290/proposition-de-loi-sur-l-ouverture-des-magasins-le-dimanche.html

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27/06-2006 à 17:50<< Courbes sensuelles pour une tour d’habitation au Canada

L’agence d’architecture chinoise Mad vient de remporter son premier concours au Canada : une tour d’habitation de 50 étages près de Toronto. La presse locale l’a baptisé la «Tour Marilyn Monroe», en raison de ses lignes sinueuses et mouvantes.

Un jury de neuf architectes et urbanistes a désigné fin avril l’agence Mad de Pékin pour bâtir une tour d’habitation de 50 étages à Mississauga, près de Toronto (Canada). Le projet, sélectionné parmi 92 autres en provenance de 70 pays, est issu du premier concours international d’architecture organisée dans cette ville. L’opération constitue le signe avant-coureur d’un changement de look pour la commune. Une transformation en accord avec la population, car 6.000 habitants ont été invités à voter pour leur projet préféré lors d’une exposition en mars.

Les promoteurs de la tour, Cityzen Development Group et Fernbrook Homes, l’appellent la «Tour absolue», en référence au complexe «Absolute Community» dans lequel elle viendra s’insérer en 2010. Mais les journaux canadiens l’ont déjà surnommé la «Tour Marilyn Monroe» pour ses courbes ondulant dans l’espace. Yansong Ma, architecte et directeur de l’agence Mad, a déclaré à la presse qu’il ne souhaitait pas créer un bâtiment sexy, mais que le public l’avait perçu comme tel. Il a ensuite expliqué avoir «toujours essayé de développer des bâtiments organiques, même avec les immeubles de grande hauteur qui sont des objets à la fois technologiques et culturels». La structure de béton vêtue de verre devrait être mise en chantier à la fin de l’année.

Fiche technique
Maîtrise d’ouvrage : Cityzen Development Group et Fernbrook Homes.
Maîtrise d’oeuvre : Mad Architectural Design Studio (Pékin), associé à Burka Varacalli Architects (Toronto).
Nombre d’étages : 50.
Budget : 114 millions de dollars.
Livraison : 2010.

>>

http://www.batiactu.com/data/15052006/15052006-142130.html

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27/06-2006 à 19:03<< Strasbourg lance la construction du Zénith conçu par Fuksas

La première pierre du Zénith de Strasbourg a été posé mercredi 21 juin. Cette salle de spectacles de 10.000 places a été imaginée par l’architecte italien Massimiliano Fuksas, comme une ellipse de béton enveloppée par une toile orangée.

Le chantier du Zénith de Strasbourg, le treizième en France, a été lancé mercredi avec la pose de la première pierre. Le budget global de la construction s'élève à 47 millions d'euros, pris en charge à 68% par la Communauté urbaine de Strasbourg, soutenue par le Conseil général du Bas-Rhin, la Région Alsace et l'Etat. Implanté à l'entrée Ouest de l'agglomération, en bordure de l'autoroute et du futur grand contournement Ouest, l’édifice bénéficie de conditions d'accès routières optimales qui seront renforcées par l'extension programmée du tramway. Environ 30 millions d'euros seront alloués à l'aménagement des abords et des accès avec plus de 3.000 places de parking. Le futur Zénith préfigure l'aménagement d'une zone d'activités de 40 hectares, qui accueillera également un parc des expositions.


La salle de concert sera constituée d’une ellipse en béton de 30 cm d’épaisseur, enveloppée par une fine membrane textile orange, tendue sur une structure métallique. Cette enveloppe révèlera la salle de spectacles en ombre chinoise, mais elle servira surtout d’écran d’information sur la programmation des diverses manifestations. «J’ai pensé le Zénith de Strasbourg comme une sculpture, un écrin translucide contenant un volume courbe qui transforme la matière en un espace de proximité et de convivialité», explique Massimiliano Fuksas. La jauge modulable pourra s’adapter à chaque type de spectacles (variétés, sportifs, conventions), et contenir de 1.800 à 10.000 places, ce qui fera du Zénith de Strasbourg le plus grand de France. La livraison est prévue pour 2008.


MC

22/06/2006

>>

http://www.batiactu.com/data/22062006/22062006-173452.html

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28/06-2006 à 17:32
Le corps de Nathalie retrouvé à proximité de celui de Stacy

http://www.7sur7.be/hlns/cache/fr/det/art_226794.html?wt.bron=categorieArt1

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02/07-2006 à 12:05<< Canicule dans 9 départements dont Paris et la petite couronne

PARIS (AFP) - Une période de canicule est prévue jusqu'à mercredi dans neuf départements situés en région parisienne et dans le Sud-est, a annoncé samedi Météo-France.
A partir de dimanche, sur le Rhône ainsi que sur Paris et la petite couronne (Hauts-de-Seine, Seine-St-Denis, Val-deMarne), les températures minimales et maximales augmenteront pour atteindre d'ici mardi 21°C la nuit et 34°C dans l'après-midi, précise Météo-France qui estime que cela justifie "la mise en vigilance orange" dans ces départements.

