Revue de Presse

07/10-2005 à 12:09Bonjour,

<< Transports en Ile-de-France: vers un accord entre l'Etat et la région

PARIS (AP) - Le conflit entre l'Etat et le conseil régional d'Ile-de-France sur le financement des transports publics était jeudi en voie de déblocage, a annoncé la région dans un communiqué.

Selon Jean-Paul Huchon, président socialiste du conseil régional, le dossier a "progressé sur les trois volets des demandes de la région, à savoir la base de compensation financière du transfert, les charges de retraite de la RATP et enfin le matériel roulant".

L'Etat s'est notamment engagé à hauteur de 1,4 milliard d'euros sur 10 ans pour rénover le matériel roulant de la SNCF dans la région, a annoncé Jean-Paul Huchon après son audition jeudi matin par la commission consultative d'évaluation des charges liées à la décentralisation (CCEC) présidée par le sénateur UMP Jean-Pierre Fourcade.

Le sénateur UMP a par ailleurs invité l'Etat à signer avec la région un avenant au contrat de plan portant sur 400 millions d'euros sur 10 ans, dont 200 millions d'ici 2007, pour l'achat de matériel SNCF neuf, selon un communiqué de la région.

La commission s'est aussi engagée à exiger de l'Etat qu'aucune charge supplémentaire ne pèse sur la région au titre du régime de retraite de la RATP.

Jean-Pierre Fourcade a également demandé que l'Etat compense financièrement à la région le demi-tarif accordé aux bénéficiaires de la couverture maladie universelle (CMU), les transports de nuit, l'abattement fiscal accordé aux conducteurs de bus et le lundi de Pentecôte.

Ces engagements, s'ils sont confirmés par le gouvernement, devraient mettre fin à trois mois de bras-de-fer entre l'Etat et la région dans ce dossier. Jean-Paul Huchon a salué un "grand pas vers une sortie de crise".

Le ministre des Transports Dominique Perben a fait savoir de son côté qu'il avait "pris note" des propositions de la commission.

"Pleinement conscient de l'attente des franciliens et des besoins de développement des transports collectifs à l'heure où les prix des carburants connaissent des hausses très importantes, Dominique Perben portera auprès du Premier Ministre ces propositions", précise un communiqué du ministère. "Il souhaite également que les collectivités membres du STIF qui ont entravé la mise en place de la décentralisation prennent la mesure des efforts ainsi consentis par l'Etat".

Le président du conseil régional avait décidé fin juin de ne pas siéger au Syndicat des transports d'Ile-de-France (STIF). En vertu des lois de décentralisation, la présidence de l'autorité organisatrice des transports franciliens a été transférée à la région à partir du 1er juillet.

Jean-Paul Huchon protestait contre la faiblesse des compensations financières attribuées par l'Etat à la région en contrepartie du transfert. Le président du conseil régional jugeait "inacceptable" la proposition de l'Etat d'accorder 529 millions d'euros à la région en 2006 au titre de la gestion du STIF. AP>>


http://fr.news.yahoo.com/06102005/5/transports-en-ile-de-france-vers-un-accord-entre-l.html

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11/10-2005 à 13:27De Libération du 7.10.2005

Huchon prend le volant du transport francilien

La région PS s'apprête, après des mois de tractations, à prendre la tête du Stif.

Par Thomas LEBEGUE

vendredi 07 octobre 2005 (Liberation - 06:00)




En matière de transports, la possibilité d'une Ile-de-France indépendante commence à prendre forme. Après trois mois de tractations dans les couloirs des ministères, Jean-Paul Huchon, président (PS) de la première région de France, s'apprête à prendre la présidence du Syndicat des transports d'Ile-de-France (Stif), vacante depuis le 1er juillet. Jusque-là, la région et les cinq départements de gauche, dont Paris, refusaient de siéger dans cet organisme que l'Etat avait décentralisé sans le doter des moyens suffisants. Hier, la Commission d'évaluation des charges, dont la mission est d'estimer les coûts de la décentralisation, a tenu une réunion décisive qui permet d'envisager «une sortie de crise par le haut», selon un conseiller de Jean-Paul Huchon.

