Hors informatique: voiture

20/07-2007 à 19:02Bonjour, j'ai une petite question, j'ai une voiture lancia delta coupé sport, et je ne sais pas quel liquide de refroidissement je dois mettre, pourriez vous m'indiquer soit le site ou je dois aller, car je ne le trouve pas, lancia.fr, et lancia.be/fr ne l'as pas, en tout les cas, je ne trouve pas, ou bien si vous avez la meme voiture pouvez vous me dire lequel je dois mettre?!
merci

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20/07-2007 à 21:10met n'importe quel liquide de refroidissement vendu dans le commerce cela n'a pas d'importance

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VIVE LES DECIBELS! news site:http://norzic.fr.st
90km du mont st michel 80km de cherbourg et 70km de caen

20/07-2007 à 21:14gleme à raison...

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Dieu fait ce qu'il peut de ses mains, mais le diable fait beaucoup mieux avec sa queue.

20/07-2007 à 22:55

n'importe quel liquide de refroidissement

En êtes vous sur, pour Renault 2 liquides de efroidissement en fonction de l'année de fabrication du moteur.
Pour Lancia j'ai posé la question sur le forum de 321auto. Tu vas sur ce forum et tu suis s'il y a des réponses.

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@jj@

20/07-2007 à 23:12ben j'ai mis le meme liquide pour des Audi;Citroen,Renault et toyota

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20/07-2007 à 23:25-----------------------------------
Oui, n'importe quel... Dailleurs même, en cas d'impossibilité... Eh oui, ça peut arriver sur la route, tu peux mettre de l'eau ordinaire. Le refroidissement sera assuré de la même façon. Simplement, venue la mauvaise saison, ne pas oublier de mettre un liquide antigel.
Les liquides "tout prêt" n'ont pas toujours existé. Autrefois, on mettait de l'eau ordinaire à laquelle on ajoutait avant l'hiver un liquide antigel (glycol).

Modifie par Modifié par riviera.beach le 2

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21/07-2007 à 10:34

on ajoutait avant l'hiver un liquide antigel (glycol).on ajoutait avant l'hiver un liquide antigel (glycol).

Encore plus simple, on mettait une ration d'alcool à bruler. Ou bien on vidangeait le soir et on remettait de l'eau le lendemain matin.

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@jj@

21/07-2007 à 10:54

En êtes vous sur

Je confirme,j'ai travaillé 6 ans pour Shell
Mais pour l'hiver n'oublie pas de contrôler le taux d'antigel,si tu t'en occupes toi-même on vend dans le commerce pour quelques euros,des contrôleurs d'antigel.La protection optimale est atteinte pour une concentration d'antigel de 35 à 50 % ,selon la région où tu habites...

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Dieu fait ce qu'il peut de ses mains, mais le diable fait beaucoup mieux avec sa queue.

21/07-2007 à 11:52Les éco+, les moins chers, vendus par la grande distribution fonctionnent très bien.

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http://www.raslfront.org/

21/07-2007 à 11:54

Les éco+, les moins chers

ouais,c'est ce que je lui mets a ma bagnole

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21/07-2007 à 12:41meme pour une diesel, pareceque ma lancia, c'en est une

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21/07-2007 à 13:07ben ma BX est un diesel et l'Audi c'est une essence,z'ont le meme produit

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21/07-2007 à 13:54Il est préferable de mettre un produit de qualité .avec des produits bon marché on peu avoir une sorte de
"brume" sur la vitre ,un peu gras qui colle et rend moins bonne la visibilitée IL semble que les essuies glace
ne sont plus bon alors que celà vient du produit lave glace. Un produit acheté chez un concessionnaire est préférable ( souvent) a celui acheté en grande surface.Mais pas forcement.