Dès samedi après-midi, on relevait, selon Météo-France, des températures "souvent comprises entre 34°C et 37°C" dans ces cinq départements, ainsi que dans les quatre départements (Ardèche, Bouches-du-Rhône, Hérault, Vaucluse) où le plan canicule au niveau de "mise en garde et d'actions" (niveau 2) avait déjà été déclenché. Ce niveau 2 correspond "à un risque de canicule en cours ou prévu jusqu'à trois jours en avance".

Selon Méteo-France, le risque sanitaire croissant justifie "le maintien de la vigilance orange des départements de l'Hérault, du Vaucluse et des Bouches-du-Rhône" et la "mise en vigilance orange du département de l'Ardèche".

Deux autres départements, la Drôme et le Gard, sont placés en vigilance jaune par Météo France. Ces deux départements connaissent une "situation de fortes chaleurs sans toutefois atteindre des seuils de canicule", avait précisé vendredi le ministère de la Santé, en rappelant les conseils de prévention.

Il faut éviter de sortir aux heures les plus chaudes (11H-21H), passer au moins deux ou trois heures par jour dans un endroit frais (magasins, cinémas, lieux publics, s'il n'y a pas de pièce fraîche dans l'habitation), se rachaîchir le corps (douches, bains frais, sans se sécher) ou se mouiller les avant-bras.

Autres conseils, rappelés par Météo France: boire au moins 1,5 litre d'eau par jour, même sans avoir soif, continuer à manger normalement, fermer les volets, rideaux et fenêtre dans la journée et aérer la nuit, limiter les activités physiques, appeler la mairie en cas de besoin d'aide.

L'entourage est invité à prendre des nouvelles et à rendre visite deux fois par jour aux personnes âgées souffrant de maladies chroniques ou isolées, et à les accompagner dans un endroit frais.


http://www.meteofrance.com/vigilance/index.html >>

http://fr.news.yahoo.com/01072006/202/canicule-dans-9-departements-dont-paris-et-la-petite-couronne.html

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03/07-2006 à 11:01<< La SNCF et la RATP, au pilotage délicat, changent de conducteur


PARIS (AFP) - La SNCF et la RATP, entreprises publiques de transport en pleine modernisation, vont changer de patron en même temps, sachant que leur pilotage reste socialement délicat, à l'heure de l'ouverture à la concurrence, et politiquement sensible, à l'approche de la présidentielle.
Après la nomination de Louis Gallois à la tête d'EADS, la présidente de la RATP Anne-Marie Idrac a été désignée pour lui succéder à la tête de la SNCF et sera remplacée par Pierre Mongin, directeur de cabinet du Premier ministre Dominique de Villepin.


Le ministre des Transports Dominique Perben a jugé que "la modernisation et le dialogue social" seraient les chantiers prioritaires des futurs patrons de la SNCF et de la RATP.
Si Mme Idrac, ancienne secrétaire d'Etat aux Transports, est créditée d'une bonne connaissance du secteur et d'un sens du dialogue social, M. Mongin, directeur de cabinet de Dominique de Villepin, n'a pas d'expérience dans les transports.

Ces deux personnalités de droite vont trouver tous deux des entreprises qui ont beaucoup mué ces dernières années. Tant la SNCF que la RATP ont lancé de grands chantiers pour moderniser ou créer des lignes, et surtout se tourner de plus en plus vers la quête de la performance économique, avec désormais le souci d'être davantage au service du "client" que de "l'usager".

Les comptes des deux sociétés publiques sont dans le vert, aidés par des politiques commerciales dynamiques mais aussi ces derniers temps par la hausse de fréquentation des transports collectifs liée à la flambée du pétrole.

Socialement, les deux entreprises publiques ont aussi su passer à une gestion plus pacifiée des conflits, avec l'application du système de prévention des conflits à la SNCF et d'alarme sociale à la RATP.

Mais bien des chantiers restent à mener pour les successeurs de Louis Gallois et Anne-Marie Idrac.

Outre la modernisation, Patrick Ollier, président de la commission des Affaires économiques de l'Assemblée et administrateur de la SNCF, a évoqué les difficultés persistantes du fret et l'ouverture à la concurrence européenne.

Si le transport de marchandises par le rail est totalement ouvert à la concurrence depuis cette année en France, le transport de voyageurs doit l'être à l'horizon 2010 en Europe.

Quant à la RATP, elle va aussi devoir composer avec de nouvelles règles du jeu. Les ministres des Transports de l'Union européenne ont décidé début juin d'injecter plus de concurrence dans les transports publics (bus, tram, métro, train régional), en adoptant un texte qui pourrait remettre en question certains monopoles, comme celui de la RATP à Paris.

La tâche ne sera donc pas de tout repos pour Anne-Marie Idrac et Pierre Mongin, attendus de pied ferme par des syndicats inquiets d'une éventuelle "privatisation", comme l'a déclaré dès dimanche soir le secrétaire général de la CGT-cheminots Didier Le Reste.

Une crainte fermement démentie par le ministre de l'Economie Thierry Breton, qui a affirmé que cela n'était "absolument pas la feuille de route" donnée ni à Mme Idrac ni à M. Mongin.

"Présider la SNCF? C'est un des pires métiers de la République", s'exclamait vendredi un haut responsable ferroviaire. "Il faut de la détermination pour développer une grande entreprise dans un contexte européen de plus en plus concurrentiel et un très bon sens du dialogue social", soulignait-il.