Sous la pression de Dominique de Villepin, qui a beaucoup oeuvré dans ce dossier, la commission, présidée par le sénateur (UMP) Jean-Pierre Fourcade, a arrêté toute une série de mesures propres à rassurer la région Ile-de-France, qui possède 51 % des droits de vote au sein du nouveau conseil d'administration du Stif. L'Etat a notamment garanti une «étanchéité totale» des retraites RATP par rapport au Stif. «La RATP reste une entreprise nationale», s'est réjoui Huchon, qui n'aura pas à payer les pensions des agents du métro. Autre satisfaction : l'Etat prendra à sa charge la semi-gratuité des transports, garantie aux bénéficiaires de la CMU, ainsi que le coût engendré par l'extension des horaires de nuit le week-end (jusqu'à 2 h 15 du matin pour les métros et RER).

Enfin, concernant le renouvellement du matériel roulant qui est à bout de souffle, l'Etat va verser 400 millions d'euros et obliger la SNCF à investir, sans limite de temps, 140 millions d'euros par an dans la rénovation de ses lignes. «Ce n'est pas si mal pour une négociation avec un gouvernement qui n'a pas un euro, conclut Huchon. La région a eu raison de refuser de siéger au Stif et de mener la bataille de l'opinion publique.» Sous réserve de confirmation des engagements de l'Etat, il attend le feu vert de son assemblée pour prendre la tête du Stif et mettre en oeuvre les premiers investissements, parmi lesquels l'extension des horaires de nuit en semaine et l'amélioration des trains de grande banlieue.

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11/10-2005 à 13:45Bonjour,

<< La voiture tâche d’apprendre la propreté

« Il faut diversifier les sources d’énergies. L’automobile doit devenir l’illustration de notre lutte contre le réchauffement climatique » ,

a affirmé Dominique Perben, le ministre de Transports, lors de l’inauguration du premier salon Ecomobile, consacré aux véhicules propres, vendredi dernier à Eurexpo. A l’heure où les grandes métropoles mondiales s’apprêtent à fermer leur centre- ville aux véhicules polluants, plusieurs innovations semblent promises à un bel avenir comme le scooter au GPL. Si les deux- roues au gaz ne sont pas encore autorisés en France, Rotarex, le fabricant luxembourgeois, en a déjà fourni plus de 200000 exemplaires à la ville de Shanghai.
D’une autonomie de 150 km et atteignant les 35 km/ h, ce scooter devrait obtenir la norme CE dès l’année prochaine. Autre nouveauté, le Volpe, une voiturette hybride fonctionnant à l’électricité et au gaz naturel pouvant embarquer un ou deux passagers selon la configuration.
Roulant à 50 km/ h et d’une autonomie de 100 km, ce véhicule conçu par le Centre de recherche en moteur thermiques de Dardilly pourrait être commercialisé dès 2006 en Italie. Déjà vendu en France, lui, depuis 2004, le Défi- Car est un véhicule utilitaire électrique très compact construit à Feurs ( Loire). Plus de 150 exemplaires ont déjà trouvé preneur. Les villes de Nice et de Charleville­ Mézières l’utilisent notamment pour le ramassage des ordures ménagères. Dominique Perben a annoncé que le crédit d’impôt pour l’achat d’un véhicule propre sera porté à 2000 euros en 2006. Une mesure plus que nécessaire pour augmenter le nombre de voitures propres qui ne représentent à l’heure actuelle que 0,7% du parc de véhicules roulant en France. Le ministre a d’ailleurs regretté qu’aucun constructeur français ne produise des véhicules hybrides « alors que la demande existe » . « Ils sont très frileux » , reconnait Christian de Papé, organisateur d’Ecomobile. Présents au salon de l’automobile voisin, les constructeurs français n’ont pas répondu à l’appel du salon des véhicules propres.
Sylvain Der- Sarkissian

circuit Le salon Ecomobile se tient jusqu’au 16 octobr e à Eurexpo. Un circuit permet aux visiteurs d’essayer gratuitement les véhicules propres.>>

Copyright 20 Minutes France 10/10/2005

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11/10-2005 à 14:05Une petite réponse, vite fait bien fait, mais je trouve une petite touche de désinformation dans cette dernière 'news'.

C'est sans doute différent en France, mais en Belgique, l'énergie utilisée par les ménages passe à 75 % dans le chauffage des habitations.

Alors, plutôt qu'à culpabiliser toujours l'automobiliste, et à faire fondre 25 % des recettes fiscales ou menacer 15 % des emplois, ne faudrait-il pas commencer par regarder dans la bonne direction ?

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11/10-2005 à 16:45

C'est sans doute différent en France, mais en Belgique, l'énergie utilisée par les ménages passe à 75 % dans le chauffage des habitations.

