Peut-on évaluer le coût écologique d'une grève de

11/11-2007 à 18:36transport
Vaste question [°)]

Modifie par Modifié par TicTac le 11/11/20

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DRHÂK: http://mega-ressources.fr/_ http://3decouvertes.fr

11/11-2007 à 21:23Bonsoir Tic tac !
Je ne penses pas que " l'homme de la rue " que nous sommes pour la plupart, soit en état d'évaluer raisonnablement le coût d'une grève. Seuls les services intérêssés peuvent avancer une estimation approximative.

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"Les Yvelines" ont quarante ans.

12/11-2007 à 12:36pas con comme question... pas con du tout...

et transposable en plus !

par exemple : quel est le coût écologique de l'agitation sarkozienne (USA, Grèce, Sénégal, Lybie, Roumanie, Guyanne, Tchad, criée aux poissons de Plougneugneuc, etc) ?

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JO 2008, PEKIN : "1 pays, 2 dictatures", censure du web, nettoyage ethnique au Tibet, recul démocratique à Hong-Kong et Macao, violations des Droits de l'Homme, esclavage, soutien de dictatures : Corée du Nord, junte militaire birmane, sida et p

12/11-2007 à 12:46Surtout qu'en plus, les étudiants, veulent aller bloquer les quais mardi [°)]

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Guillemette
Modératrice de http://www.transurb.net/ + de http://www.memoclic.com/
sites sympas : http://cheznous.mesdiscussions.net
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12/11-2007 à 17:13les étudiants, bloquer les quais mardi... alors que les salariés savent qu'ils vont être bloqués mercredi...
je serai Ministre de l'intérieur, je rentrerai les CRS dans leurs casernes... pour les étudiants grévistes se démerdent tout seuls avec les salariés

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12/11-2007 à 19:09Non Miss, pas les étudiants, mais, comme toujours dans ce pays à chaque fois qu'il y a une grève (il faudra enseigner aux étudiants que pour faire grève il faut être salarié), une minorité d'étudiants aux méthodes staliniennes empêche la majorité des étudiants de travailler et veulent bloquer les quais.

12/11-2007 à 19:33

la majorité des étudiants

ajouter majorité d'étudiants décérébrés et totalement apolitiques qui ont bien besoin parfois qu'on leur secoue les puces parce qu'il n'y a pas que le cac40, le travailler plus pour gagner plus et les jeunes cadres dynamiques et efficients dans la vie... rengaine connue (que j'ai entendue tout le temps où j'étais moi-même étudiant...) : dès qu'on n'est pas un sage mouton bêlant, on se fait illico traiter de gauchiste ou de stalinien, voire pire (socialiste, syndicaliste, marxiste... on dirait que ce sont des gros mots).

12/11-2007 à 22:24

rengaine connue (que j'ai entendue tout le temps où j'étais moi-même étudiant

je ne l'ai jamais entendue de tout le temps où j'étais étudiant cette soi-disant rengaine.

ajouter majorité d'étudiants décérébrés et totalement apolitiques

ce n'est pas parce que des étudiants font grève qu'ils ont un cerveau. Ce n'est pas parce que des étudiants ne font pas grève qu'ils sont décérébrés. Ce n'est pas parce que des étudiants ne font pas grève qu'ils sont apolitiques. Peut-être ne font-ils pas grève car ils estiment que leurs études sont importantes et qu'ils sont en fac pour étudier, pas pour jouer aux révolutionnaires en dentelles. Peut-être la majorité des étudiants est-elle d'accord avec la loi sur les universités.

13/11-2007 à 09:31

dès qu'on n'est pas un sage mouton bêlant, on se fait illico traiter de gauchiste ou de stalinien, voire pire (socialiste, syndicaliste, marxiste... on dirait que ce sont des gros mots

Il y a encore pire:fachiste,nazi,ss qui ne sont pas non plus des sages moutons bêlant... [°)]

On pourrait même à l'heure actuelle supprimer tous ces gros mots et les remplacer par un seul:jacobins ou jacobinisme.ça sonne mieux et ça fait plus français .

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Dieu fait ce qu'il peut de ses mains, mais le diable fait beaucoup mieux avec sa queue.

13/11-2007 à 10:18

je ne l'ai jamais entendue de tout le temps où j'étais étudiant cette soi-disant rengaine.

de mon temps à moi, la rengaine, c'était : fainéants, bons à rien, jeunes cons, petits cons, fils à papa (j'ai pas tout noté), surtout de la part des prolo qui n'avaient pas tous leur Certificat d'Etude et dont certains clamaient que en dehors de leur propre métier, il n'y ait pas de métiers, que en dehors du travail manuel, "ça n'était pas du travail" ; que hors des pue-la-sueur, point de travailleurs.

bien braves, quoi. ne pas sétonner ensuite, qu'en retour ils étaient qualifiés de... par les bourges... bon.

dès qu'on n'est pas un sage mouton bêlant, on se fait illico traiter de ...

je nuance...
- pour les opinions de gauche (étudiants ou pas), les moutons sont de droites, et les étudiants de droites sont des facho, inconscients, irresponsables...
- pour les opinions de droite (étudiants ou pas), les moutons sont de gauches, et les étudiants de gauches sont des gaucho, fouteurs de merdes, trotskystes, coco, facho, syndicalites ou manipulés, agitateurs, inconscients, irresponsables...

ce qui semble avoir droit à l'existence, ce sont les étudiants qui veulent d'abord étudier,surtout et seulement étudier. de mon temps, ils fermaient leurs gueules afin de ne pas se la faire casser par les étudiants de droites comme de gauche.