Une mission quasiment similaire pour la présidence de la RATP, avec une ampleur moindre cependant.>>


http://fr.news.yahoo.com/03072006/202/la-sncf-et-la-ratp-au-pilotage-delicat-changent-de.html

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05/08-2006 à 19:40Bouygues remporte un contrat de PPP pour la construction de trois prisons

L’Agence de maîtrise d’ouvrage des travaux du ministère de la Justice (AMOTMJ) a annoncé lundi avoir attribué à la société Quille, du groupe Bouygues, le deuxième contrat de partenariat public privé pour la construction de trois établissements pénitentiaires à Vivonne (Vienne), à Saint-Aubin-Routot et Gainneville (Seine Maritime) et Coulaines (Sarthe), soit environ 1.700 places.


Au terme d’une consultation organisée en application de la loi d’orientation et de programmation (LOPSI) de 2002 à laquelle participaient quatre autres groupements représentés par les mandataires suivants : Sogea, Eiffage, GTM et Spie Batignolles, l’AMOTMJ a décidé de retenir l’offre du groupement dont la société Quille est mandataire (associée à GFC Construction, DV Construction, GTB Construction, Norpac, Pertuy Construction, Exprimm, Dexia Crédit Local et Royal Bank of Scotland, avec Groupe Synthèse Architecture et Alain Derbesse Architecte) et engage avec celle-ci la phase de mise au point du futur contrat qui devrait se conclure en octobre 2006 par sa signature.



«Ce contrat concerne la conception, la construction, le financement, l’entretien et la maintenance des trois établissements pénitentiaires situés à Vivonne dans la Vienne (centre pénitentiaire de 600 places), sur les communes de Saint-Aubin-Routot et Gainneville dans la Seine Maritime (centre pénitentiaire de 690 places) et à Coulaines dans la Sarthe (maison d’arrêt de 400 places) qui seront progressivement livrés à compter du printemps 2009», selon un communiqué de l’Agence.

L’Agence de maîtrise d’ouvrage de travaux du ministère de la Justice (AMOTMJ) est un établissement public administratif sous tutelle du ministère de la Justice. Elle pilote une centaine d’opérations pour un montant d’environ 3 milliards d’euros et met en œuvre des procédures innovantes, elle est en particulier le premier maître d’ouvrage public d’État à utiliser le partenariat public-privé.



10/07/2006 >>

http://www.batiactu.com/data/10072006/10072006-142221.html



Bonsoir,

<< Une grande mosquée verra le jour à Marseille

La cité phocéenne et les associations cultuelles musulmanes ont signé hier un bail emphytéotique pour la construction de la grande mosquée sur la ZAC de Saint-Louis (XVè). Il s’agira du plus grand édifice de ce type en France.

Pas moins d’un siècle d’hésitations et cinq ans de discussion auront été nécessaires à la construction de la grande mosquée de Marseille. La mairie de Marseille et la communauté musulmane ont officiellement lancé le projet jeudi !
La ville de Marseille cède ainsi, sous forme de bail emphytéotique, le terrain des anciens abattoirs de Saint-Louis (8500 m2) dans le XVème arrondissement, sur lequel se trouve un entrepôt de 2250 m2 et de 10m de haut, actuellement dédié aux décors de l’opéra de Marseille.
D’un montant total de l’ordre de 6M€, la construction de la grande mosquée de Marseille sera financée par une large souscription. L’édifice, qui devrait sortir de terre d’ici à fin 2007, début 2008 accueillera en moyenne 3.000 fidèles.
Sur 800.000 habitants, Marseille compte plus de 150.000 musulmans pour seulement 62 mosquées, dont les capacités varient de moins de 50 à 1200 fidèles. Considérée comme une nécessité depuis de nombreuses années, la construction de la grande mosquée permettra ainsi de palier le manque de lieux de culte dédiés à la communauté musulmane.


07/07/2006 >>

http://www.batiactu.com/data/07072006/07072006-160829.html


<< Extension de la gare Marseille Saint-Charles (diaporama)

En cette période de départs en vacances, Batiactu vous propose une escale à Marseille, où la gare Saint-Charles fait actuellement l’objet de travaux d’extension pour mieux gérer le flux croissant de voyageurs.

Pour répondre à l’augmentation de la fréquentation de son site (300 trains quotidiens) et offrir un meilleur service aux voyageurs et usagers (45.000 personnes par jour), la SNCF a décidé d’étendre la gare Saint-Charles à Marseille. Le bâtiment historique, construit en 1848, sera complété en 2007 par un vaste hall d’attente, de services et de commerces (6.400 m2 de superficie totale). Le gros du chantier s’est déroulé entre juin 2005 et janvier 2006. A présent, il s’agit d’aménager l’intérieur de ce volume (140 x 40 m) aux façades de verre (Pilkington), à la charpente d’acier (Viry) et à la colonnade de pierre (Rocamat).