Alors, plutôt qu'à culpabiliser toujours l'automobiliste, et à faire fondre 25 % des recettes fiscales ou menacer 15 % des emplois, ne faudrait-il pas commencer par regarder dans la bonne direction ?

Je sais qu'en france, aux infos, ils disent que les gens se mettent au bois de chauffage (enfin ceux qui peuvent et qui ont une cheminée )

Sinon, le chauffage ça doit être au gaz et electricité

http://www.agirpourlenvironnement.org/index.htm

j'ai ce site-là, j'sais pas si ça t'éclaireras

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11/10-2005 à 21:57Te tracasse pas, Miss, je sais qu'il faut économiser l'énergie. Mais on a toujours l'impression d'être pris pour des irresponsables quand on utilise une voiture, quand ne trie pas les déchets, etc.

Idéal pour les constructeurs automobiles qui peuvent "faire de la recherche", et présenter des modèles "pour responsabiliser la population".

On ne va pas relancer ce vieux débat, je te rassure, mais je râle quand je vois le pourcentage d'utilisation de l'énergie, chez le particulier ou chez l'industriel.

Juste un exemple : les hydrocarbures en général (dérivés du pétroles) sont utilisés pour seulement 5 % dans la fabrication de plastiques. Et on va demander à l'industrie pétrolière de sacrifier 10 % de son chiffre d'affaire pour le recyclage des matières plastiques

Comprenons-les, ils cherchent à s'y opposer, il serait préférable qu'ils arrêtent de produire du plastique.

Quand on sait que la voiture électrique consomme plus d'énergie que la voiture à essence (il faut produire, transporter et stocker l'électricité), et que la production d'hydrogène coûtera plus d'énergie que le carburant qu'il est censé remplacer [°)] [°)] [°)]

Mais,je le répète, je ne veux sutout pas relancer ce débat ici dans ton post

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Il faut bien que je supporte deux ou trois chenilles si je veux connaître les papillons (A. de Saint-Exupery)

12/10-2005 à 15:01

Quand on sait que la voiture électrique consomme plus d'énergie que la voiture à essence (il faut produire, transporter et stocker l'électricité), et que la production d'hydrogène coûtera plus d'énergie que le carburant qu'il est censé remplacer

pas grave, le fosile n'existera bientôt plus pour donner la mesure...

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JO 2008, PEKIN : "1 pays, 2 dictatures", censure du web, nettoyage ethnique au Tibet, recul démocratique à Hong-Kong et Macao, violations des Droits de l'Homme, esclavage, soutien de dictatures : Corée du Nord, junte militaire birmane, sida et p

12/10-2005 à 15:19Premiers tours de roues pour le tramway des Maréchaux à Paris

PARIS (Reuters) - Le tramway des Maréchaux a effectué un premier essai sur 600 mètres entre le pont de Garigliano et la station Balard, dans le sud-ouest de Paris.

Ce tramway électrique, le T3, devrait entrer en service en décembre 2006 et transporter 100.000 personnes par jour d'un bout à l'autre du sud de la capitale, du pont du Garigliano à la porte d'Ivry. Le tramway a disparu de Paris depuis 1937.

Le maire de Paris, Bertrand Delanoë, le président de la région Ile-de-France, Jean-Paul Huchon, et le P-DG de la RATP, Anne-Marie Idrac, ont pris place à bord de la première rame.

"Cette phase d'essais va permettre de tester les premières rames du T3 ainsi que les installations électriques de cette section", précise la RATP dans un communiqué.

http://fr.news.yahoo.com/12102005/290/premiers-tours-de-roues-pour-le-tramway-des-marechaux-a.html

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12/10-2005 à 19:05<< mercredi 12 octobre 2005, 18h06
Microsoft et Yahoo! rendent compatibles leurs messageries instantanées

NEW YORK, 12 oct 2005 (AFP) - - Les géants américains de l'internet Microsoft et Yahoo! ont annoncé mercredi un accord qui permettra aux utilisateurs de leurs messageries instantanées MSN Messenger et Yahoo Messenger de communiquer entre entre eux à travers le monde.
Il s'agit "du premier accord d'interopérabilité" entre deux fournisseurs de ce type de technologie pour communiquer par écrit en temps réel, ont affirmé les deux groupes dans un communiqué commun.

Cette compatibilité entrera en vigueur "à travers le monde au 2ème trimestre 2006", ont-ils précisé.

