La fin de l'or noir

08/06 à 13:31Bonjour,
c'est pas la fin du petrole c'est la fin de l'energie bon marché
avec toutes les concequences sur les prix de tout....

12/06 à 08:56Bonjour,

faudra aussi prendre le temps d'expliquer à ces gens qui sont si pauvres, pourquoi leur sous-sol est si riche

tu rigoles ! ! ! !
ça ne rapporte pas un rond !

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JO 2008, PEKIN : "1 pays, 2 dictatures", censure du web, nettoyage ethnique au Tibet, recul démocratique à Hong-Kong, violations des Droits de l'Homme, soutien de dictatures : Corée du Nord, junte militaire birmane, sida et pollution

16/06 à 13:16Bonjour,

c'est pas la fin du petrole c'est la fin de l'energie bon marché
avec toutes les concequences sur les prix de tout....

ouai, je plainds les petits d'jeun's de banlieues qui n'auront plus de voitures de prolo à bruler pour se distinguer en tant que troupeau de crétins snif
et les riches qui devront entourer leur voiture de garde du corps s'ils ne veulent pas se faire syphoner le réservoir snif
et les agriculteurs qui se feront tirer les tracteurs par des sans-papiers jusqu'à ce que Sarkozy veuille bien les régulariser snif

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JO 2008, PEKIN : "1 pays, 2 dictatures", censure du web, nettoyage ethnique au Tibet, recul démocratique à Hong-Kong, violations des Droits de l'Homme, soutien de dictatures : Corée du Nord, junte militaire birmane, sida et pollution

16/06 à 13:47Bonjour,
Cet1pec ! et le mouchoir en papier "çà" tue les arbres !
et en attendant des jours différents , un p'tit cl'in d'oeil pour toi de tintin et de ses potes!

17/06 à 08:52Bonjour,
remarques... les bédouins et les princes arabes de la péninsule pétrolière n'auront pas trop de mal à s'adpater à l'après-pétrole, ils ont toujours les chameaux à portées de bat.
Par contre, pour eux il sera plus difficile de venir s'encanailler à Marbeilla ou au Casino à Cannes en Boing privé alors que les galères (celles à rames et voile latine d'appoint) ne sont plus fabriquées depuis longtemps.
le boutre oui mais ça fait trop peuple...

les plus emmerdés seront les français. Ce ne sont pas les 50 ou 100 baudets du Poitou qui vont pourvoir nous fournir les millions de mulets nécessaires à nos charrues ; les quelques centaines de postier bretons de nos haras qui pourront fournir nos PTT ; les quelques centaines de percherons (toutes variété confondues) qui pourront satisfaire à nos déméngeurs, rouliers ex routiers, camioneurs en tout genres...

et les écolologistes, toujours aussi cons que d'habitudes, sont capables de protester contre cette nouvelle forme de nuisance écologique : le pipi-caca de cheval !

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17/06 à 08:54Bonjour,

Cet1pec ! et le mouchoir en papier "çà" tue les arbres !

c'est vrai mais la papier, ça se recycle

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17/06 à 20:00Bonjour, coucou cet1PEC

et les écolologistes, toujours aussi cons que d'habitudes, sont capables de protester contre cette nouvelle forme de nuisance écologique : le pipi-caca de cheval !

mais non ! ce précieux trésor se recycle également, on en fait des sillos (qui sentent fort bon ), et qui servent d'engrais pour la terre....., pour faire pousser fruits, légumes,etc... et tout compte fait, reviennent dans nos assiettes !
et le tour est joué, et la boucle est bouclée ou presque !
alors quand il est dit : tu deviens ce que tu mange, ayaye....,
bon appétit cet1PEC !

18/06 à 09:25
ce ne sont pas les écolo qui disent ça ?

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23/06 à 15:46Bonjour,
Relevé sur le journal Sud-Ouest
""Le coût du baril de pétrole a été multiplié par sept en trente ans. Mais pendant cette période, il a aussi, à maintes reprises, fluctué à la baisse d'une manière sensible. Or, jamais ces baisses n'ont été répercutées proportionnellement, ni même significativement à la pompe. » L'homme qui affirme cela, chiffres, graphiques et tableaux à l'appui, n'est pas un expert. Seulement un jeune retraité précis et méthodique, retiré à Galgon en Gironde. Depuis son premier plein d'essence, en 1971, Bernard Wéry tient un relevé méticuleux qui permet au diplômé de Sup de Co passé par l'Institut d'administration des entreprises de se livrer à un exercice d'économiste en analysant les fluctuations et les causes des hausses en cascade.