Edifiée le long du boulevard Bourdet, la Halle Honnorat capte la lumière à travers 4.000 m2 de façades vitrées, et d’un lanterneau en toiture (photos ci-dessous). Les panneaux en verre feuilleté avec intercalaire PVB sont tenus à chaque angle par pincement, un système d’accroche encore jamais utilisé à Marseille. Le maintien de la façade sud est assuré par des tirants métalliques, fixés entre la paroi de verre et la colonnade extérieure en pierre précontrainte. Les 64 piliers de cette dernière brisent les rayons du soleil avant qu’ils n’atteignent la façade, évitant ainsi la surchauffe du hall.

Pour voir le diaporama, cliquez ici : http://dev2.batiactu.com/diapo/462_extension-de-la-gare-marseille-saint-charles.php

Fiche technique
Maîtrise d’ouvrage : SNCF-DDG (halls et services, parvis, parkings), Communauté urbaine CUMPM (tunnel et réseaux urbains), Conseil général des Bouches-du-Rhône (plate-forme des cars et acquisitions foncières).
Maîtrise d’oeuvre et direction des travaux : SNCF-DAAB, Arep. BET : Setec, SMM, SIDF, Sepia. OPC : Arep.
Surface de l’extension : 6.400 m2.
Montant des travaux sous maîtrise d’ouvrage SNCF : 93,7 millions d’euros.
Coût total : 112 millions d’euros.
Inauguration : avril 2007.

MC

11/07/2006 >>

http://www.batiactu.com/data/11072006/11072006-110450.html


<< L'urbanisation touristique, une menace pour le delta du Danube

Le delta du Danube, réserve naturelle classée au patrimoine mondial de l'Unesco, est menacée par la construction d'hôtels et complexes touristiques, après avoir souffert d'une exploitation agricole et piscicole systématique sous le communisme.

« Je suis très déçu par ce que j'ai vu, il n'y a pas de règlementation pour l'architecture et l'urbanisme », n'a pas hésité à dire le Premier ministre roumain, à l'issue d'une visite en bateau samedi et dimanche dernier dans le delta du Danube, à l'est du pays. Concernant ces constructions d'ensembles touristiques sur les berges des bras du fleuve, à l'intérieur de la réserve naturelle, « la tendance à mettre en concession des terrains du patrimoine national en échange d'une rente, est une très mauvaise chose », a poursuivi M. Tariceanu, qui était accompagné par les ambassadeurs d'Espagne, Juan Pablo Garcia-Berdoy et de France, Hervé Bolot.



Selon le Premier ministre, « le delta du Danube a un caractère unique » et il a déjà été suffisamment mis à mal « par les activités agricoles et piscicoles durant la période communiste ».

Le développement du tourisme dans cette région à l'équilibre très fragile « doit veiller à la protection écologique », a estimé le chef du gouvernement, en précisant à l'AFP qu'il allait préparer « des normes d'urbanisme spécifiques », avec le ministère de l'Environnement.

Sur les quelques 35.000 hectares de terres agricoles des «polders»construits sous la dictature communiste de Nicolae Ceausescu, « seulement 5.000 hectares ont été rendus à la nature », a reconnu de son côté le gouverneur du delta, Paul Cononov, en souhaitant que « le tourisme de masse soit exclu dans la région », au profit d'un tourisme « intelligent ».

Toutefois, s'il déplore que les importantes inondations provoquées au printemps par la crue du fleuve, ont affecté des centaines de sinistrés, avec maisons inondées et bétail noyé, le gouverneur estime qu'elles ont eu aussi « un effet bénéfique de régénération de la faune et la flore » du delta.

Directeur de l'association écologique «Sauvez le delta», Dragos Bucurenci s'inquiète aussi, pour sa part, du problème de « la gestion des déchets des centres touristiques, particulièrement les plastiques » que peuvent ingurgiter oiseaux et poissons, dont certaines espèces très rares en Europe, tels des pélicans, cormorans, oies à cou rouge ou des esturgeons. A lui seul, par exemple, le delta du Danube abrite 60% de la population mondiale de petits cormorans et 50% de celle des oies à cou rouge.

D'une superficie de 5.800 km2, la réserve naturelle compte seulement 15.000 habitants, parmi les plus pauvres de Roumanie, dont 11% de Lipovènes, d'origine russe et 9% d'Ukrainiens. Elle dispose actuellement d'une capacité touristique de 3.000 lits, en forte progression.

Outre sa grande richesse ornithologique et piscicole, sa flore étonnante avec des forêts de chênes centenaires, d'immenses mangroves et étendues de roseaux sauvages, le delta compte aussi le site d'Histria, la cité antique où avait été exilé le poète romain Ovide.

On peut se rendre aussi au petit port de Sulina, 5.000 habitants, seulement accessible par bateau et ancienne zone franche qui comptait dans les années 1920 pas moins de 17 consulats et représentations diplomatiques.


Yves-Claude Llorca (AFP)

11/07/2006 >>

http://www.batiactu.com/data/11072006/11072006-095302.html

Modifie par Modifié par MISS114 le 05/08/2

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05/08-2006 à 19:51<< L’Hôpital Debrousse de Lyon en voie de reconversion

L’hôpital pédiatrique Debrousse de Lyon – dont les activités seront transférées fin 2007 à l’hôpital mère-enfant en construction à Bron– devrait se reconvertir en espace de logements urbains et sociaux, et d’activités tertiaires. Propriétaire du site depuis 1907, l’Assistance publique des hôpitaux de Paris (AP-HP) vient de dévoiler ses ambitions. Un appel à candidatures sera bientôt lancé.