Microsoft et Yahoo!, qui veulent mieux rivaliser avec la messagerie instantanée du leader mondial AOL (groupe Time Warner), estiment qu'ensemble ils réuniront une communauté de plus de 275 millions de personnes connectées.

Selon le cabinet d'études Radicati Group, l'Instant Messenger d'AOL détient actuellement une part de marché de 56% dans le monde.

Cette alliance entre Microsoft et Yahoo! a été jugée suprenante par certains analystes d'autant que des informations de presse faisaient état récemment d'un rapprochement possible entre Microsoft et AOL dans les activités internet.

Si effectivement des négociations avaient lieu, "de quoi Microsoft et AOL discutaient-ils vraiment?", s'est interrogé Joe Wilcox, du cabinet Jupiter Research, puisque le premier a finalement choisi un autre allié dans les communications en ligne.

Le partenariat devrait porter à terme également sur les communications vocales via l'internet, même si les deux groupes sont restés évasifs sur ce point mercredi.

"C'est vraiment un virage pour l'industrie du IM (Instant Messaging) et nous pensons que notre accord avec Microsoft va contribuer à ouvrir une nouvelle ère dans les commununications au protocole internet", a commenté Terry Semel, PDG de Yahoo!

Tous les grands du secteur ont désormais une offre de téléphonie sur internet depuis le lancement de Google Talk puis le rachat annoncé en septembre de Skype par le géant des enchères en ligne eBay.>>

http://fr.news.yahoo.com/12102005/202/microsoft-et-yahoo-rendent-compatibles-leurs-messageries-instantanees.html

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12/10-2005 à 19:17<< mercredi 12 octobre 2005, 13h13
Le nouveau tramway a roulé pour la première fois dans Paris



PARIS (AFP) - Spacieux, silencieux et coloré, le tramway parisien a effectué mercredi un premier parcours d'essai, dans les temps, entre le pont de Garigliano et Balard (XVème arrondissement) avant son entrée en service en décembre 2006.
Blanche et verte, la première rame du futur T3, construite par Alstom, transportait notamment Jean-Paul Huchon (PS), président de la Région Ile-de-France, le maire de Paris Bertrand Delanöe (PS) ainsi que la présidente de la RATP, Anne-Marie Idrac.



Sous les yeux étonnés d'automobilistes retardés par les embouteillages et les applaudissements de l'assistance, le tramway, piloté par une femme machiniste de bus à la RATP, a fait ses premiers tours de roues sur une voie déjà couverte de gazon.




Le T3 circulera dans un premier temps entre le Pont du Garigliano et la Porte d'Ivry, soit un tronçon de 7,9 km, ponctué de 19 gares et parcouru en 24 minutes.


"Un rêve se réalise. Le tramway est comme on l'a voulu, souple, silencieux", a déclaré M. Huchon, principal bailleur de fonds (60%) de ce tronçon de 200 millions d'euros, dont le coût avait été jugé excessif par les élus régionaux et parisiens de l'opposition. La Ville de Paris en finance 20% et l'Etat 20%.
M. Delanoë a fait part de son "excellente impression", en se félicitant de voir "la ville apporter un service en plus, tout en étant plus belle". "C'est le tramway qui, en France, aura pris le moins de temps" à mettre en place, a-t-il dit.



"Enfin il roule, le plus difficile est fait!", a lancé Denis Baupin (Verts), adjoint au maire de Paris chargé des Transports, en indiquant qu'on allait passer à la "phase de finitions", en prenant le temps de faire "toute une année d'essais".
A sa mise en service, prévue en décembre 2006, le tram électrique parisien devrait être le plus fréquenté d'Europe, avec au moins 100.000 voyageurs par jour. Il sera accessible avec les tickets ou les cartes ordinaires de métro.




La rame est d'un grand gabarit: 49 mètres de long, 2,65 mètres de large. Avec ses 304 places dont 78 assises, elle offre les derniers perfectionnements techniques : plancher bas accessible aux handicapés, climatisation, information embarquée.
Se voulant respectueux de l'environnement architectural, les concepteurs du projet ont choisi des matériaux très parisiens, comme le granit, en différents tons de gris. 8.000 m2 de gazon sont posés. Le mobilier urbain des stations sera installé à partir de la semaine prochaine.

Pour permettre une fréquence toutes les 4 minutes aux heures de pointe, 21 rames seront livrées par Alstom, à raison de deux par mois jusqu'à l'été. Cinquante machinistes se relaieront pour les conduire.

