Les balades des Memocliqueurs ds Paris

20/11-2006 à 16:20Bravo Cathy ! Bien deviné en effet. Les statues en bronze de "plaques d'égout" sont bien situées sur la terrasse du jardin de Bercy (jardin Yitzhak Rabin), de part et d'autre de la passerelle Simone de Bauvoir.

Pour ton apn, désolé de sa fin déplorable (mais console-toi : il n'a pas souffert).
Réponse à ton propre quiz : j'imagine qu'il a été coincé par le frotteur (le support, pas le patin, sinon, tu aurais vu une très jolie gerbe d'étincelles...)
tu n'ignores pas en effet que le métro parisien (comme bien d'autres) prend son alimentation électrique non pas par une caténaire (fil aérien) via un pantographe articulé monté sur le toit des motrices (comme les trains électriques classiques et la plupart des tramways) mais par un troisième rail (comme certains trains électriques de notre enfance...) sauf que dans le cas du métro, il s'agit d'un rail vertical latéral et non central, contre lequel vient frotter un patin articulé monté sur le côté des bogies (le chariot articulé à deux essieux sur lequel repose chaque extrémité de la voiture.
Le retour du courant se faisant par les rails de roulement.
Dans le cas des métros sur pneus (isolants, donc) la procédure est identique, il y a simplement des patins supplémentaires pour le retour, les roues métalliques ne servant que pour sécuriser le guidage sur les aiguilles ou assurer "l'atterrissage" en cas de crevaison.

20/11-2006 à 18:01Et Johannis se souvient qu'il n'y a pas encore si longtemps, que certains trains de banlieue étaient alimentés comme le métro par un rail conducteur au sol. Ce procédé pour les trains a pratiquement disparu.

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"Les Yvelines" ont quarante ans.

22/11-2006 à 06:19

un rail conducteur au sol. Ce procédé pour les trains a pratiquement disparu.

exact, riviera :
dans la région parisienne, c'était le cas d'une des lignes de Saint-Lazare ralliant Versailles (et de la branche désormais utilisée par le RER C entre Pont Cardinet et la Seine, à hauteur de la maison de la Radio, dite "ligne d'Auteuil".

A la SNCF, jusqu'à il y a vingtaine d'années, la ligne de la Maurienne (dans les Alpes) était également alimentée par un troisième rail latéral, ce qui obligeait les locomotrices à être dotées à la fois de pantographes et de patins latéraux (ce fut le cas des grosses locos 2CC2 ou 1ABBA1 du PLM, puis des couplages "biquettes" de BB & à 80, puis ensuite de certaines CC 7100 et enfin de CC 6500 (en livrée verte).
Désormais, cette ligne est équipée en caténaire. Ce qui réduit les risques d'accident !
Mais dans les années 30, le rail latéral + patin était le seul moyen de transporter un courant de forte intensité (nécessaire sur cette ligne de montagne pentue sur laquelle circulaient des trains lourds (trains de minerai et express internationaux).

Amusant : jusqu'à tout récemment, le TGV transmanche était dotée lui aussi de patins latéraux puisque côté anglais, il empruntait des lignes de banlieue encore équipées en 3e rail latéral !

22/11-2006 à 13:26Pour en revenir au métro, spectateur de quai, il est curieux de remarquer, lorsqu'une rame démarre sur la voie opposée, que le bogie avance de quelques centimètres, alors que la caisse de la voiture n'a pas encore bougé...?

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22/11-2006 à 13:33C'est quoi un bogie ?

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22/11-2006 à 13:53
boggie

Réponse à cissou.