21/07-2007 à 15:32ben oui mais la on cause de liquide de refroidissement

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21/07-2007 à 15:42On parle du produit qui va dans le radiateur de l'auto
Mais oui,le produit lave-glace fonctionne aussi pour un véhicule à moteur essence,diesel,LPG ou à charbon

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21/07-2007 à 16:43le produit lave glace, c'est pas le liquide de refroidissement!

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21/07-2007 à 18:32moi le liquide lave glace je le mets dans le resevoir d'essence!!!!

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21/07-2007 à 18:34ok,le papy débloque ,excuses .
Une baffe

22/07-2007 à 01:45

pour Renault 2 liquides de efroidissement

Exact, en particulier pour les premières Safranes, où le problème venait du radiateur dont le nid d'abeille était trop fin. Un liquide de refroidissement trop épais ne circulait pas bien et se refroidissait moins bien. C'était la montée en température extréme assurée, l'évaporation accélérée et à court terme un joint de culasse qui rendait l'âme.
Je crois qu'il n'y a jamais eu de communication du constructeur à ce sujet, et quelques "avertis" par des connaissances internes du constructeur, ont pu négocier des prises en charge de réparation.
Il s'avère donc délicat de conseiller que n'importe quel liquide de refroidissement peut convenir, d'autant que tous les constructeurs prennent bien soin d'écrire que l'utilisation d'un produit autre que celui préconisé annule la garantie.
Cela dit cette observation n'est valable que pour la période où la garantie est valide, après de toutes façons il faudra mettre la main au portefeuille.

L'avis des utilisateurs peut aussi être utile, mais sous reserve d'une utilisation normaledu véhicule, et cela sera valable pour un vehicule bien identifié.

Exemple (à ne pas suivre) en ce qui me concerne, avec une fiat Punto gtd, j'ai fait 260 000 km, à raison de 45 000 km/an minimum, sans vidange, sans changement de courroie de distribution, sans aucune intervention sur les freins, ni aucune autre pièce mécanique... les seules frais d'entretien étaient changement des pneus avant à 80 000 km, pneus arrières à 130 000 km, ampoules feux avant (souvent, mais lié certainement au fait que je traversait souvent une rivière ), filtre à gasoil changé une fois, 5l d'huile (premier prix) tout les deux ans (pas de vidange, mais je surveillais les niveaux ) et je crois que c'est tout. Mais je ne conseille à personne d'essayer d'en faire autant.
Le véhicule est toujours visible chez moi, mais je ne peux plus le sortir sur la voie publique pour le moment, en effet lorsque j'ai fait le point de ce qu'il me faudrait changer pour passer le contrôle technique
je me suis dit qu'il valait mieux que je change de voiture, le cout de la remise à niveau n'étant pas éloigné du prix d'un véhicule neuf .

22/07-2007 à 07:55

Il s'avère donc délicat de conseiller que n'importe quel liquide de refroidissement peut convenir

Tous les liquides de refroidissement conviennent, à l 'exeption d 'un seul.....SURTOUT si l 'on est propriétaire d une Renault : le "type D" .
Recommandé et d 'origine sur toutes les Renault depuis son apparition sur les premières Clio. Ce fut le début de la fortune des garagistes ! ! ! ! ! ! Merci Renault.
A proscrire absolument, sur les Renanult ,pour lesquelles il est pourtant préconisé ! ! ! ! !
Tous les problèmes de fuites, surchauffe, dégradations des raccords métalliques, encrassages de radiateurs, explosions de durite, corosion des pastilles de désablages, etc... (j 'en passe et des meilleures- et j 'en ai connues beaucoup - proviennent de l 'utilisation du "type D".
A la première révision, exiger son remplacement.
L 'opération n 'est pas si "anodine"....car il est surtout indispensable d 'effectuer un ou plusieurs rinçages très approfondis......afin qu 'il ne reste plus une goutte de cette saloperie finie !
Bonne route sans "type D".

Modifie par Modifié par PAZTO245 le 22/07/

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Beethoven était sourd, ça dépasse l' entendement.