Parallèlement, le chantier des voies et de leurs abords se poursuit : pose de rails, équipement des carrefours, plantation d'arbres. Deux cent quarante ont été mis en terre, 700 autres doivent encore l'être.

Le T3 doit dans une deuxième phase être prolongé vers l'est de Paris. Grand argument de la candidature parisienne à l'accueil des Jeux olympiques de 2012, il avait, avant l'échec de Singapour, vocation à boucler la boucle autour de Paris.>>

http://fr.news.yahoo.com/12102005/202/le-nouveau-tramway-a-roule-pour-la-premiere-fois-dans.html

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12/10-2005 à 21:12Magnifique, Miss. En espérant le voir un jour en réel.

Mais rassure-nous : ce n'est pas Windows qui conduit ce véhicule

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13/10-2005 à 12:04Tour de chauffe pour le tramway parisien

Le tramway des maréchaux a réalisé mercredi matin son premier parcours d'essai au sud de la capitale, entre le pont de Garigliano et Balard, avec à son bord le maire de Paris Bertrand Delanoë.

Le président de la région Ile-de-France Jean-Paul Huchon et la présidente de la RATP Anne-Marie Idrac, étaient également à bord de la première rame du futur T3, qui doit entrer en service en décembre 2006.


Premier essai, premières impressions
Pour Jean-Paul Huchon, c’est «un rêve qui se réalise». Il a aussi observé que le T3 était «très silencieux et très souple».
«Excellente impression» également pour le maire de Paris qui s’est félicité de voir «la ville apporter un service en plus tout en étant plus belle». «C'est le tramway qui, en France, aura pris le moins de temps» à mettre en place, a-t-il souligné.
«Enfin il roule, le plus difficile est fait», a lancé de son côté Denis Baupin (Verts), adjoint au maire de Paris chargé des Transports, en indiquant qu'on allait passer à la «phase de finitions».

Pour rappel, le T3 circulera dans un premier temps entre le Pont du Garigliano et la Porte d'Ivry, soit un tronçon de 7,9 km, parcouru en 24 minutes, ponctué de 19 gares. A sa mise en service, prévue en décembre 2006, le tram électrique parisien devrait être le plus fréquenté d'Europe avec au moins 100.000 voyageurs par jour. Son coût est évalué à 200 millions d'euros : 60% financés par la région, 20% par la ville de Paris et 20% par l'Etat.



12/10/2005 >>

http://www.batiactu.com/data/12102005/12102005-115535.html

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13/10-2005 à 12:39L'idée d'une ligne de tram relancée à Lugano

http://www.edicom.ch/news/suisse/051012110120.we.shtml


LAUSANNE : Campagne contre le stress dans les transports publics

http://www.edicom.ch/news/suisse/051012082623.we.shtml

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13/10-2005 à 13:06Bonjour,

<< Citroën et GDF veulent redynamiser le véhicule particulier au GNV

Dans un contexte de hausse du prix du pétrole, GDF et Peugeot-Citroën ont lancé une initiative pilote en Haute-Garonne ayant pour objectif la commercialisation auprès des particuliers d'une Citroën C3 roulant au gaz naturel (GNV).

Dans le monde, 3,5 millions de véhicules roulent au gaz naturel. L'Argentine compte 1,2 million de voitures équipées de moteur à gaz et le Brésil et le Pakistan ont respectivement un parc de 600 000 et 540 000 véhicules. En Europe, le leader est l'Italie avec 400 000 véhicules et l'Allemagne compte déjà 30 000 véhicules roulant au GNV. Les USA comptent quant à eux 130.000 véhicules de ce type.

Avec 7.000 véhicules dont 1.600 bus, le GNV n'a pas encore décollé en France essentiellement du fait qu'il n'existe pas à l'heure actuelle de réseau de stations de distribution publique de gaz naturel. Mais la prise de conscience des dangers de la pollution atmosphérique, du réchauffement de la planète et des réserves limitées en pétrole remet à l'ordre du jour certains carburants alternatifs, qu'on croyait définitivement disqualifiés en France.
Nous étions dans un cercle vicieux qui fait qu'on ne vend pas de voitures parce qu'il n'y a pas de pompes et il n'y a pas de pompes parce qu'il n'y a pas de marché, a expliqué Jean-François Cirelli le PDG de GDF à l'occasion de l'opération Toulouse, l'énergie par nature !*. Toulouse est en effet l'un des sites pilotes en France pour créer une dynamique autour du gaz naturel véhicule. Un protocole pour la filière du GNV, signé en juillet sous l'égide du ministère de l'industrie par Carrefour et Total, prévoit plus largement l'équipement de 300 stations à l'horizon 2010, qui devraient alimenter un parc évalué à 100 000 véhicules. C'est dans le cadre de ce protocole que Carrefour doit ouvrir une première station au premier semestre 2006 dans un hypermarché toulousain.