Construit en 1907 sur décision de Madame veuve Debrousse, l’hôpital pédiatrique Debrousse de Lyon, qui se videra fin 2007 pour s’installer à Bron, pourraient devenir l’un des plus importants quartiers de Lyon. Propriétaire du site depuis 1907, l’Assistance publique des hôpitaux de Paris (AP-HP) vient de dévoiler ses grandes orientations quant à la reconversion du site.


Une étude de faisabilité menée par l’Atelier d’architectes Bruno Dumetier prévoit des logements urbains et sociaux ainsi que des activités tertiaires. « Ces différents programmes se situent en partie sur les bâtiments existants conservés après transformation, en particulier le bâtiment 1908, le pavillon d’entrée, la maison des parents et le bâtiment de 970. L’autre partie fera l’objet de constructions neuves, notamment sur le haut du site , indiquent l’AP-HP, les hospices de Lyon (HCL) et la Ville de Lyon dans un communiqué commun. La valorisation du paysage, due à la situation collinaire du site, sera particulièrement privilégiée. Elle portera notamment sur le renforcement des palmes plantées et sur la notion de belvédère que l’on retrouve dans la composition d’origine. ».
Implanté entre le 5ème arrondissement et Sainte-Foy-les-Lyon sur un terrain de 4,3 hectares clos et boisé, l’hôpital pédiatrique Debrousse bénéficie d’une situation particulière, dominant la partie sud de la presqu’île de Lyon. L’ensemble de ses bâtiments représente une surface SHON de 26.000 m2.
Dans le cadre de cette reconversion, l’AP-HP souhaite lancer une consultation publique de groupements opérateur et concepteur. Un avis d’appel public devrait ainsi être publié au cours du mois de juillet. Les groupements candidats amenés à concourir seront retenus mi-septembre pour un choix définitif fin 2006, soit un an l’acte d’authentique de vente prévu à la fin 2007.



S. G.

12/07/2006 >>

http://www.batiactu.com/data/12072006/12072006-163723.html


<< Le projet de parc naturel des Alpilles prend forme

Le projet «parc naturel régional» des Alpilles devrait voir le jour à la fin de l’année. Un nouveau statut qui permettrait à la Provence de préserver ce joyau rural de la pression foncière et d'un tourisme mal maîtrisé.




Bien encadré par le Luberon à l'est et la Camargue au sud, le massif des Alpilles et ses contreforts sont restés un territoire rural, fort de cinq appellations d'origine contrôlée (huile d'olive, olives, vin, foin et agneau). Et ce, malgré la proximité de centres urbains tels qu'Arles, Avignon ou Aix.



L'idée de se doter d'un outil commun –un parc régional permettant de toucher des subsides de la région et du département– faisait déjà son chemin chez les élus locaux depuis des années, dans une région qui en compte déjà quatre (Luberon, Verdon, Queyras et Camargue).

Le déclic s'est produit après l'incendie de juillet 1999 où 2.300 hectares ont brûlé en 48 heures. « Nous n'étions pas assez équipés, ni en camions ni en citernes, il n'y avait pas assez de chemins d'accès pour les pompiers », raconte Gérard Jouve, maire des Baux-de-Provence et président de l'Agence publique des Alpilles, en marge d'une réunion de tous les partenaires du projet, cette semaine, dans le village de Saint Etienne du Grès.

Si la lutte contre les incendies est une préoccupation commune des villages, Gérard Jouve pointe un autre danger: la pression foncière. « Il y a eu une dégradation ces dix dernières années, il y a une telle pression foncière que la tentation de vendre au meilleur prix est grande! Cela se fait au détriment des terres agricoles et des habitants des Alpilles qui n'arrivent plus à se loger », explique-t-il. Et d’ajouter : « C'est très bien d'avoir une clientèle haut de gamme mais on doit faire cohabiter les résidences secondaires et l'habitat quotidien ».

Le label «parc naturel» peut devenir une sorte de «caution éthique», selon le Conseil régional, poussant les maires à être plus regardants lors de la délivrance des permis de construire, sur lesquels le parc a un droit de regard, et à coordonner leurs plans d'urbanisme.

Et dans ce petit territoire –51.000 hectares sur 16 communes comptant 65.655 habitants– où la saison touristique s'étale de Pâques à la Toussaint, la gestion de l'afflux de visiteurs devient un enjeu à la fois économique et environnemental.

A titre d’exemple, le village perché des Baux accueille 1,2 million de visiteurs par an, dont 300.000 montent jusqu'au château. Cent mille personnes vont découvrir le site gréco-romain du Glanum à Saint-Rémy-de-Provence, 80.000 font un détour par le moulin d'Alphonse Daudet à Fontvieille.

« Le parc et son logo national sont à la fois un label et une accroche pour le visiteur », affirme de son côté Hervé Cherubini, maire de Saint-Rémy. Sa commune accueillera la «maison du parc», pour mieux répartir les visiteurs entre les 119 monuments historiques et lieux de tourisme vert des Alpilles et mieux orienter les randonneurs arpentant le massif.

