Revue de Presse

20/06-2005 à 21:10Bonsoir,


<< [b]l'Agence ferroviaire européenne sur les rails

L'Agence ferroviaire européenne sera inaugurée le 16 juin à Lille et Valenciennes dans le nord de la France. Son rôle consiste à élaborer des règles techniques et opérationnelles communes pour tous les chemins de fer européens./b]


La création de l'Agence européenne, officialisée en avril 2004 lors de l'adoption du deuxième paquet ferroviaire, constitue un élément moteur dans la politique de modernisation du secteur ferroviaire européen. L'existence dans les 25 Etats membres de règles techniques et de règles de sécurité nationales incompatibles entre elles constitue, à l'évidence, un handicap pour le transport par rail. L'Agence aura pour tâche de rapprocher progressivement ces règles techniques et d'établir des normes communes de sécurité à atteindre pour tous les chemins de fer européens. ............................. >>


http://www.fenetreeurope.com/actu/2005/06/a_4305.htm

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21/06-2005 à 20:48<< Canicule ou pas canicule ?

La chaleur persiste en France et les météorologues en sont réduits aux conjectures en faisant des comparaisons avec la fameuse vague de chaleur de l'été 2003. De son côté, EDF se prépare déjà à faire face à la sécheresse afin d’éviter une pénurie d’électricité.


Les chaleurs enregistrées ces deux derniers jours en France sont supérieures de huit degrés aux températures de saison selon les experts de Météo France. Mais ces derniers ne redoutent cependant pas une canicule comparable à celle de 2003.


A Paris, les minimas et maximas pour que l'on puisse parler de canicule ont été fixés à 21 °C degrés la nuit, 31°C le jour, pendant trois jours; dans le Sud-Ouest par exemple, les seuils sont de 20°C la nuit et 36°C le jour. «Si l’on compare avec 2003, quand on a eu la canicule, le soleil et la chaleur ont commencé fin mai-début juin et on a eu une vague de chaleur vers le 20 juin», rappelle Michel Daloz, ingénieur-prévisionniste à Météo-France. «Il avait fait 38 à 40°C le 20 juin sur certaines régions», à Carcassonne notamment. «Au mois de juin, on a eu une période fraîche, avec des températures proches de O°C au lever du jour, entre le 5 et le 12 juin». On ne peut donc pas comparer, selon lui, la vague de chaleur actuelle avec le début de la canicule de 2003 «où, là, le seuil de la chaleur avait commencé fin mai début juin et avait duré tout le mois de juin et l'été».


EDF veut éviter la pénurie d’électricité
Néanmoins, certains anticipent. Ainsi, EDF se prépare à faire face cet été à une période de sécheresse avec la mise en place d'un plan, conçu après la canicule de 2003 pour éviter une pénurie d'électricité, alors que la production de certains barrages est déjà affectée par le manque d'eau. Car la sécheresse, jusque-là limitée à quelques départements, continue de s'étendre en France: au 10 juin, 22 départements avaient pris des mesures de limitation d'usage de l'eau, selon le ministère de l'Ecologie. Alors que l'été n'a pas encore commencé, Electricité de France a déjà constaté depuis plusieurs semaines un déficit de «plusieurs centaines de mégawatts/heure» par rapport à une situation normale dans la production d'électricité venant de barrages installés au fil de l'eau, notamment le long du Rhin. «On fait des prévisions très fines pour voir comment la situation va évoluer. On a demandé à Météo France des prévisions à 7 jours, et non plus à 4 ou 5 jours comme lors de la canicule de 2003, pour améliorer les prévisions d'évolution des débits des rivières», a indiqué à l’AFP Claude Jeandron, directeur adjoint du développement durable chez EDF. Cette perte de quelques centaines de mégawatts est compensée par les productions thermiques (charbon ou nucléaire) et hydroélectrique. Mais, encore faut-il qu'elles ne soient pas non plus affectées par la sécheresse. Le groupe estime avoir «géré précautionneusement» les réserves d'eau de ses centrales hydroélectriques pour en avoir le maximum avant l'été. Ces centrales, utilisées en période de pointe et installées en altitude, servent à soutenir le débit de la rivière en aval. EDF a par ailleurs travaillé sur le moyen de rendre les centrales moins sensibles aux températures, en révisant les systèmes de ventilation et de réfrigération.