Mais la ville de Toulouse et le département de la Haute-Garonne serviront aussi de région pilote avant une généralisation nationale d'ici à 2007 d'une solution de recharge individuelle : dès aujourd'hui, PSA lance une Citroën C3 roulant alternativement à l'essence et au GNV alors que GDF commercialisera des compresseurs individuels pouvant se connecter sur l'installation de gaz des particuliers utilisée pour le chauffage ou la cuisson.
Les clients pourront faire installer un compresseur de la taille d'un chauffe-eau dans leur garage pour un coût de 500 euros pris en charge par l'entreprise pendant la période de lancement, selon Pascal Zaneta, chef du projet chez GDF soulignant que cette solution de remplissage à domicile s'adresse, dans un premier temps, au marché de la clientèle des particuliers situés en zone pavillonnaire.

Commercialisée en octobre, la nouvelle C3 1.4i à bi-carburation essence-GNV sera vendue au prix du modèle diesel pour un prix de 0,80 € TTC/m3 (1 m3 équivalent à 1 litre de SP98) et sa consommation sera similaire à celle d'un véhicule à essence et son réservoir à gaz lui donnera une autonomie de 200 km s'ajoutant au 500 km de son réservoir d'essence. Selon le constructeur automobile PSA, cette voiture devrait diminuer de 23 % les émissions de CO2 (soit 119 g de CO2/km) par rapport à la version C3 1.4i essence.

Le carburant gaz naturel, disponible en grande quantité et respectueux de l'environnement peut constituer une alternative très intéressante au pétrole. Les réserves mondiales importantes et largement réparties dans le monde, ainsi que ses qualités environnementales (réduction des émissions polluantes et de 25% de rejet de CO2), en font un carburant d'avenir, a rappelé Jean-Martin Folz, président de PSA. Le développement des véhicules particuliers est l'enjeu des années à venir et passe par celui des stations de distribution, estime t'il.

Dans un premier temps, Citroën et Gaz de France visent quelques milliers de voitures vendues en 2006, mais notre marché potentiel ce sont 4,5 millions de pavillons équipés au gaz, estime GDF. Quant à l'offre de compresseurs, elle ne sera pas réservée aux clients de Citroën, assure GDF. Outre la Citroën C3, d'autres constructeurs européens proposent des véhicules de tourisme fonctionnant au gaz et a l'essence. C'est le cas de Volvo (S60, V70 et S80) ; de Fiat (Doblo, Multipla et Punto), Mercedes (ClassE), Opel (Combo et Zafira), Peugeot (Partner), Renault (Kangoo) et Volkswagen (Caddy).
C.SEGHIER

* Manifestation organisée par la ville de Toulouse, via Tisséo SMTC qui s'est tenu sur la place du Capitole du 30 septembre 2005 au 2 octobre 2005.
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14/10-2005 à 14:48
<< Le Paris de Turgot exposé aux Archives

L’époque des bateliers sur la Seine et du faubourg Saint- Michel quadrillé de vergers et de champs fait l’objet d’une exposition : « Paris 1730, d’après le plan Turgot » . Reproduit à grande échelle, ce plan, dont l’élaboration a duré cinq ans, est « la vue la plus connue de la capitale » , assure la commissaire de l’exposition, Ariane James- Sarazin.
Jusqu’au 9 janvier 2006, aux Archives nationales ( 3 e ). >>

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14/10-2005 à 14:53L’Ouest parisien risque d’être privé de chauffage