Entré dans sa dernière ligne droite après cinq ans de débats avec les habitants, les agriculteurs, les associations, le projet de parc naturel régional a été transmis au préfet qui doit le faire parvenir au ministère de l'Environnement. « Vous avez battu des records de vitesse pour passer les étapes administratives, peut-être un organisme vieillissant (l'Etat, ndlr) sera-t-il capable d'exploit », a plaisanté le sous-préfet d'Arles Jean-Louis Fabre. Il espère le décret de classement avant la fin 2006.



Avec AFP

12/07/2006 >>

http://www.batiactu.com/data/12072006/12072006-150359.html

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05/08-2006 à 20:18<< Alstom et Bouygues remportent le tramway de Reims

Le communauté d’agglomération de Reims Métropole a retenu le groupement concessionnaire MARS (Mobilité agglomération rémoise), composé notamment d'Alstom et de Bouygues, pour la construction et l’exploitation du tramway de Reims, dont la première ligne sera mise en service fin 2010, début 2010. La signature a eu lieu jeudi matin.

Le groupement MARS a été retenu pour la construction et l’exploitation du tramway de Reims ! Il est composé des sociétés Alstom Transport SA, Mandataire, Transdev, Caisse des dépôts et consignations, Ixis corporate & Investment Bank, Caisse d’Epargne et de Prévoyance Champagne Ardenne, Colas SA, Bouygues Travaux Publics, Quille SA, Pertuy Construction, SNC-Lavalin International Inc, Pingat Ingenierie.



Au total, 18 rames circuleront sur la première ligne du tramway de Reims ; le projet prend en compte la desserte de la gare TGV de Brezannes, gare d’interconnexion du TGV Est, dès la première phase, soit fin 2010, début 2011...
La construction de cette ligne de tramway prévoit également des aménagements urbains sur tout le tracé de la ligne en périphérie comme en centre ville. Dans ce cadre, 1159 arbres seront plantés, 63.000 m2 de surface gazonnées, et 60.000 m2 de trottoirs pavés.



13/07/2006 >>

http://www.batiactu.com/data/13072006/13072006-154320.html



<< Un pont et une passerelle en appui sur une tour (diaporama)

Le socle de la tour Granite, actuellement en construction à La Défense (Hauts-de-Seine), sert d’ancrage à deux ouvrages d’art. Le premier, un pont droit au-dessus de la RN314, a été livré le 6 juillet dernier. Le deuxième, une passerelle courbe autour d’un des immeubles de la Société Générale, débute sa construction ce mois-ci.


La tour Granite, conçue par l’architecte Christian de Portzamparc pour le compte de la Société Générale, dessine peu à peu ses 70.000 m2 de plancher à La Défense (Hauts-de-Seine). Son socle en béton jouera un rôle important, celui d’articuler le niveau de sol naturel de Nanterre à la dalle du quartier d’affaires, située huit mètres plus haut. La stratégie de réunification des quartiers est mise en oeuvre par l’Etablissement Public d’Aménagement Seine-Arche.



Deux ossatures se greffent à cette rotule qu’est la tour Granite. D’abord, le nouveau pont franchissant la RN314 à hauteur du boulevard des Bouvets. Conçu par l'architecte Thomas Lavigne et le bureau d'études Ingérop, il vient buter sur le socle de la tour dont il assure l’accès. La largeur du tablier - voies de circulation pour véhicules, cycles et piétons - contraste avec la finesse de son profil. «Dès les premières discussions, nous avons éliminé l'idée du geste architectural pour retenir le parti de la discrétion, qui s'accordait mieux avec le concept général de simplicité des espaces publics», explique Thomas Lavigne. L’ouvrage a été réceptionné le 6 juillet dernier par le maire de Nanterre, Patrick Jarry. Il sera mis en service au mois de septembre prochain.
A l’inverse, la passerelle reliant la tour Granite au toit du parking Valmy sera beaucoup plus expressive. Imaginée par l'architecte Dietmar Feichtinger et le bureau d'études Schlaich Bergmann und Partners, elle s’étirera d’un parvis situé au 2ème étage de la tour Granite en direction d’un des deux immeubles actuels de la Société Générale, qu’elle contournera avant de se poser sur le sol de la dalle. La structure tire sa forme d’une étude anatomique avec, selon les termes de l’architecte, de «grandes vertèbres animales» servant de mâts d'acier. Ces dernières sont liaisonnées et contreventées par des «tendons». Les travaux de l’ouvrage s’échelonneront de juillet 2006 à juillet 2007.

Pour voir le diaporama, cliquez ici : http://dev2.batiactu.com/diapo/468_un-pont-et-une-passerelle-en-appui-sur-une-tour.php

Fiche technique du pont de la RN314
Maîtrise d'ouvrage : Etablissement Public d'Aménagement Seine-Arche.
Maîtrise d'oeuvre : Groupement Ingerop (mandataire) / Architecture et ouvrages d'arts (Lavigne Chéron associés).
Coût : 789.000 euros HT.
Entreprise de construction : Léon Grosse.
Calendrier : 6 juillet 2006 (réception des travaux), septembre 2006 (mise en service).