Etat de l’indemnisation de la Canicule 2003
Le ministre délégué aux Collectivités territoriales, Brice Hortefeux, a présenté jeudi dernier aux sénateurs le dispositif d'indemnisation des communes touchées par la canicule de 2003, partie intégrante d'une proposition de loi sur les catastrophes naturelles. Selon lui, l'ampleur du phénomène de 2003 a été telle «que les critères habituels se seraient trouvés sans effet si on les avait appliqués tels quels : seules 200 communes auraient pu en bénéficier». Or, à ce jour, le ministère de l'Intérieur a reçu 7.600 dossiers communaux. «Il fallait donc revoir les critères. C'est ce qu'a fait le gouvernement en demandant à Météo France de proposer une nouvelle méthodologie, qui a encore été revue depuis. Le mécontentement des particuliers reste fort cependant, eu égard à la longueur des procédures.» Une commission interministérielle a examiné les dossiers (7.500) au cas par cas : elle s'est réunie dix fois et a rendu 2.625 avis favorables ; tandis que 725 dossiers ont été ajournés pour complément. Le taux de reconnaissance de 45 % est voisin des normes habituelles ; mais l'ampleur du phénomène de 2003 justifiait une réponse plus complète. Le gouvernement a donc décidé d'élargir encore les critères pour rendre éligibles 925 communes supplémentaires - au total 4.275 communes seront reconnues, pour atteindre un taux de 55%. Sur ces 925 communes, 300 peuvent l'être immédiatement. Le gouvernement va aussi réexaminer la situation de toutes les communes qui ne seront pas reconnues, dans un autre cadre que le régime de 1982. Il prépare ainsi une procédure d'indemnisation exceptionnelle et une enveloppe de 150 millions d'euros sera dégagée, financée par le reliquat du Fonds de l'assurance construction. Sera privilégiée l'indemnisation des dégâts qui posent des problèmes de sécurité. Le gouvernement demandera l'expertise des assurances à cette fin et confiera à une mission administrative nationale le soin de dresser la liste des personnes pouvant bénéficier d'une indemnisation et le montant de celle-ci. Tous les dossiers seront examinés dans les six mois suivant le vote de la législation nécessaire, celui-ci devant intervenir avant la fin de l'année.




avec AFP

20/06/2005 >>


http://www.batiactu.com/data/20062005/20062005-154619.html

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21/06-2005 à 22:36<< Une Koweïtienne au Parlement

« C’est une grande victoire pour les Koweïtiennes et pour la démocratie », a déclaré hier Maasouma al­ Moubarak, la première femme ministre du Koweït à siéger au Parlement. Diplômée d’une université américaine et professeure de relations internationales à l’université du Koweït, elle a été nommée le 12 juin ministre de la Planification et secrétaire d’Etat au Développement administratif.
Au moment de sa prestation de serment, des députés islamistes et tribaux se sont mis à taper sur leurs pupitres en guise de protestation : ils l’accusent de ne pas être inscrite sur les listes électorales. A u Koweït, un ministre devient automatiquement membre du Parlement.>>

Copyright 20 Minutes France 21/06/2005

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21/06-2005 à 23:17cherchant, sur Google, j'ai trouvé ça ok1 :

Rapport Transports Combinés

http://www.cnt.fr/Dossiers/TC/CNTRapportTransportCombin%C3%A9050329.pdf

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22/06-2005 à 15:07<< Nouveaux bolides de la gendarmerie, 240 km/ h made in Japan

Les gendarmes changent une partie de leurs montures.