Le 15 e arrondissement – dont l’hôpital Georges- Pompidou – et les communes de Boulogne et d’Issy- les- Moulineaux ( Hauts- de­ Seine)
pourraient connaître des difficultés de chauffage entre la fin décembre et la mi- février en cas d’hiver rigoureux. Le centre de retraitement des ordures ménagères d’Issy, qui fournit le chauffage à cette zone de l’Ouest parisien, doit fermer le 28 décembre. L’usine Isséanne devait le remplacer à cette date, mais sa construction ayant pris du retard, elle n’ouvrira pas avant la fin 2007. Le centre de Beaugrenelle ( 15 e ), qui sera utilisé le temps de la transition, est en cours de modernisation et ne sera pas prêt avant la mi- février.
Pour pallier ce problème, la Compagnie parisienne de chauffage urbain ( CPCU) a installé une « canalisation structurante » venant d’autres sites de production. Mais cela s’avérerait insuffisant en cas de grand froid. Pour ne pas laisser l’hôpital Georges- Pompidou démuni, la CPCU a assuré qu’elle mettrait en place des chaudières d’appoint s’il le faut.>>

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14/10-2005 à 15:25Toulouse

TRANSPORTS Metro- bus : un seul site Internet
Un site Web unique pour les usagers des transports en commun toulousains a été mis en ligne hier.
Tarifs, horaires, recherche rapide d’itinéraire, informations sur les grands projets d’infrastructur e ou foire aux questions… tout figure sur http://www.tisseo.fr/


Bordeaux

Les conducteurs en route pour la grève

« Nous déposerons un préavis de grève si nous n’obtenons pas un rendezvous d’ici au milieu de semaine prochaine. » Les syndicats de la Connex donnent ainsi quelques jours à l a CUB et à la préfecture pour apaiser un climat social explosif après l’agression dont ont été victimes cinq agents, mercredi après- midi, aux Quinconces.
Les représentants du personnel veulent être reçus par les instances locales pour aborder la question de la sécurité sur le réseau. Des « avancées » ont néanmoins été obtenues, reconnaît le délégué FO, Jean- Luc Doucereux, le directeur départemental de la sécurité publique ayant accepté de rencontrer les syndicats ce matin.
« La police est d’ores et déjà mobilisée sur des points stratégiques du réseau » , a souligné hier le directeur de la Connex, Benoît Meugniot. La société dispose de 40 agents de sécurité pour environ 1 400 conducteurs. U n chiffre « insuffisant » pour les syndicats « compte tenu de l’extension du réseau » .
Près de 260 000 personnes sont transportées chaque jour en tram ou en bus. Depuis le début de l’année, 61 agressions ont été enregistrées par les services de police. M. G.>>


Copyright 20 Minutes France 14/10/2005

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17/10-2005 à 20:14Tjs le TMS alias le T3

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30/10-2005 à 21:20Bonsoir,

<< Aéroport Paris Charles-de-Gaulle : un métro interne gratuit pour fin 2006

Le futur métro interne de l’aéroport de Paris Charles-de-Gaulle (Roissy), le CDGVal reliera les trois aérogares en huit minutes. Son ouverture est prévue pour l’automne 2006.

Aéroports de Paris dévoile son projet de métro interne ! Métro automatique, le CDGval permettra de relier gratuitement les trois terminaux de l’aéroports, les gares RER et TGV ainsi que les parcs de stationnement répartis sur stations, le tout en huit minutes. Un gain de temps considérable, puisque la liaison en bus s’effectue aujourd’hui en 25 minutes !


« Nos aérogares sont relativement éloignées les unes des autres », a noté Pierre Graff, président d'ADP. Et de rappeler que Roissy s'étend sur 3.250 hectares, contre 1.200 hectares pour Londres-Heathrow, par exemple ou 2.400 sur l'aéroport d'Amsterdam-Schiphol.
Mais si ce projet doit faciliter les déplacements de « 140.000 passagers par jour », Pierre Graff a déclaré également penser aux « 75.000 personnes qui travaillent sur la plate-forme ». En fonction du développement de Roissy, le réseau pourrait d'ailleurs s'étendre: «c'est une première ligne, je n'exclus pas que d'ici 10 à 15 ans, on soit amené à en construire d'autres», a ainsi déclaré Pierre Graff.
Cette navette reprend une partie des travaux qui avaient déjà été menés par ADP dans le cadre d'un premier projet, le SK-6000, définitivement abandonné en juin 1999. Démarré fin 2003, les travaux ont coûté 145 millions d’euros à ADP. Quant aux coûts de fonctionnement, ils s’élèvent quant à eux « à près de 4 millions d’euros », selon Loïc Rocard, maître d’ouvrage délégué du projet.
Développé par Siemens Transportation Systems (ex-Matra Transport), ce système automatique, qui équipe déjà des villes de Lille, Toulouse et Rennes ou l'aéroport de Chicago, sera géré par une quarantaine d'agents du groupe Keolis, numéro 1 mondial du secteur.
CDGVal fait partie des investissements prévus par ADP sur la période 2006-2010, dont le montant total s'élève à 2,5 milliards d'euros.