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@jj@

22/11-2006 à 14:45Oui Nidu l'explique très bien,
Le boggie est en quelque sorte le chariot sur lequel repose la caisse de la voiture
En automobile, on dit "pont".
Ce boggie est muni de plusieurs roues, en général quatre (deux de chaque côté)
il peut être tracteur s'il est muni de moteurs ou en remorque dans le cas contraire.
Il est directif, c'est à dire qu'une articulation existe entre lui et la caisse qu'il supporte, ce qui permet de négocier les courbes sans problème.
Selon les conceptions, il peut posséder sa propre suspension en plus de celle de la caisse.
Ce qui donne le confort aux voyageurs. Bien entendu, il est muni de freins en général à disques.

Modifie par Modifié par MISS114 le 22/11/2

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23/11-2006 à 06:50

C'est quoi un bogie ?

Cissou, distraite ! je l'ai expliqué brièvement dès ma première intervention sur le sujet (je sais que tout le monde n'est pas fanatique de technique ferroviaire).

Selon les conceptions, il peut posséder sa propre suspension en plus de celle de la caisse

confusion : la caisse n'est pas suspendue... Ce sont toujours les bogies qui portent les éléments de suspension. Au mieux, la liaison entre bogie et caisse se fait avec des amortisseurs et des silent-blocks.

Petit complément de vocabulaire. Sur une locomotive (en particulier à vapeur), un essieu simple monté sur une articulation s'appelle un bissel
(par exemple, dans la célèbre configuration "PACIFIC" 231 : oo-OOO-o
les deux premiers essieux porteurs de la locomotive sont montés sur un bogie, l'essieu porteur arrière est un bissel...

lorsqu'une rame démarre sur la voie opposée, que le bogie avance de quelques centimètres, alors que la caisse de la voiture n'a pas encore bougé...?

c'est normal, puisque le premier bogie que tu vois en tête de rame est un bogie moteur. C'est donc lui qui "tire" la rame et comme la liaison entre bogie et caisse est souple, ceci explique cela (l'articulation est en effet bien plus complexe que le simple pivot que l'on découvre quand on retourne une voiture ou une locomotive de train miniature).

En revanche, regarde dans une gare sncf un train de voyageurs refoulé vers le quai par une motrice :
cette fois, tu constateras que la caisse de la voiture "démarre" avant le bogie (qui lui, est simplement porteur). Le bogie est entraîné ensuite.

24/11-2006 à 12:38

plus complexe que le simple pivot que l'on découvre quand on retourne une voiture ou une locomotive de train miniature).[

Oh ! combien mon père... qu'une Jouef ou Dinky-toys.
Dans nos campagnes du Morvan, j'appelons ça un viroire...ac't'heu .

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28/11-2006 à 15:51Johannis au cours de sa brillante présentation à La Défense notamment, ne nous a pas parlé de la nouvelle tour en projet...? Peut-être ne le savait-il pas ?
"Une tour plus haute que la Tour Eiffel montrera l'ambition retrouvée de notre pays"
http://www.linternaute.com/savoir/grands-chantiers/06/dossier/la-defense-2015/bernard-bled-interview.shtml

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"Les Yvelines" ont quarante ans.

29/11-2006 à 03:26

Johannis au cours de sa brillante présentation à La Défense notamment, ne nous a pas parlé de la nouvelle tour en projet...?

tout simplement because projet plus que contesté (ne serait-ce que par son auteur : Bernard Bled est de la triste bande Tibéri-Sarko... dont on connaît les ravages sur Paris).
Le projet Défense 2015 ne sert en gros qu'à ramasser du pognon en tentant de concurrencer Londres et les autres métropoles européennes (Francfort ou Bruxelles, entre autres) dans la course à la démesure niaise et tape-à-l'oeil tendance Shanghaï.

Il y avait depuis lurette un très beau projet, quasiment bouclé, et d'une ambition esthétique d'une autre envergure, la "Tour de l'Infini'" de Jean Nouvel... Comme la tour cybernétique de Nicolas Schoeffer (que je présente sur siteordo puisqu'elle est un des éléments architecturaux des "variations sur Paris" à la fin de la Forteresse de métal), elle est tombée aux oubliettes, à l'instar de nombre de projets architecturaux originaux (mais qui évidemment n'avaient pas pour but immédiat la rentabilité à 5 ans.
Avec ce genre de raisonnement, jamais Eiffel n'aurait construit sa tour, et surtout, jamais elle n'aurait survécu à l'expo de 89, puis à celle de 1900...