La gendarmerie s’apprête à recevoir des voitures et des motos pouvant atteindre jusqu’à 240 km/ h afin de prendre en chasse malfaiteurs et chauffards sur les autoroutes.
La voiture choisie est la Subaru Impreza WRX à quatre roues motrices et la moto Yamaha FJR 1 300. Toutes deux japonaises et peintes en bleu gendarmerie, elles ont été présentées hier à Maisons­ Alfort ( Val- de- Marne) à l a ministre de la Défense, Michèle Alliot- Marie. La Subaru a été sélectionnée au terme d’un appel d’offres auquel ont participé Ford et BMW, mais aucun constructeur français. 73 modèles à 28 000 pièce ont été commandés pour équiper les brigades rapides d’intervention ( BRI) chargées d’intercepter les auteurs de délits de grande vitesse et les malfaiteurs. Les gendarmes pourront suivre plus facilement les malfaiteurs qui transportent de la drogue de nuit dans des voitures rapides volées.
Jusqu’à présent, les Peugeot 306 SS, en fin de carrière dans les BRI, ne dépassaient pas les 200 km/ h.
Selon le gendarme qui a piloté le premier le bolide, elle « aura un impact psychologique auprès des conducteurs qui seront forcément impressionnés » . Les futurs pilotes devront suivre un stage de conduite rapide de cinq jours au Mans. Derrière la vitre arrière, un panneau lumineux diffusera des messages comme « vitesse limitée à 110 km/ h » , en cinq langues. Les 500 motos Yamaha à 18 000 l’unité, qui peuvent elles aussi rouler à 240 km/ h, seront mises en service pour la garde républicaine et les brigades autoroutières. Elles remplaceront une partie des BMW actuelles. On ignore si les voleurs s’apprêtent à changer leurs montures pour faire face… A. S.>>

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22/06-2005 à 15:34Nouveaux bolides de la gendarmerie, 240 km/ h made in Japance que je comprends là moi c'est que ce prestige coute très très cher à moi. ils ne se refusent toujours rien ! c'est scandaleux.

Les services publics sont-ils préservés ?
Lire là :
http://www.liberation.fr/page.php?Article=294374

je n'avais pas vu ce très bel article miss, quelques semaines avant... le vote.

22/06-2005 à 15:37la gendarmerie francaise sur des vehicules etrangers c est pas beaux ca.Quand ils nous disent d acheter francais

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22/06-2005 à 15:45Un accord agricole qui soulage un peu l’Europe

Les ministres européens de l’Agriculture ont tout fait pour décrocher un accord sur le développement rural, lundi soir au Luxembourg. Trois jours après l’échec du sommet de Bruxelles sur le budget de l’UE, ce compromis est d’autant plus symbolique qu’il portait sur la politique agricole commune ( PAC), au cœur de la controverse budgétaire. L’accord trouvé lundi simplifie les règles d’attribution des fonds communautaires pour le développement rural.
La présidence luxembourgeoise de l’UE et la Commission européenne ont saisi l’occasion pour voler au secours de la PAC, attaquée par le Royaume- Uni, qui refuse de remettre en cause son rabais au budget communautaire sans une révision des dépenses agricoles. Pour la France, pas question de laisser ces attaques sans réponses. Hier au Parlement, le Premier ministre français, Dominique de Villepin, a répliqué, assimilant la ristourne britannique à « une véritable dépense d’Ancien Régime » . Il a aussi dénoncé un « mauvais procès » contre la PAC, « atout majeur pour l’Europe et pour la France » , principal pays bénéficiaire de cette politique. J- C. VERHAEGEN / AFP>>



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22/06-2005 à 19:33[QUOTE]« atout majeur pour l’Europe et pour la

France

»[/QUOTE]il devrait faire attention à ce qu'il dit. C'est justement ce que reproche Made in england

22/06-2005 à 20:23erreur au dessus.

« atout majeur pour l’Europe et pour la France »

il devrait faire attention à ce qu'il dit. C'est justement ce que reproche Made in england

23/06-2005 à 19:16Grèves : la SNCF entérine
le service minimal

http://permanent.nouvelobs.com/social/20050622.OBS1042.html

pas le droit de recopier l'article

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23/06-2005 à 20:00<< Ile-de-France: perturbations dans les transports en raison des violents orages

PARIS (AP) - Les violents orages qui ont éclaté jeudi après-midi sur la région parisienne ont provoqué quelques perturbations dans les transports, notamment à la RATP et à l'aéroport d'Orly.