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13/11-2007 à 10:22

(il faudra enseigner aux étudiants que pour faire grève il faut être salarié),

non, ça n'est pas utile.
ou alors pour certains, il faudrait enseigner aux fonctionnaires que pour faire grève il faut travailler, ou aux épouses que pour faire la grève de l'oreiller il faut être putain, que pour faire grève de cuisine il faut être cuisinière... elles apprécieront vachement !

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13/11-2007 à 10:25

je nuance...
- pour les opinions de gauche (étudiants ou pas), les moutons sont de droites, et les étudiants de droites sont des facho, inconscients, irresponsables...
- pour les opinions de droite (étudiants ou pas), les moutons sont de gauches, et les étudiants de gauches sont des gaucho, fouteurs de merdes, trotskystes, coco, facho, syndicalites ou manipulés, agitateurs, inconscients, irresponsables...

Cet1pec a bien parlé

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Dieu fait ce qu'il peut de ses mains, mais le diable fait beaucoup mieux avec sa queue.

15/11-2007 à 09:38Peut-on évaluer le coût écologique d'une grève de transport ?

comme les train sont en pannes, l'EDF n'a plus à fournir la SNCF donc elle produit moins délectricité donc elle nous économise les pertes électriques.
mais...
si les centrales atomiques ne fournissent plus de jus, le combustible nucléaire brûlent qd même et pour rien !
c'est donc une perte.
c'est une perte alors que beaucoup plus d'automobilistes reprennent leurs voitures ( + d'énergies fossiles consommées) consommation modulée par le covoiturage mais aggravée par la durée des transports, temps de consommation doublée, longueur des bouchons doublées ou triplées).
accessoirement, la consommation des énergies fossiles peut inclure le gaspi par les média sur des reportages de relatifs intérêts comme sur les quais de gare vides, les routes bondées.
la pollution et le gaspi des énergies sont aggravés par les incendies en ville car les pompiers mettent 30 minutes (avec un peu de chance), au lieu de 15 en tps normal, pour arriver les lieux et doivent travailler bcp plus (pompe à eau motorisée ?...) pour éteindre un feu aggravé (donc plus pollueur) par le retard des pompelards. en cas de grand brûlé, l'ambulance ne suffit plus (d'ailleurs peut-elle encore rouler) c'est évacuation par hélico, des années de soins donc aussi d'energie, de matériaux non reclyclabes et incinérés...

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17/11-2007 à 15:42Bonjour,

10.000 tonnes de gaz à effet de serre par jour de grève

http://minilien.fr/a0k7nx

Modifie par Galeric le 17/11/2007 à 15:43:

17/11-2007 à 17:44Bonjour;
Un peu à coté du sujet mais vos invectives me rapellent des voisins encombrants d'il y a queques années. Il y avait des soirées houleuses ou toute la famille avait joyeusement forcé sur la bouteille. Les insultes commençaient par des classiques, ensuite des inventions, je me souviens de "peau de couilles" Quand vraiment ils étaient épuisés l'injure suprême était "alcoolique".

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@jj@

17/11-2007 à 18:16Bonjour,

tiens ,c'est marrant le mot clé associé à grève sur le titre du topic est "moutons"

pouquoi tant de "laine"?

Modifie par jllg le 18/11/2007 à 01:02:39

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- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - expérience est le nom dont les hommes baptisent souvent leurs erreurs

18/11-2007 à 00:21"le travailler plus pour gagner plus et les jeunes cadres dynamiques"
Ben si ça marche a fond les gamelles regarde la rallonge que monsieur Sarko c' est octroyé Ah mince je faire traité de gauchiste
M' enfin le sujet n' est pas là...
Je pense que le surcout écologique ne doit pas être beau à voir.
"si les centrales atomiques ne fournissent plus de jus, le combustible nucléaire brûlent qd même et pour rien !"
Oui et non car le débit de combustion est réglable et malgrès tout le courant il part ailleurs. Parce que des télés allumées, les aspirateurs a fond les gamelles et le chauffage monté pour ne pas avoir froid dans le canapé mine de rien ça consomme!
Heureusement qu' il y des gens comme moi qui préfère passer des heures dans les bouchons afin de pouvoir y déposer leur CO2 pour pouvoir gagner non pas plus mais gaspiller plus de carburant afin de pouvoir subvenir aux besoin de notre cher gouvernement et occasionnellement pour gagner de quoi survivre.
A+

30/11-2007 à 19:31Bonsoir,

<< Les grèves ont entraîné une hausse de 7 % des émissions de benzène en Ile-de-France


Durant les grèves, le recours aux véhicules particuliers a renforcé les embouteillages autour des grandes villes. À Paris, l'association de surveillance de la qualité de l'air a tenté d'évaluer l'impact sur la qualité de l'air. Estimations.