Fiche technique de la passerelle Granite
Maîtrise d'ouvrage : Etablissement Public d'Aménagement Seine-Arche.
Maîtrise d'oeuvre : Feichtinger Architectes / Schlaich Bergermann und Partners.
Coût : 2.800.000 euros.
Entreprises de construction : GTM et Viry.
Calendrier des travaux : juillet 2006-juin 2007.

Milena Chessa

17/07/2006 >>





http://www.batiactu.com/data/17072006/17072006-181422.html

Modifie par Modifié par MISS114 le 06/08/2

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05/08-2006 à 20:46<< Le tronçon TGV Angoulême-Bordeaux déclaré d’utilité publique

Le ministère des Transports a annoncé jeudi dans un communiqué que la construction du tronçon Angoulême-Bordeaux de la future ligne à grande vitesse Sud-Europe-Atlantique était déclarée d'utilité publique par un décret publié mercredi.

Le décret porte sur la réalisation d'une première phase de 121 km de ligne entre le nord d'Angoulême (Villognon) et le nord de Bordeaux (Ambarès-et-Lagrave). Une seconde phase de travaux, prévue entre Tours et Angoulême, fait actuellement l'objet d'une concertation.



Conçu dans la continuité de la ligne à grande vitesse existante entre Paris et Tours, ce tronçon prévoit la création pour un coût total d'environ 5 milliards d'euros de 302 km de ligne nouvelle entre Tours et Bordeaux, avec une mise en service prévue en 2013, rappelle le communiqué. La construction de ce nouveau tronçon à grande vitesse, qui «a vocation à être prolongé vers l'Espagne d'une part, Toulouse d'autre part», permettra de «dégager des capacités nouvelles pour le transport de fret sur la ligne classique», a souligné le ministère.

L'ensemble du projet de ligne nouvelle de Tours à Bordeaux fera, par ailleurs, l'objet d'une délégation de service public, conformément aux décisions du Comité interministériel d'aménagement et de compétitivité des territoires du 14 octobre 2005, précise le communiqué. Un appel à candidature est prévu à la rentrée 2006 et la signature du contrat mi-2008 si les collectivités territoriales ont suffisamment précisé les principes de leur participation financière à l'opération.



20/07/2006 >>

http://www.batiactu.com/data/20072006/20072006-162453.html


<< Roulotte ou bus impérial, l’alternative aux résidences de tourisme

Passer ses vacances dans une roulotte ou un bus impérial sans pour autant se déplacer, c'est possible dans le Calvados où une architecte paysagiste a transformé en maisons d'hôtes de charme ces engins du siècle dernier devenus sédentaires.

En bas les pièces à vivre, en haut une chambre à coucher avec deux lits et la salle de bains: ce bus impérial descendu tout droit d'Ecosse a entamé une seconde carrière après avoir sillonné les rues d'Edimbourg dans les années 60 et 70. Planté dans un grand parc vallonné et boisé parcouru par une rivière à Saint-André d'Hébertot, en plein Pays d'Auge, à quelques kilomètres de Deauville, le célèbre véhicule rouge a fière allure même s'il ne roule plus.



Dans ce nid de verdure, on découvre aussi, au détour d'un chemin ou derrière un bosquet, une vaste roulotte hollandaise, une petite roulotte française de forains vieille de plus d'un siècle, une roulotte cantine en alu qui a appartenu à un cirque ou encore une longue caravane américaine Air Stream des années 60 meublé en formica. Certains engins sont encore à l'état d'épave comme cet autre bus impérial appelé à devenir un loft.

Antoine Arnoux, un architecte paysagiste de 46 ans, a aménagé avec goût certains de ces véhicules en petites maisons de vacances qu'il propose depuis début juillet à la location pour 80 ou 90 euros la nuit. « C'est un nouveau tourisme très écolo qui n'est pas contraignant pour le sol puisqu'il ne nécessite pas de béton et qu'il ne faut que quelques jours pour que la nature reprenne le dessus lorsque la roulotte est enlevée », dit-il en saluant «le côté mesuré» des sociétés nomades.

Antoine Arnoux a acheté ces roulottes ou ces bus en surfant sur internet. « Il faut compter entre 15.000 et 30.000 euros pour une roulotte en sachant qu'il n'en existe pas énormément car dans la tradition gitane elle était souvent brûlée à la mort de son propriétaire », explique-t-il.

Les premiers clients sont ravis. Katia qui habite Etretat (Seine-Maritime) cherchait un séjour «dépaysant» sans devoir beaucoup rouler. « J'ai tapé roulotte sur Internet et je suis tombée sur le site », indique-t-elle, en prenant le frais sous un chêne centenaire. Pour quelques jours, elle loge avec ses deux enfants dans l'ancienne roulotte cantine et son décor rouge et jaune très seventies. « La roulotte, c'est une invitation au voyage, on sent qu'on peut partir même si elle ne bouge pas », selon Katia.

Pour le moment, Antoine Arnoux propose trois de ses engins à la location. S'il obtient les autorisations nécessaires, il passera à sept ou huit. Mais pas plus. C'est la condition, dit-il, pour que l'endroit reste « exceptionnel » et une alternative au « tourisme de masse ».