En raison des inondations provoquées par les fortes pluies, le trafic a été perturbé dans le métro sur les lignes 2 (Nation-Porte Dauphine), 6 (Nation - Etoile), 8 (Balard-Créteil), 10 (Pont de St Cloud -Austerlitz), et dans le funiculaire de Montmartre, selon la RATP.

Les stations Lourmel et Barbès-Rochechouard ont été temporairement fermés suite à des infiltrations d'eau, mais elles ont pu rouvrir à 17h50, précisait-on de même source.

A l'aéroport d'Orly, les décollages ont été interrompus pendant quelques minutes en raison des orages, mais les atterrissages ont pu s'effectuer normalement, a-t-on appris auprès d'Aéroports de Paris.

Du côté de l'état-major des pompiers de Paris, on signalait que 400 interventions étaient en cours ou en attente, mais on ne signalait pas de blessés, ni de dégâts très importants. Les secteurs les plus touchés étaient les XIVe, XVe et XVIe arrondissements de Paris, une zone allant de Villecresnes au bois de Vincennes dans le Val de Marne, et de Garches à Nanterre à l'ouest de la capitale.

Les pompiers ont effectué des interventions classiques en période d'inondations: chutes d'arbres, tuiles envolées avec les bourrasques, court-circuit dans des locaux techniques. AP>>



http://fr.news.yahoo.com/050623/5/4h4ce.html

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23/06-2005 à 20:02<< L'Assemblée nationale a les pieds dans l'eau

PARIS (Reuters) - Le violent orage qui s'est abattu sur Paris a provoqué des inondations à l'Assemblée nationale, où la pluie a réussi à se faufiler entre les joints de plusieurs verrières.

En divers endroits, des filets d'eau ont coulé dans l'hémicycle, ainsi que dans des salles ou couloirs du Palais-Bourbon.

Dès la fin de l'orage, les services de nettoyage se sont attaqués aux flaques d'eau, notamment dans la salle des Pas perdus et celle des quatre colonnes.>>

http://fr.news.yahoo.com/050623/290/4h47s.html

+ le parc des princes

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27/06-2005 à 18:31Alerte aux orages dans l'Ouest, canicule dans le Sud

PARIS (Reuters) - Météo France prévoit lundi et mardi de violents orages dans neuf départements de l'ouest du pays, qui ont été placés en alerte de niveau 3.

L'alerte canicule de niveau 3 - sur 4 - est par ailleurs en vigueur dans 12 autres départements dans le Sud-Est.

LES CARTES DE VIGILANCE MÉTÉO


Le phénomène orageux, qui courra de lundi 14h00 à mardi 16h00, concerne les Côtes-d'Armor, le Finistère, l'Ille-et-Vilaine, le Morbihan, la Loire-Atlantique, le Maine-et-Loire, la Mayenne, la Sarthe et la Vendée.

"D'importants cumuls de pluies sont probables par endroits ainsi que des chutes de grêle et de fortes et soudaines rafales de vent. Ces orages auront tendance à prendre de l'ampleur et à se multiplier en fin de journée et en soirée", souligne Météo France.

"Après des accalmies temporaires, ils reprendront en fin de nuit prochaine et demain matin", ajoute l'organisme qui met en garde contre des "dégâts importants" sur l'habitat léger et les installations provisoires. Il n'exclut pas des inondations "très rapides" de caves et de points bas.

Sur le front de la canicule, la vague de chaleur qui a gagné une partie du sud-est du pays la semaine dernière s'intensifie. Météo France a placé jusqu'à mercredi midi en alerte orange les départements des Bouches-du Rhône, du Vaucluse, de la Nièvre, de la Saône-et-Loire, l'Ain, l'Ardèche, la Drôme, l'Isère, la Loire, le Rhône, la Savoie et la Haute-Savoie.

"Les températures vont à nouveau s'intensifier aujourd'hui et demain mardi. Elles atteindront 35 à 37° C en journée, voire plus dans le sud de l'Ardèche et de la Drôme", prévient Météo France.