26/10/2005 >>

http://www.batiactu.com/data/26102005/26102005-115839.html

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04/11-2005 à 08:39<< Au moins 150 voitures incendiées en Seine-Saint-Denis

PARIS (Reuters) - Au moins 150 voitures ont été incendiées en Seine-Saint-Denis dans la nuit de jeudi à vendredi, apprend-on de source policière, huit jours après la mort controversée de deux jeunes de Clichy-sous-Bois.

Au total, 1.300 policiers, gendarmes et CRS ont été déployés sur le terrain pour cette huitième nuit consécutive de violences.

Le bilan des voitures incendiées, qui était de 50 en début de soirée, a été multiplié au moins par trois dans les heures suivantes, a déclaré un porte-parole de la Direction départementale de la sécurité publique (DDSP) de Seine-Saint-Denis.

Par ailleurs, un incendie était en cours vers 03h00 dans un entrepôt de moquettes de 1.000 m2 dans le secteur de Garonor, sur la commune d'Aulnay-sous-bois, a-t-on appris auprès des pompiers. On ignore pour l'instant l'origine du sinistre.

En fin de soirée, la préfecture de Seine-Saint-Denis avait fait état de 41 feux de véhicules et 18 interpellations dans l'ensemble du département.

Des cars de CRS ont été la cible de tirs de pistolet à grenaille à Neuilly-sur-Marne.

"Le début de la soirée a été marqué par des incidents sporadiques essentiellement dans le nord du département sans qu'aucune confrontation directe avec les forces de l'ordre ne soit constatée", ont précisé les services de la préfecture.

Les violences se sont ensuite propagées vers le sud et l'est du département, notamment au Blanc-Mesnil où un entrepôt a été incendié et à Rosny-sous-Bois où un bus a brûlé.

A Aulnay-sous-Bois, où s'était concentrée une grande partie des violences mercredi soir, une voiture en feu a été projetée contre la "maison des associations".

Dans la nuit de mercredi à jeudi, 315 voitures avaient été incendiées en Région parisienne, dont près de la moitié en Seine-Saint-Denis. De plus, quatre tirs à balles réelles avaient été recensés dans ce département mercredi soir, notamment à La Courneuve et Noisy-le-Sec où policiers et pompiers ont été pris pour cible.

VILLEPIN ET SARKOZY "MAIN DANS LA MAIN"

Jeudi, Dominique de Villepin a présidé trois réunions sur l'explosion de violences dans les banlieues dans la journée et déjeuné avec le ministre de l'Intérieur. Devant les sénateurs, il a adopté un langage de fermeté.

"L'Etat républicain ne cédera pas. L'ordre et la justice dans notre pays auront le dernier mot", a déclaré le Premier ministre, qui a repris en mains le dossier des violences urbaines mardi.

"Notre devoir, à Dominique de Villepin comme à moi-même, c'est de travailler main dans la main, en totale confiance, en totale coordination", a déclaré Nicolas Sarkozy dans la soirée sur i-télé. "Il ne peut pas y avoir de divisions entre nous, et il n'y en aura pas parce que le problème est trop sérieux".

Le Parti socialiste a dénoncé le "bilan désastreux" du gouvernement après une semaine d'émeutes et réclamé un "débat national" pour "réorienter complètement" la politique en matière de lutte contre l'insécurité.

Selon les premiers résultats de l'enquête de l'Inspection générale des services, la "police des polices", et de la procédure judiciaire sur les événements de jeudi dernier, le groupe de trois jeunes qui était entré dans l'enceinte protégée d'EDF n'avaient pas été pris en chasse par les forces de l'ordre.

Le rapport préliminaire de l'IGS stipule également qu'un policier sur place avait signalé à sa hiérarchie le risque encouru par les adolescents s'ils parvenaient à entrer dans le transformateur.

Au vu de ces premiers éléments, le procureur de la République de Bobigny, Jacques Molins, a décidé d'ouvrir une information judiciaire contre X pour non assistance à personne en danger afin de déterminer si "toutes les dispositions de sécurité, de protection et de prévention" ont été prises ce soir-là.>>

http://fr.news.yahoo.com/04112005/290/au-moins-150-voitures-incendiees-en-seine-saint-denis.html

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