Dominique Aubin (AFP)

21/07/2006 >>

http://www.batiactu.com/data/21072006/21072006-090327.html



<< Plan Rhône : première enveloppe débloquée pour les travaux d’urgence

Dans le cadre du Plan Rhône, Nelly Olin, ministre de l'écologie et du développement durable, a annoncé jeudi à Beaucaire (Gard) avoir débloqué une enveloppe de 10,5 millions d'euros pour effectuer dès 2006 les « premiers travaux d'urgence » dans la région


10,5 millions d’euros vont être affectés dans le cadre du Plan Rhône ! Ce dernier, d'un coût de 300 millions d'euros, vise au développement durable de divers projets pour la zone allant de Lyon à la Méditerranée. Lutte contre les inondations, tourisme culturel et social, transport et développement fluvial, optimisation de l'hydroélectricité et de l'énergie éolienne, ou encore qualité des eaux sont ainsi au programme de ce plan, adopté par le gouvernement en mars dernier.



Faisant état d' « études longues et complexes » pour mettre en place le Plan Rhône, Nelly Olin a indiqué qu'il avait fallu « coordonner en premier lieu, la remise en état des ouvrages abîmés » par les inondations dues à la crue du Rhône de 2003. « Je veillerai personnellement à ce que les moyens réunis soient mis à disposition des collectivités locales. Cela passe par une meilleure mobilisation de fonds » européens et cela « permettra de régler les dettes des collectivités et de lancer de façon saine les futurs projets », a assuré la ministre. Et d’ajouter : « les moyens sont là, le programme est bâti, il n'y a plus qu'à se mettre au travail ».
Durant son voyage, Nelly Olin a abordé la question de l'allocation nationale des quotas de CO2 autorisés pour la production du ciment. Elle répondait en effet à Bruno Carré, directeur général de Calcia (usine cimentière à Beaucaire), qui lui présentait les prestations environnementales de l'industrie cimentière et qui affirmait que les quotas autorisés étaient « dépassés », en raison de la hausse de la demande de ciment.
Dans le cadre du deuxième Plan national d'allocation des quotas (Pnaq 2) 2008-2012, les cimentiers réclament un quota de 17,2 millions de tonnes de CO2, a tenu à rappeler Bruno Carré.
Le ministre de l'écologie et du développement durable que indiqué que « l'Etat a un plan ambitieux de logements sociaux » et « il est évident que l'on va remonter » ces quotas pour faire face à la demande. Elle a toutefois souligné que « l'enveloppe globale (des quotas) ne sera pas augmentée de plus de 3% », conformément aux demandes de l'Union européenne.



21/07/2006 >>


http://www.batiactu.com/data/21072006/21072006-164044.html

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05/08-2006 à 21:05
<< Mise en chantier du «CDG Express»

Le coup d'envoi du projet de liaison ferrovaire directe entre Paris et l'aéroport de Roissy Charles-de-Gaulle (Val-d'Oise), «CDG Express», a été lancé lundi par le ministre des Transports, Dominique Perben. Le coût global de l’investissement est estimé à environ 640 millions d’euros.

Fin juillet, l'Etat lancera un appel d'offres en direction des entreprises privées pour obtenir une concession du «CDG express». En effet, Dominique Perben a appelé lundi les investisseurs privés à postuler pour la concession et le financement du projet de liaison ferroviaire. Le coût global de l'investissement est estimé à environ 640 millions d'euros dont environ 120 millions pour le matériel roulant. «Il ne coûtera rien aux contribuables ni nationaux, ni locaux. Seuls les utilisateurs payeront pour ce projet», a précisé Dominique Perben.



Le candidat sélectionné au premier semestre 2008 aura la charge de la construction, de l'exploitation et de l'entretien de cette nouvelle infrastructure. Dans le cadre de ce contrat, la SNCF aura la charge du fonctionnement, de la sécurité des installations et de la conduite des trains.
La navette «CDG Express», au départ de la gare de l'Est, sera censée offrir un meilleur service aux voyageurs que le RER B, qui relie actuellement la capitale à l'aéroport parisien. Le trajet devrait durer 20 minutes au maximum, contre 30 minutes aujourd'hui avec le RER voire une à deux heures en voiture et en bus, selon le trafic. La fréquence sera d'un train toutes les 15 minutes avec des départs à heures fixes. L'accès aux trains et les wagons seront spécialement adaptés aux usagers avec des bagages, ce qui n'est pas le cas actuellement dans le RER B, plutôt conçu pour des banlieusards partant travailler à Paris.
Des informations sur les vols et des systèmes d'enregistrement des passagers (bornes ou guichets) pourront venir compléter le service de transport à la gare de l'Est. Le prix du billet devrait osciller entre 15 à 20 euros pour un aller simple, contre 8,10 euros pour le RER B actuellement et 40 euros minimum en taxi.
«CDG express» devrait être mis en service en 2012. D'une longueur totale de 32 kms, la liaison utilisera en grande partie le tracé du RER B, avec toutefois deux aménagements en début et fin de parcours.



24/07/2006 >>

http://www.batiactu.com/data/24072006/24072006-154740.html

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06/08-2006 à 13:02L'Europe du TGV

Une alliance commerciale des compagnies ferroviaires européennes.


http://www.lepoint.fr/economie/document.html?did=181550

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