Les températures nocturnes resteront souvent supérieures à 20°C, voire 22°C, ajoute Météo France qui invite à prendre des "précautions adaptées".

Selon Patrick Galois, prévisionniste à Météo France, le mercure pourrait localement grimper jusqu'à 40°C. "Les températures se situeront entre 34° et 38° sur la moitié sud du pays, mais 40° ce n'est pas exclu localement", a-t-il dit à Reuters.>>


http://fr.news.yahoo.com/050627/290/4h9sx.html

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28/06-2005 à 21:55Bonsoir,

<< Les usagers des « p’tits gris » broient du noir

Hier, 7 h du matin. Le Fontainebleau- Paris entr e en gare de Melun ( 77). Il est à l’heure.

Plusieurs centaines de personnes s’engouffrent dans les vieilles voitures en inox, les fameux « p’tits gris » , apparus à la fin des années 1960 et au début des années 1970 sur le réseau SNCF. Pour s’asseoir dans le train, c’est la ruée. « C’est un peu chacun pour soi, car les places sont limitées, même si maintenant, en période de vacances scolaires, c’est plus simple » , explique un voyageur satisfait d’avoir trouvé une banquette. Pour pallier les déboires récurrents de la ligne D du RER, la SNCF a échangé les vieux trains qui y circulaient contre les rames à deux étages qui empruntaient le trajet Fontainebleau- Paris. A la place, les habitués de ce parcours, qui commence pour certains à La Roche- Migennes ( 89), ont récupéré les « p’tits gris » et leurs défauts.
Isabelle, 40 ans, habite à Melun et travaille dans une banque à Paris. « Depuis trois semaines, on ne voit presque plus qu’eux, explique- t- elle. Ce qui est difficile, surtout en ce moment, c’est la chaleur. L’après- midi, les gens debout en face de moi transpirent tellement qu’ils donnent l’impression de sortir de la douche. » La ligne Fontainebleau­ Paris est loin de faire figure d’exception. Plusieurs de ces vieilles rames desservent la gare Saint- Lazare, en provenance notamment de Mantes- la- Jolie ( 78), de Gisors ( 27) ou encore en direction de Cormeille- en­ Parisis ( 95). Quelques- uns circulent également vers Versailles ( 78), au départ de la gare Montparnasse. D’autres sont parfois ponctuellement utilisés sur certaines lignes de la gare de l’Est. Au total, des dizaines de trains qui ont mal vieilli et qui ont la fâcheuse manie de tomber régulièrement en panne. Et que l’on retrouve systématiquement sur les lignes les moins fréquentées.
Chaud, inconfortable, le convoi qui rallie Paris secoue ses passagers qui ont du mal à lire leur journal. « Ils sont vieux, sales et délabrés. Et les toilettes, c’est carrément impraticable » , déplore Déborah, 26 ans. « Alors quand vous avez trois heures de trajet par jour, dont une bonne partie dans ces conditions, vous vous demandez si la Carte orange à 111 vaut vraiment son prix » , s’interroge cette assistante commerciale à Ivry- sur­ Seine ( 94).
Autre problème soulevé par certains passagers, l’incertitude quant à la durée du trajet. « Les autres trains mettent vingt- cinq à trente minutes entre Melun et Paris. Pour ceux- là, c’est variable, c’est souvent dix minutes de plus sans qu’on sache trop pourquoi » , souligne Kabakou, 27 ans.
« Pour plaisanter, on aime dire que la SNCF assure le service minimum tous les jours » , conclut Bernard.>>



« Il faut renouveler le parc matériel roulant »