Trente ans à la loupe. « Mon étude porte sur trente ans, de 1978 à aujourd'hui. Je me suis référé au cours moyen annuel du baril de Brent en dollars, puis j'ai opéré les conversions des valeurs monétaires du dollar en franc et en euro. J'ai ensuite rapporté l'évolution du prix à la pompe du litre de supercarburant pour aboutir à un prix moyen mensuel, exprimé en valeur monétaire constante, afin de comparer ce qui est comparable », explique Bernard Wéry.
La preuve par les chiffres est incontestable et démontre la perversion d'une fiscalité excessive sur le carburant, le prix à la pompe n'ayant cessé d'augmenter sans tenir compte des baisses du cours du Brent. « Entre 1991 et 1998, par exemple, le cours du Brent est tombé d'un facteur 2 à 1,2, or, dans le même laps de temps, le prix du carburant a subi une évolution inverse, passant de 2,1 à 2,5. Plus flagrant encore : fin 1998, le baril de Brent coûtait 87 % de ce qu'il valait en 1978, or le prix du litre de super, lui, était vendu 251 % de ce qu'il valait en 1978 », assure le Girondin.


Le poids des taxes. Rendre l'enchérissement du prix du baril responsable de la hausse à la pompe n'est donc que très partiellement plausible, puisque le prix de la matière première ne joue que pour 20 % dans le prix du produit fini. Au passage, Bernard Wéry fait un autre constat, relevé également par l'association de consommateurs UFC-Que choisir, qui ne manquera pas d'intéresser les deux tiers des automobilistes qui ont opté pour le diesel : depuis six mois, le prix du gazole talonne celui du super dont il n'a jamais été aussi près alors qu'il était, jusqu'à une période récente, 35 % moins cher.
Depuis le printemps, le prix moyen du litre de gazole grimpe plus vite (10 centimes d'euros) que celui du SP 95 (6 centimes). Principalement parce que les raffineurs n'ont cessé de faire grimper leur marge de raffinage qui, de 2 à 3 centimes par litre en 2002, est passée actuellement à plus de 15,5 centimes d'euro alors que celle sur le super est de 2,8 centimes. Et ce n'est, paraît-il, qu'un début.
Pourquoi ? Parce que les capacités de raffinage du gazole, dans lesquelles les compagnies pétrolières n'ont pas investi depuis trente ans, sont saturées, selon l'UFC-Que choisir. « Elles correspondaient aux besoins d'un parc automobile diesel qui n'excédait pas 40 % du parc total. Or, aujourd'hui, le diesel représente 75 % du nombre de véhicules en circulation », remarque le mouvement consumériste qui, selon ses calculs, estime que cette flambée sur les marges serait responsable de la moitié de la hausse du prix du diesel à la pompe.
UFC-Que choisir vient d'intervenir auprès du gouvernement pour qu'à l'occasion de la présidence française de l'Union européenne, soit posée la question d'une relance, « s'il le faut contraignante », des investissements dans le raffinage européen.""

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@jj@

23/06 à 16:42Bonjour,
ils font chier ces 68tards, même diplômés, même une fois retraités, ils font chier
car je me souviens bien des allégations des cadres des companies pétrolières française disant que "bien sûr qu'ils répercutaient les baises"... pardon les baisses...

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26/10 à 11:41Bonjour,

<< La Fédération bancaire française voit les "premiers signaux" de sortie de crise

Par AP
sam 25 oct,

Le président de la Fédération bancaire française (FBF) Georges Pauget voit les "premiers signaux" de sortie de crise. "Le retour à la normale sera forcément très progressif mais la situation est en train de se débloquer", estime-t-il dans un entretien au "Journal du dimanche".

"Depuis huit jours, nous voyons enfin les premiers signaux <positifs: les taux baissent, la liquidité revient, la confiance aussi", assure M. Pauget, par ailleurs directeur général du Crédit agricole (Paris: FR0000045072 - actualité) .

Il reconnaît que les banquiers français ont "commis des erreurs", avec notamment une "mauvaise évaluation du risque". Cependant, des rectifications sont en train d'être apportées. "Toutes les banques ont renforcé leurs investissements dans la maîtrise des risques. Mais il faut dix-huit mois à deux ans pour de tels chantiers".

M. Pauget assure que les grandes banques ne répercuteront pas sur leurs clients le coût du prêt de 10,5 milliards d'euros que leur a accordé l'Etat. "Cela n'aura pas d'impact réel sur les taux des crédits", promet-il. AP>>

http://fr.biz.yahoo.com/25102008/5/la-federation-bancaire-francaise-voit-les-premiers-signaux-de-sortie.html

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Guillemette
Modératrice de http://www.transurb.net/ + de http://www.memoclic.com/ + de http://www.mamanaparis.fr/
site sympa : http://cheznous.mesdiscussions.net

26/10 à 14:19Bonjour,
"aie coooooonnnnn - fiaaaannnnnn- ce..."

"Cela (le coût du prêt de 10,5 milliards d'euros) n'aura pas d'impact réel sur les taux des crédits", promet M. Pauget...."
ouai ? et pourra-t-on les lui couper si c'est le cas ?

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26/10 à 16:47Bonjour,
fin de l'or noir ou pas, les producteurs se concertent pour réduire le débit des robinets afin de faire remonter les coûts...
ça fait les fait chier de ne plus pouvoir se faire autant de fric sans bosser parasites, va !

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JO 2008, PEKIN : "1 pays, 2 dictatures", censure du web, nettoyage ethnique au Tibet, recul démocratique à Hong-Kong, violations des Droits de l'Homme, soutien de dictatures : Corée du Nord, junte militaire birmane, sida et pollution