29/11-2006 à 11:55Et bien, ça promet pour le maire de Neuilly...
Notre ami Fredo, lui aussi se plaint de sa capitale...
http://www.memoclic.com/forum/bistrot/225177/paris.html

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29/11-2006 à 12:19dez pour le post en plus. Les ravage tiberi sarko c sur il ont aps fait des truc de dingue mais bon les gentils mur pour proteger les bus ... et j'aime bien la politique du on veut mon d'accident alors on fait des parcours de malade! au moins les gens qui font aps gaffes bah il crevent direct! et la je pense à la femme de 27ans qui est morte a coté de mon ecole! notre trés cher maire de paris devrait réflechir et engagé des architecte un peu plus résponsable et qui reflechisse! (com le connard qui a construit les plan de mon parking!!!!)
bref je suis sur enervé par rapport a ce qu'ils on fait.
et dans une autre mesure et un autre dommaine les skatepark parisien... pas la peine de nous gueler dessus nos cher monsieur! on fait des truc beaux avec les truc moche que vous construisé :D
sinon pour les fotos je vais vs en rajouter sur le front de seine! 20 que j'y vis! héhé!

il y avait pas un livre "Paris et le reste de la france" ou quelque chose dans le genre?

29/11-2006 à 16:08

Dernière actu pour la "grande tour" de la Défense, aujourd'hui, on a tranché, c'est l'Américain Thom Mayne et sa "tour phare" qui est l'heureux élu.
(http://www.lemoniteur-expert.com/depeches/print.asp?id=D1A0A5EEE)

Finalement située quasiment au même emplacement que la tour infinie de Jean Nouvel (comme un campanile adossé au CNIT, au-dessus de l'échangeur, de la gare routière et ferroviaire... mais nettement moins élégante à mon goût.
Bref, chichiteuse comme le gros suppositoire à résille de Norman Foster qui finit de défigurer le centre de Londres.

30/11-2006 à 01:44tin mais elle est trop moche cette tour! pfff

30/11-2006 à 11:45

Cliquez sur les images pour les agrandir

Je n'arrive pas à les agrandir...?

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"Les Yvelines" ont quarante ans.

30/11-2006 à 15:39

Je n'arrive pas à les agrandir.

Moi non plus, ça doit venir du site.

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Quoi que je fasse, où que je sois, rien ne t'efface, je pense à toi....

http://www.monzoo.net/myzoo.php?pseudo=cheyenne34

30/11-2006 à 23:52En effet, mais bon, en cherchant un peu (ce que je n'ai pas fait), par exemple sur le site même de l'agence de l'architecte (ou peut-être sur celui de l'EPAD, l'établissement public de la Défense, on doit trouver d'autres photos de ce projet.

01/12-2006 à 01:37Tu as raison, Johannis! On pourrait faire un effort de temps en temps!
Merci ,aussi, pour tous les renseignements que tu as donnés au sujet du métro! Tu t'es quand même trompé sur un point : mon pauvre APN a beaucoup souffert ; certes peu de temps! Mais je l'ai entendu crier!

Sur le site de l'EPAD, il y a 3 photos disponibles de cette Tour Phare. Les voici.
Personnellement, je n'aime pas du tout.

Modifie par Modifié par Cathy le 01/12/200

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Quoi que je fasse, où que je sois, rien ne t'efface, je pense à toi....

http://www.monzoo.net/myzoo.php?pseudo=cheyenne34

01/12-2006 à 21:10Mais, cette tour n'existe pas encore...? Ce sont des maquettes ?

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