Thierry Mignauw Directeur du réseau Transilien SNCF Ile- de- France. Le recours aux « p’tits gris » sur la ligne Fontainebleau­ Paris va- t- il se prolonger ? Aujourd’hui en Ile- de­ France, j’ai besoin de la totalité du matériel. Tous les trains sont utiles, y compris les « petits gris » , qui étaient d’ailleurs déjà utilisés sur cette ligne.
Les conditions de voyages sont souvent désagréables… Bien sûr, nous le savons, et c’est pour cela qu’il faut renouveler le parc matérie l roulant. Il est anormal qu’i l n’y ait pas de commande de matériel neuf en Ile- de- France. Pour renouveler l’ensemble des trains en inox, il faudrait plus de 2 milliards d’euros. Une somme considérable. C’est un choix politique et il appartient aux élus de décider des priorités en matière de service public.
Et il me semble que la qualité des transports est l’un e des priorités des Franciliens.
Et en attendant un renouvellement du parc ? Nous allons débloquer 23 millions d’euros pour rénover le matériel du Sud­ Est et relifter notamment les « petits gris » , en matière de confort, sans les transformer totalement.
Peut- on envisager une Carte orange moins chère pour ceux qui souffrent des désagréments ? Cela ne serait pas conforme au principe de péréquation des tarifs du service public.
Ce serait un peu comme demander à un client de la ligne 14, automatisée, de payer plus cher son titre de transport. >>


pétition Une pétition contre « les conditions faites aux usagers du Sud 77 » a été lancée hier par le Comité des usagers des transports et le député- maire d e Montereau, Yves Jégo ( UMP). Ce dernier s’élève contr e « l’affectation autoritaire des “ p’tits gris” sur nos lignes » .

Page réalisée par Jonathan Barbier

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28/06-2005 à 22:07j'ai utilisé ces boites de conserves et l'été comme en hiver, sous les sièges c'est du chauffage plein pot : nsupportable !
ça sent pas bon c'est déchiré et en plus on a/avait pas la permission d'ouvrir/descendre les fenêtres...

Depuis fin d'après midi il pleut et il pleut. C'est super frais. Je sortais du magasin vers 18h30 quand l'orage a éclaté ou plutot la tempête : extra toutes mouillées toutes crues

30/06-2005 à 16:19Ben, je les ai pris un tps aussi, surtout quand j'étais en Formation Continue en Horticulture à Pierrefitte (93), la gare c'était Saint-Denis

Ben, me rappelle, que les copains avaient entrouvert les portes pr avoir de l'air, c'était l'été
Il y avait pas grand monde ds le wagon et on n'étaient pas les seuls à faire ça

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30/06-2005 à 16:20<< Le tracé via Marseille retenu pour le TGV Paris-Nice






NICE (AFP) - Le ministre délégué à l'Aménagement du territoire Christian Estrosi a tranché en faveur d'un tracé via Marseille et Toulon pour la ligne à grande vitesse (LGV) qui doit relier Paris à Nice en moins de quatre heures, le préférant à un tracé plus direct via Aix-en-Provence.
"Il a été arrêté que la LGV PACA devait relier les trois grandes métropoles de la région, à savoir Marseille, Toulon et Nice, à Paris, ce qui n'est pas encore fait pour les deux dernières", a fait savoir dans un communiqué M. Estrosi, qui est aussi président du Conseil général des Alpes Maritimes.
Cette option, choisie avec le soutien des maires UMP de Marseille, de Toulon et de Nice, "favorisera la desserte directe des zones où résident plus de 75% de la population régionale", a estimé le ministre, se félicitant qu'un consensus ait pu se dégager "à la veille de la clôture du débat public".

Au cours du débat public qui doit s'achever le 8 juillet, trois hypothèses ont été plus sérieusement approfondies: un raccordement à la LGV Med, soit au nord soit au sud d'Aix TGV, pour rejoindre le nord de l'agglomération toulonnaise et la Côte d'Azur en évitant Marseille, ou un prolongement de la ligne actuelle depuis le nord de Marseille, et celui finalement retenu.

Le débat avait vu s'affronter les élus de Nice favorables à un tracé direct depuis Aix-en-Provence, ceux de Marseille et de Toulon militant pour une escale dans leurs villes, et ceux d'Aix opposés au passage d'une ligne dans leurs paysages.

M. Estrosi s'était prononcé en tant que député et président du conseil général des Alpes-maritimes contre un tracé via Marseille, estimant qu'un tel détour ne permettrait pas au TGV de mettre "Nice à moins de 3H45 de Paris".