En Ile-de-France, l'absence de transports en commun a provoqué une hausse des rejets de benzène, polluant cancérigène. C'est le constat qu'a fait l'association de surveillance de la qualité de l'air en Ile-de-France Airparif en étudiant, grâce à un modèle de calcul développé dans le cadre du projet européen Heaven*, les quantités de polluants produits par la circulation le long des principaux axes avant dispersion dans l'atmosphère. Une comparaison entre les niveaux émis pendant la première semaine de grève (du 15 au 20 novembre) par rapport à la semaine précédente (du 8 au 13 novembre) montre notamment des niveaux 7 % plus élevés en Ile-de-France pour le benzène. Cette hausse atteint 13% si on se concentre sur Paris intra-muros, souligne Airparif dans un communiqué.
Rappelons que le projet européen HEAVEN (for a Healthier Environment through the Abatement of Vehicle Emissions and Noise, vers un environnement plus sain grâce à la réduction du bruit et des émissions des véhicules) avait pour vocation d'aider les agglomérations concernées à limiter les effets négatifs du trafic automobile sur l'environnement en développant leur capacité à évaluer et à gérer les émissions dues au trafic automobile. Six villes se sont associées à ce projet : Berlin, Leicester, Prague, Rome, Rotterdam et Paris Cette initiative européenne lancée en début d'année 2000, pour une durée de 3 ans, s'est inscrite dans le cadre du Vème programme cadre de recherche et développement (Vème PCRD).

Le benzène n'est d'ailleurs pas le seul polluant dont les émissions ont augmenté. La même tendance est observée pour le monoxyde de carbone, autre polluant caractéristique d'un trafic congestionné, dont les niveaux ont augmenté de 10% en Ile-de-France d'une semaine à l'autre, et de 16% à Paris.

En revanche, les quantités d'oxydes d'azote rejetés ont peu augmenté (de 2% en Ile de France et de 4% à Paris) car ils sont émis à des vitesses élevées, explique l'association de surveillance de la qualité de l'air.

Cependant, outre l'augmentation du trafic routier, un autre facteur joue en un rôle primordial sur la qualité de l'air du jour : les conditions météorologiques. Il est de ce fait difficile de quantifier l'impact que ces dégradations des conditions de circulation peuvent avoir sur la pollution atmosphérique générale. Si le temps est nuageux, venteux ou pluvieux, les polluants se dispersent dans l'atmosphère et expliquent des indices Atmo de qualité de l'air relativement bons. Par contre, en cas de temps stable (conditions anticycloniques avec absence de vent et inversions de température), conjugué avec un trafic soutenu, les polluants comme le dioxyde d'azote et les particules peuvent s'accumuler, souligne l'organisme chargé de surveiller la qualité de l'air.

C'est ce phénomène qui explique la mise en vigilance qui a été faite par Airparif, le samedi 17 novembre ou le seuil de 80 µg/m3 a été atteint pour les particules. Ces particules dont le diamètre est inférieur ou égal à 10 millionièmes de mètre (PM10), sont émises par un large éventail de sources, comme les véhicules roulant au diesel, les processus industriels et les chaudières domestiques. Inhalées, elles pénètrent profondément dans les poumons et sont à l'origine de graves troubles cardiaques et respiratoires.

La concentration de 80 µg/m3 correspond au niveau d'information prévu par la circulaire ministérielle du 12 octobre. Le dispositif vise à compléter l'information des populations, exigée par les directives européennes, que les préfets sont censés effectuer concernant les dépassements des valeurs limites annuelle et journalière applicables aux PM10 (nombre de jours de dépassement du niveau de 50 µg/m3 notamment).

Par ailleurs l'allongement des trajets dus à la circulation congestionnée ont surtout un effet néfaste pour les automobilistes, selon les résultats de l'étude récente d'Airparif ''Quelle qualité de l'air au volant ?''. Ils respirent en effet des niveaux de pollution près de deux fois plus élevés que les piétons. Ces niveaux sont d'autant plus importants que les conditions de circulation sont mauvaises. Ce sont en effet les véhicules avoisinants qui influencent la qualité de l'air que l'on respire au volant. Ces conclusions rejoignaient d'ailleurs celles de l'Inserm (Institut national de la santé et de la recherche médicale) qui estimait dans une étude publiée en octobre que l'habitacle du véhicule constituait une enceinte très fortement polluée et ne représentait en aucun cas une protection contre la pollution extérieure, qu'elle soit d'origine particulaire ou gazeuse.

C.SEGHIER


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http://www.actu-environnement.com/ae/news/airparif_greve_pollution_benzene_3969.php4

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