Il a revu sa position, estimant finalement qu'une halte à Marseille ne ferait perdre que "5 à 10 minutes", et qu'elle est "compatible avec un trajet Nice-Paris qui ne doit pas être supérieur à 3h40".

Le projet avalisé lors d'un comité interministériel en décembre 2003 propose à l'horizon 2020 la construction de 175 à 185 km de ligne nouvelle et de 3 à 5 nouvelles gares, moyennant un coût entre 5,1 et 5,6 milliards d'euros, afin de relier Nice au réseau ferroviaire européen à grande vitesse.

Le TGV rallie aujourd'hui Paris à Nice en 5h30, en circulant sur le réseau grande vitesse jusqu'à Marseille puis sur des voies normales.>>



http://fr.news.yahoo.com/050630/202/4hfo8.html

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30/06-2005 à 18:21<< Attendre...

En ce début d'été et de vacances, la mise en oeuvre de la loi Montchamp peine à sortir de la glaciation résultant du changement de gouvernement, et d'arbitrages parfois funestes...

"Les engagements pris seront tenus, les décrets seront publiés dans les délais", c'est quasiment tout ce que Philippe Bas, Ministre en charge des personnes handicapées, a pu déclarer à un groupe de militants de l'Association des Paralysés de France qui venait lui remettre les premières signatures d'une pétition nationale. D'ailleurs, qu'aurait-il pu leur dire d'autre ? Qu'il connaît les dossiers ? Qu'il a choisi, depuis sa prise de fonction, un directeur de cabinet et un adjoint nommés le 16 juin ? Que l'on ne sait toujours pas comment ce Ministère de la sécurité sociale, des personnes âgées, des personnes handicapées et de la famille va s'organiser dans le champ handicap ? La tâche de Philippe Bas est considérable : il doit gérer un budget, celui de la Sécurité Sociale, qui dépasse celui de l'Etat. Il doit donner ses derniers arbitrages sur les deux décrets Ressources, présentés aux associations et rejetés par elles le 18 mai dernier, et les faire signer par les ministres concernés afin qu'ils soient publiés le 30 juin au plus tard au Journal Officiel. Faute de quoi il sera difficile d'appliquer les nouveaux compléments aux allocataires adulte handicapé dès le 1er juillet pour leurs prestations versées le 5 août prochain. Du retard, déjà ?

Les projets de décrets relatifs à l'accessibilité étaient soumis à l'avis de professionnels, au moment de la chute du gouvernement Raffarin. Le nouveau Ministre de l'équipement, des transports, du logement, du tourisme et de la mer, Dominique Perben, sera-t-il tenté de marquer ces décrets de son empreinte ? On constate déjà que la énième réforme de l'Education Nationale, que le précédent gouvernement avait fait adopter à la hussarde par le Parlement, passe à la trappe. Mais qui peut raisonnablement penser que la rentrée 2005 s'annonce sous les meilleurs auspices ? Ce Ministère devra financer l'aide aux élèves handicapés, en auxiliaires de vie scolaire comme en matériels adaptés, de la maternelle à l'enseignement supérieur. Et l'on sait que dès le 1er janvier 2006 l'Agefiph arrêtera de payer les aides aux études des étudiants handicapés : rien ne dit que l'Etat prendra le relais à cette date, tant l'on entend que l'Education Nationale n'a pas de budget à cet effet.

On le voit, les échéances de la rentrée 2005 sont au moins aussi hasardeuses que celles de la rentrée 2004 ( http://www.yanous.com/news/editorial/edito040625.html ). Les vacances ne seront pas de trop pour se préparer aux hypothétiques bouleversements qui attendent les personnes handicapées...


Laurent Lejard, juin 2005.
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Guillemette
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30/06-2005 à 20:07

j'ai utilisé ces boites de conserves et l'été comme en hiver

Tu es une grosse légume

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Il faut bien que je supporte deux ou trois chenilles si je veux connaître les papillons (A. de Saint-Exupery)